compteur trailtech vapor

DeViLx a écrit:

pareil pour un compteur d'origine vendu d'occaz ...

un peu différent car non prévu à cet usage

il me semble avoir vu, il y a quelques temps un compteur adaptable où tu pouvais entrer le kilométrage réel du véhicule, mais je ne sais plus sur quel site

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Bon j'ai reseté, test de la sonde avec un sèche cheveux, elle fonctionne, j'aurais du essayer avant de reseter. On verra lors du prochain roulage si elle fonctionne, la sonde est sur le dessus du radiateur, je suis pas sur que ce soit un super endroit surtout qu'en hiver le radiateur doit pas vraiment chauffer.

Le compteur garde tous les paramètres en mémoire (sauf la valeur du partiel kilométrique), même quand la pile interne est naze.

Truc de dingue ouai, il garde pas l'heure non plus .

Vous savez où je peux trouver une fiche qui va se brancher sur la prise TACH ? sinon faut que je coupe ça m'embête un peu.

C'est bon, normalement je reçois prochainement mon cable

En attendant j'ai monté un simple fil et ça fonctionne, par contre mon ralenti à 700Tr/min j'y crois pas trop

youlze a écrit:

C'est bon, normalement je reçois prochainement mon cable

En attendant j'ai monté un simple fil et ça fonctionne, par contre mon ralenti à 700Tr/min j'y crois pas trop

t'as enroulé ton fil sur le cable de bougie ou tu l'as pris sur la bobine d'allumage ???
si c'est sur la bobine,c'est fiable

c'est décidé, je vais m'en acheter un aussi et remplacer mon compteur km à aiguille! sur la TTS, c'est super car il y a un boitier séparé avec les témoins, je n'ai donc pas besoin d'investir dans le support avec témoins de Trailtech! et en plus j'ai trop envie d'un compte tour, mais sans faire prendre du poids à ma machine, donc exit les compteurs 2KF avec cable.

là on voit le compteur blanc pour la vitesse et à sa droite le petit boitier à témoins. Le VAPOR ira pile poil en place du compteur avec sa foule d'infos bien pratiques et dont je souhaite faire usage.. par contre... chier, j'aime bien les aiguille moué.

laurent56 a écrit:

youlze a écrit:

C'est bon, normalement je reçois prochainement mon cable

En attendant j'ai monté un simple fil et ça fonctionne, par contre mon ralenti à 700Tr/min j'y crois pas trop

t'as enroulé ton fil sur le cable de bougie ou tu l'as pris sur la bobine d'allumage ???
si c'est sur la bobine,c'est fiable

Salut, je l'ai enroulé sur le cable de bougie (5 tours), sinon ça se branche où sur la bobine que je me fasse une idée ? (la bécane est une DRZ )

le branchement CDI ou bobine est montré dans la notice de montage? ou c'est du bidouillage? enrouler le cable autour du cable de bougie ne fonctionne pas très bien?

ça se branche sur le + qui vient du cdi (fil orange sur les xt) et là,ça fonctionne nickel

laurent56 a écrit:

ça se branche sur le + qui vient du cdi (fil orange sur les xt) et là,ça fonctionne nickel

Il faut sectionner le cable et faire un raccord ( soudure ou sucre ) ou juste tu l'enroule avec la cose et tu le remet dans le CDI ?

perso,j'ai mis une cosse avec un repiquage dessus,mais tu peux aussi juste denuder le fil du compteur et le bloquer dans la cosse de la bobine,y'a quasiment aucune tension ni intensité

super l'astuce!

et ça se fait avec le cable à induction qui s'enroule autour de la bougie?

Mad-Rider a écrit:

super l'astuce!

et ça se fait avec le cable à induction qui s'enroule autour de la bougie?

sur la notice de montage de trailtech,c'est une solution ou l'autre,mais de toute façon avec le même fil,j'avais essayé sur le fil de bougie.....pas concluant,donc changé pour le branchement sur la bobine,et là,nickel. et je crois que tous ceux du forum (ou presque) sont branchés sur la bobine

c'est bon à savoir puisque ce sera mon prochain investissement pour GrosMinet.

Par contre, est-ce toi (et les autres utilisateur du Vapor), tu as le décalage entre la montée en régime et l'affiche de la barre graphique? j'ai lu qu'il y avaitun décalage, petit, mais quand même, et en voyant des vidéo sur le net, je trouve que c'est quand même assez réactif.

perso,je trouve pas de decalage....pis,ça m'étonnerait que l'electronique n'arrive pas a suivre les montées en regime du xt

Alors mes questions à la con :

- Pour le plus est le moins il faut brancher le + sur le + de la batterie et le - sur le - de la batterie
Ou bien le + sur + batterie et - sur une masse de la moto ( comme pour un amplis de voiture )

- De la gaine thermos est-elle conseiller ?

- Pour ce fabriquer un support qu'elle sont les outils nécessaire ?De l'alu déjà :p mais qu'elle épaisseur et avec quoi la découper en fessant quelque chose de propre

- Pour la température je ne vois pas de quoi vous parler une petite photos serais la bienvenue

Dans ce cas la n'est t-il pas préférable de mettre un fusible avant le + ?
Et pour la sonde oui j'ai le câble avec l'anneau et il suggère de le mettre à la bougie mais j'ai lu dans ce post que sa ne passer pas, plus haut youlzela mis sur le haut radiateur euu c'est bien sur un xt ou un tt ?

un fusible est preferable,pour la sonde je l'ai changée par une ctn (moins de 1 €) et ré-etalonnée par un potentiometre (elle est fausse de pres de 5° sur les trailtech presents en bezedachie)
et je l'ai montée dans le reservoir d'huile pour avoir la vraie température d'huile moteur

2A suffiront pour le fusible ? Je n'ai pas les données technique sous la main..
Pour la température sa m'a l'air bien chiant

laurent56 a écrit:

perso,j'ai mis une cosse avec un repiquage dessus,mais tu peux aussi juste denuder le fil du compteur et le bloquer dans la cosse de la bobine,y'a quasiment aucune tension ni intensité

C'est comme ça que j'ai branché le mien et c'est sans soucis.

Pour l'alim, comme je n'ai pas de batterie, je l'ai branché en direct et sans fusible, à la sortie du régulateur.
Pour l'alimentation, c'est super tolérant comme compteur.