Le XT de Zbire

Il est temps de nous faire des tofs et de sortir le dieu ohmmétre

FRANCISCO

Merci beaucoup à tous j ai enfin trouvé!!!!!!!!
Grâce à vous je me suis obstiné, sans vos conseils j aurais lâché l affaire.
En fait le faisceau est bourré de connexions entourées de chatterton. L'une d entre elles effectivement après le plus mais un câble de si faible section que je l avais négligé, d autant plus que je croyais avoir affaire à une fiche. C'était le fusible (sans boitier) effectivement claqué. Tout remarche quand je fais jonction. Quant à la pièce que j avais démontée, on m adit au boulot que ce devait être un condensateur, peut être le régulateur de tension..
Encore merci à tous

Cela dit, le faisceau c est un fatras de fils et de dominos notamment derrière les feux avants et sous la selle; d après un collègue, c est d origine comme ça......

Super,
Après faudrait savoir pourquoi il a claqué ce fusible, bon d' accord des fois on trouve jamais...
Un conseil change le avant de redemarrer, sinon c' est un composant du circuit qui risque de faire fusible.

Francisco

Oui! DEmain j achète un 30amperes.
Peu de temps avant le probleme, j avais un faux contact sur la prise de l ampoule du phare; je l avais allumé et je resserrait la fiche en même temps pour voir si ca passait, d ou un certain nombre de micro coupures qui on du (j espère) achever le fusible déjà peut être bien fatigué.

T' es sur que c' est un 30, ça me parait gros ?

Bof pour les micro coupures.

Francisco

les dominos , jamais vu ça chez yamaha , connaisse pas ce matériel la les japonais , la seule moto que j'ai connu équipée de dominos comme raccordement dans le phare ,250 ducati mono , montage d'origine , mais yamaha , non impossible !!

je pense qu'il appelle "domino", les fiches iso

Sur 1vj le disjoncteur est en 15 Ampers
J'ai remplacé le mien dont les fils étaient cassés au ras, par un fusible..
Pour info chez yamaha le disjoncteur neuf =56€
Alors qu'un porte fusible+fusible 15A=4.70€

Bonjour!
A peine mon probleme électrique réglé, une nouvelle c..ille: casse du sélecteur de vitesse.
Pouvez vous me dire si sur un ténéré de 1988 type 3aj, l occase d un autre ténéré ou mieux d un xt est compatible indépendamment du type moteur.
Merci!

Merci pour l info.
En fait d apres la revue que j ai enfin pu récupérer, c'est un 20 ampere.
Effectivement, ce que j appelais dominos sont des espèces de prises, reste qu il y en a un paquet un peu partout.
On appelle donc ça des fiches iso? C est noté!

Voilà ce que je compte faire prochainement: achat de disques garnis, d un jeu de ressorts, de pâte a joint spéciale pour carter, puis tentative de changement des pièces avec un collègue un peu débrouillard (mais pas mécano)et la revue technique.
La complexité de l opération permet t elle d envisager cela comme "raisonnable"?
Petite précision, je n achèterai qu un jeu de disques lisses que si leur aspect semble incorrect (voile ou bleuissement) ce qui représenterait une économie de 80 euros... Cela aussi est t il raisonnable?
Enfin dernière question, un concessionnaire m a déconseillé d achat d adaptable, Bihr compris, pensez vous que la défiance soit justifiée ou s agit t il encore d une histoire de gros sous?
Merci d avance!

Bon zbire.

Je fusionne tous tes messages ensembles pour ta moto. On préfère 1 post unique plutôt que d'ouvrir plusieurs post, même si il y a plusieurs problèmes.

Pour la lecture du forum, c'est mieux, okééé ???

Pour ta question de selecteur, je sais pas trop. Je dirais qu'un selecteur de 2KF suffirait.

Pas de probleme!
Je pensais que des post disctincts avec un theme par post favoriserait les recherches.
J'en prend note.
Je comprend d autant mieux la fusion que les problèmes tombent sur ma moto comme la misère sur un pauvre homme.

ouai les selecteurs sont normalement tous comptables, change je pense, leur forme

C'est bien la forme qui me pose probleme: il y a le sabot qui nécessite une forme bien décalée, quant à le tordre, la fragilité de la pièce me fait dire que ça pourrait la casser.

Essaie de faire une photo stp de ton selecteur

Changer les disque d' embrayage: pas compliqué en suivant la RT:

-prévoir un joint de carter neuf. ou de la pate à joint s' il se déchire (moi je fais ça, mais je laisse l' ancien joint, sinon, y a un truc à limer). De toute façons ouvrir doucement le carter pour le décoller le joint au fur à mesure, et ne pas l 'abimer .
-Attention au serrage des vis: les filetages sont très fragiles et cèdent facilement si on visse de traviole, ou si on serre trop fort:
mieux vaut une vis pas assez serrée qu' un filetage pété.
Dans la même idée: repère bien ou vont les vis: trop courtes ou trop longues, elles peuvent foirées le filetage.

@+
Francis

En plus en serrant trop fort on peut déformer le carter et après fuite.

merci , je pense même carrément prendre des photos pendant le démontage

Au fait, je pensais faire le changement moto couchée en espérant qu on y voit assez clair avec l huile du coup non vidangée.

Oui tu peut faire ainsi.
Par contre si tu ne sait pas quand a été vidangé ta machine, ça vaut le coup de le faire, et de changer le filtre.

Fait attention à l' ordre des disque, sur la 34 L ce ne sont pas tous les même, sur la tienne ?
Normalement pas bien compliqué, une des premières interventions que j' ai faite.

francisco

Merci Francisco.
J'avais fais la vidange et le changement de cartouche dès la première semaine (dernière vidange de 2 ans), + la purge du liquide de frein avant et arrière qui s est avérée très nécessaire.

liquide de frein tous les 2 ans quelque soit les kms..