help 1VJ pb carbu !!!!

bonjour je me prend la tete avec mon carbu je viens de reussir a regler le premier corps mais elle ne veux pas prendre c tours quand le deuxieme corps doit prendre le relai , elle fait comme si j avais des pb d allumage !
alors que si je reste dans les 5 premier mn d acceleration elle fonctionne bien !!!!
moteur 1VJ
gicleur principal 150 aiguille troisieme cran
gicleur secondaire 126 aiguille troisieme cran
richesse reglée
filtre a air kn
boite a air 550 xt

merci les gars j'en ai plein le lol

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je ne vois qu'1 seule chose: l'essence ne passe pas le gicleur du 1er corps.

- gicleur principal du 1er corps bouché
ou
- tube d'alimentation du gicleur bouché.

merci mais desolé les gicleurs et les puits de gicleur sont nickel !

Check la mise à l'air libre du réservoir par le bouchon de réservoir et le robinet d'essence. Si l'essence ne coule pas bien depuis le robinet d'essence, il y a déjà soit un problème à la mise à l'air libre ou au robinet. Si ça va bien, il y a peut être un problème dans l'arrivée d'essence du carbu. Pour cela je te cite un post que j'avais fait et qui avait résolu un problème que j'avais eu.

Citation :

J'ai trouvé d'ou venait le problème!

Il y avait en effet un problème dans l'arrivée de l'essence dans le carbu.. le robinet du réservoir coule nickel, la mise à l'air libre du réservoir nickel. En démontant le carbu, vérification des différentes entrées et sorties de tuyau, ça souffle nickel de partout, aucun gicleur bouché... sauf à un endroit. Quand je souffle dans le tuyau d'arrivée d'essence, c'est tellement dur à faire passer un petit filet d'air, pointeau ouvert ou fermé... y a pas 36 solutions, c'est là que ça coince! donc démontage....













c'était pas compliqué, l'arrivée d'essence était tout simplement bouchée... et vous pouvez voir tout le merdier que j'ai sorti sur l'avant dernière photo... après, ça soufflait nickel et sans effort!!

le comportement de la bécane après coup: PARFAIT!

merci je regarde et je te tiens au courant
que pensez vous de ma realisation sur basse de 550 xt de 1982 ?
voila la premiere photo quand je l ai achete !!!!!!!
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belle restauration, pas super bien entretenu par l'ancien proprio apparement.

tu as bien bosser !

de plus en plus je trouve ça marrant les "néo rétro"

bon apres demontage tout est bon !!!!! fait ch**r !!!!
je pensé a un mauvais montage de l aiguille !
meme pas je suis vert !!!
help me !!

t'a vérifié la synchro ?


t'a pas du brin dans le boiseau du second corp ??


et l'arrivé d'air sur ton deuxième corp est pas bouché, filtre a air encrassé ...

je tiens a m excusé aupres de eric mag !!!
avant de remonter je me suis penché sur le puit d aiguille du second corps
je n'avais pas vu que le puit etait demontable !
et il etait deguelasse apres un petit nettoyage je remonte et je test !

messieurs bonjour je vous donne des news apres nettoyage du puits de d'aiguille du carbu secondaire et remontage !!
et je vous le donne en mille !!
ca marche toujours pas ! aucun difference !!!!
je ai marre !

donc là tu as nettoyé le secondaire ca c'est bon.

mais le premier carbu t'as vérifié

car le système fonctionne comme ca:
- accélération à vide: seul le 1er carbu fonctionne (même gaz à donf).
- accélération en charge, gaz à donf, le second carbu s'ouvre par dépression à partir de 4000/4500 tours environ.

donc si tes 5 premiers mm de tirage fonctionnent, et qu'ensuite ca déconne, c'est ton 1er carbu qui foire.

c'est pas le gicleur de ralenti, puisque ca marche avec les gaz presque coupés.

reste le gicleur principal du 1er carbu, puits + aiguille, et son alimentation en essence (donc niveau de cuve et tout le circuit d'arrivée d'essence, voir les tofs de mad-rider )

bonsoir pour ce qui est du carbu primaire tout est propre ! (demonté au moins dix fois !!!!)
crois tu que cela pourrez etre un probleme de distribution mal calée parce que je trouve que le calage est un peu merdeux !!!
je suis habitue au voiture et ce qui est sur c que la distri du xt est loin d etre precise
j ai oublie de vous dire aussi j ai des petites detonation dans le carbu primaire au ralenti !!!
quand pensez vous ?

Pour les détonation, je dirais, que ça vient peu être de la soupape d'admission, qui ferme mal.

Vérifie ton jeu aux soupapes.

j ai ouvert le moteur la semaine derniere j ai refais les joints de queue de soupapes, un rodage des soupapes, joint de culasse, joint d embase reglage des poussoirs de soupapes !!!
alors je ne comprend pas !!

up

A tu regarder au pipes d'admission
Elle sont peut être cracker....
Si elle te paraisse en mauvaise état il faux les remplacer.

elles sont neuves je l ai est changée quand je l ai eu !!

elle est dans quel état ta bougie??

neuve et couleur brune !

et elle fait une bonne étincelle? tu l'as testé avant de la monter? C'est un peu bête comme question, mais peut-être que le courant passe mal quelque part

bonjour j ai comme un doute la !!!
es ce que la reference de culasse 5Y00 ca vous dis quelque chose ?
j ai le doute sur le fais que l ancien proprio aurez monte une culasse de 550 XT !!!

5y00, de quel coté c'est inscrit?