Vérification de la chaine de distribution

je viens de le faire sur le xt que je viens de racheter pour pieces,au vu du
manque de compression (en fin de compte c'etait le decompresseur qui
etait tendu a mort)
pour les nouveaux acheteurs, je pense qu'il est bon de le verifier,ca prends pas longtemps


devisser le gros boulon central,assez dur s'il n'a pas été demonter depuis longtemps,mais y'a pas de piége


devisser les 2 vis allen et enlever le tendeur de son logement

compter le nombre de crans de sortis,sachant qu'il y en a 12 en tout



au remontage,ne pas oublier de remonter le poussoir afont en appuyant sur le cran de bloquage,remonter sans le ressort,serres le tout sur le cylindre,et remettre le ressort apres et le gros boulon,sans oublier le joint cuivre

super, merci pour ce petit tuto...
Quand tu as tous les crans de sorti, que faut il faire?? changer la distrib???

yacine a écrit:

super, merci pour ce petit tuto...
Quand tu as tous les crans de sorti, que faut il faire?? changer la distrib???

soit tu change la distri,soit tu arrete de rouler,ou tu serres des fesses

laurent56 a écrit:

yacine a écrit:

super, merci pour ce petit tuto...
Quand tu as tous les crans de sorti, que faut il faire?? changer la distrib???

soit tu change la distri,soit tu arrete de rouler,ou tu serres des fesses

Mwai... j vais voir ce que c est que de changer la chaine de distrib...
Car le tendeur de mon 2kf est presque sortie a fond..

ca sert a quoi de le demonter pour le regarder et le remettre ?
et en fait ca sert a quoi tout court ce truc ?

c est le tendeur automatique de la chaine de distribution.. le fait de l enlever te permet de voir en gros le niveau d usure de ta chaine de distribution...

si j'ai bien tout compris, il faut remettre le tendeur de distrib "à zéro" (rentrer le poussoir à fond) avant de le remonter.

c'est le ressort qui repousse le poussoir au bon cran une fois que tout est remonté???

smarine86 a écrit:

si j'ai bien tout compris, il faut remettre le tendeur de distrib "à zéro" (rentrer le poussoir à fond) avant de le remonter.

c'est le ressort qui repousse le poussoir au bon cran une fois que tout est remonté???

yes,tout compris, tu remet le poussoir a 'zéro',tu remontes sans le ressort
aprés,tu remontes le ressort et la tension est automatique

c'est presque magique...........tellement c'est facile

je pensais qu'il y avait plus de 12 crans ?????? sur mon ancien 2KF (57000kms ) il restait 3 crans (mais je lui en mettais plein la gueule tout de même, sa race ! )
et sur mon actuel (20000 kms ) il n'est que 5 crans (il en reste donc 7 thériquement )

Rod 44 a écrit:

je pensais qu'il y avait plus de 12 crans ?????? sur mon ancien 2KF (57000kms ) il restait 3 crans (mais je lui en mettais plein la gueule tout de même, sa race ! )
et sur mon actuel (20000 kms ) il n'est que 5 crans (il en reste donc 7 thériquement )

je verifierais au prochain démontage le nombre de crans...

Sur mon 2kf de 89 je vient de conter 17 cran au total.

D'ailleurs sur le mien il ne reste plus que 3 crans, ma chaine est morte, j'en ai commander une car sa commence a clacker asser fort a froid. Elle a quand même 75000 km.

dam's a écrit:

Sur mon 2kf de 89 je vient de compter 17 crans au total.

43f 17 ou 18 crans, je ne sait pas si je suis bien au début après retour car pas de blocage en le ramenant.
2kf 'gris' année inconnue, 20 crans chez moi.

Quand j'arrive en fin de réglage du 17 crans, je monte le 20 ?

il me semble aussi avoir compté 17 crans la dernière fois, cela correspond plus !

Je sais je fait toujours des fautes sa va pas s'arranger tout seul!!

ça c'est nickel comme post, c'est vraiment ce que je cherchais! Merci Laurent!

Y'a plus qu'à regarder à présent.

J'ai pas très bien compris l'histoire du remontage
Comment le tendeur fait il pour se mettre sur le bon cran ? (avec le ressort mais alors ca sert a quoi de le remonter sans ressort ect ... tu le mets comment après le ressort ???)


Des fois je suis complètement a la rue

Si tu le remontes avec le ressort, le ressort va pousser et ton tendeur sera tendu à fond.

1ère opération: dévisser la vis (6 pans de 19) sur laquelle vient prendre appui le ressort. Dès lors, le ressort ne poussera plus...
2ème opération: déposer délicatement le tendeur complet (2 vis allen) et compter de combien de cran le poussoir peut encore avancer. 0: chaine à changer. 1,2,3... quelques kms de sursis.
Au remontage: soulager le cliquet et retracter au maximum le poussoir. Remonter le tendeur SANS la vis centrale. Ensuite, et seulement après que le tendeur soit en position, remettre la vis centrale qui va bander le ressort et récupérer le jeu. Eventuellement, recommencer l'opération... dans le même ordre pour contrôler.

tres interressant ces explications sur le reglage chaine distri

perso j'ignorais tout de c't'affaire là,j'ai appris queqchose
bon j'ai une question : la mienne a 2000km quand faut il que je commence a me préoccuper d'un reglage? a quel kilométrage ou alors on attend d'entendre des cliquetis bizards ....... ou bien?

t'affolle pas, c'est juste un contrôle de l'état d'usure de la chaine et non pas un réglage. en fait le tendeur est automatique, c'est le ressort qui pousse à mesure que la chaine se détend. quand la chaine est morte, le tenduer arrive à fond et ne peut plus tendre la chaine. c'est alors qu'elle se met à claquer et qu'il faut la changer.

ah ok, j'avais pas tout capté

maintenant c'est clair

pendant que j'y suis cette usure elle plus ou moins importante suivant qu'on roule souvent avec la poignée dans le coin ou pas ?
c'est combien de km en moyenne a utilisation normale ?