Problème chaine distribution

Bonjour je suis entrain de changer ma chaine de distribution et avec la vieille comme avec la neuve j'ai le problème là. 
Je me suis aussi rendu compte que j'avais une culasse 2kf un cylindre 3AJ et un bloc 3tb est-ce normal ?

Hello,
Le panachage des références sur les moteurs d'XT, c'est normal.
Pour la chaîne il y a un truc étrange, on dirait qu'il y a des dents qui se retrouvent à l'extérieur de la chaîne... Comme si elle avait besoin d'être "un cran" plus proche de l'appareil photo. As-tu une photo vue de dessus ?

Voilà les photos

Pour moi il y a un soucis
Quelle marque la chaine?

Cylindre 3AJ/culasse 2KF sur bloc 3TB c'est parfaitement normal

Hello,

J'insiste : on dirait que certaines dents du pignon sont entre les plaques extérieures de la chaîne et que cela semble appuyer à ce niveau, donc empêcher la chaîne de s'engager plus profondément sur le pignon... il n'y aurait pas un souci de positionnement à ce niveau ?

Les dents sont pas desaxées c'est le jour que l'on voit à travers quelqu'un pourrais regarder par le bouchon côté distribution si cestpas la même chose par hasard

Je suppose que c'est la couronne fraîchement démontée. Si la chaîne d'origine est sortie, il suffit de la comparer à la nouvelle (longueur, largeur, nombre plaquettes, nombre de maillons) pour s'assurer que celle-ci correspond bien à la référence inscrite sur l'étiquette.

Je viens de regarder sur le vilebrequin aussi et je me rends compte que c'est le même merdié est-ce que celui qu'il avait avant a mis une mauvaise chaîne ou est-ce que mes pignons sont mort ?
Comment mesurer pour commander la bonne chaine ?

J'ai vérifié la référence de l'emballage de la nouvelle chaîne ; elle semble correcte. Achat sur LBC ou auprès d'un concessionnaire ?

De combien de crans le tendeur était-il sorti ? Quel kilométrage ?

Chez yamaha avec ma plaque
Le tendeur était à moitié
La moto a un peu plus de 57000 km mais il y a eu des chose s de faites dessus il fait je retrouve les factures

Et juste en retenant, c.à.d. tendant, la chaîne par le haut, elle ne plaquerait pas comme elle doit sur les dents du pignon ?

Oui c'est ça en la tirant au max vers le haut que ça soit la vieille comme la neuve ça fait pareil et je viens de voir dans les factures elle a jamais été changé mais le cylindre réalésé et piston changé en 2012 le mec en à eu pour 1690 pièce et main d'œuvre pas de changement de chaine donc pas de référence pour comparer
J'ai aussi mesuré la largeur longueur nombre de plaquettes de dents etc... donc je me demande si c'est normal ou pas parce que tout correspond comme à l'origine

Pas possible que ce soit la bonne chaine

ou alors....mais j'ai du mal a y croire,

serait, que la chaine soit neuve, et les pignons complétement usés, ou l'inverse...
et de ce fait, l'un ne "s’accorde" plus avec l'autre:evil:

Si la chaîne est bonne, peut être est-ce tout le reste qui ne l'est pas ? Il faut changer de moto !

Plus sérieusement, n'est-ce pas ici une simple illusion optique ? Je ne comprends pas comment le moteur aurait pu tourner jusqu'alors avec un ensemble aussi mal assorti.

Je sais pas non plus comment ça se fait PaléoXTZ il claqué un peu juste
Ou j'essaie de remonter comme ça et voir ce que ça donne ou alors je vais chez mon fournisseur avec le pignon pour trouver la bonne chaine parce que ça me paraîtrait bizarre que les 2 pignons soit mort

Même avec un défaut de lubrification, ces pignons ne pourraient être usés, car le moteur aurait serré bien avant. Si l'ancienne et la nouvelle chaîne sont identiques, l'explication est à chercher ailleurs.  Mais identiques jusqu'à quel point ? Les longueurs ne devraient pas l'être, si l'une est usée et l'autre neuve.

Le système de tension est-il complet ? Ne manquerait-il pas un des patins, le moteur ayant déjà été démonté ? Mais le tendeur serait alors à son extension maximale.

La moto a-t-elle été acquise "à redémarrer" ou bien "tournante" ? Si tournante, quel bruit ?

La seule hypothèse techniquement raisonnable serait une erreur de magasinage, mais dans ce cas les deux chaînes devraient être sensiblement différentes.

La chaîne n'aurait-elle pas été acquise auprès d'un professionnel aussi facétieux que celui-ci : ici ?

Acheté tournante je la change parce que j'avais eu un soucis bizarre avec et je l'avais amené chez un mécano moto pour qu'il me fasse un nettoyage carbu à l'ultra son et réglage et il avait vu par l'orifice de controle de chaine qu'elle etait usé alors que le tendeurbde chaine était que à 9 crans ce qui me parrraissai bizarre
Donc j'ai acheté la chaine chez yamaha avec la référence d'origine
Pour la longueur de chaine je vais la mesurer avec une ficelle ou mètre ruban et te dirait mais à vu de nez elles ont la même longueur donc je ne comprend pas et pour le bruit je vais rechercher une vidéo que j'avais fais et la mettrais dessus

Euh, la métrologie à vue de nez ce n'est pas bien efficace ... 

C'est-à-dire ?

Tenter de faire avancer le schmilblicke à distance sans un minimum de précision dans les informations de base me semble être une gageure, la marge d'erreur variant selon l'étalonnage du pif.

En gros quelle serait votre solution ou proposition pour faire avancer les schmilblik
Moi j'opterais pour trouver une chaine qui rentre sur le pignon arbres à cames

Certes, mais dans la narration présente, il y a deux options, sinon trois :
- la chaine neuve ne va pas (mauvaise référence)
- les pignons ne vont pas (usure excessive)
- 1 + 2

Un premier niveau d'information serait de savoir si la chaine neuve a exactement la même longueur que celle usée. Cela donnerait déjà une base de comparaison avec les chaines neuves que les uns ou les autres peuvent avoir en stock. J'en ai une dans mon fourbi.