serrage du cylindre piston !!!!!!!!!!!!!!

messieurs bonsoir !
es ce que quelqu'un a deja serré avec son p****n de xt ?

ouaip^^

t'es arrivé un truc comme ça?

ouais,j'avais foiré un pas de vis du cache filtre a huile (celle du bas) bricolé avec une vis plus grosse et plus courte................fallait pas,serrage complet.cylindre,piston,abres a came et culasse.....c'est pour ça que je veux bricoler un temoin de pression d'huile pris sur la culasse

Oupss vas y racontes

laurent56 a écrit:

ouais,j'avais foiré un pas de vis du cache filtre a huile (celle du bas) bricolé avec une vis plus grosse et plus courte................fallait pas,serrage complet.cylindre,piston,abres a came et culasse.....c'est pour ça que je veux bricoler un temoin de pression d'huile pris sur la culasse

pourquoi

Parce que dans ce trou là, il y a un petit canal ou l'huile circule.
Comme sa vis a obstrué le canal, l'huile ne pouvait plus lubrifier donc serrage.

yoyosh a écrit:

Parce que dans ce trou là, il y a un petit canal ou l'huile circule.
Comme sa vis a obstrué le canal, l'huile ne pouvait plus lubrifier donc serrage.

c'est a peu prés ça.......sinon que l'huile circule le long de la vis,et le fait de mettre une vis plus courte,le 'trou' du fond se trouve libre,et l'huile sous pression qui devait remonter pour la lubrification de la culasse part dans la boite....et serrage du haut moteur

ben voila je suis tout content il fait beau ,je prends la meule apres quelques reglages (huile de fourche , carburation ,suspension arriere etc ) pour aller changer mes pneus d'enduro (car un peu limite dans les chemins niveau usure ! c que ca tracte c bete la !! )
je roule tranquille 90 100 quand le moteur bloque d'un coup ! je chope l'embrayage retrograde au point mort et l'aise filler, je m'arrete je regarde partout ras ! je mets un coup de demarreur et elle repards nickel pas de bruit rien !!!!
je reprend ma route sans comprendre ce qui vient d'arriver, peu etre trop de richesse a haut regime le moteur a calé (peu probable mais bon !)
je fais 10 bornes et la une perte de puissance progressive comme si j'avais un gros vent de face (tres courant chez nous !!!!) et la bloquage complet du moulbif !!!
moteur bloqué, je suis degouté ca fais six mois que je me fais chier dessus j'ai deja fais deux ou trois sortis enduro severe avec mon franguin (350 DR) et nickel !!
j'ai tout changé, tout les roulements de bas moteur, cylindre piston, carbu, echappement complet etc ...
je n'en peu plus de cette becane !!!
en prime l'allumage ne fonctionne plus !
j'ai meme pas eu le coeur de l'ouvrir !!!

....pas la joie tout ça!
mais alors le moteur aurait serré une 1ère fois après il redémarre pour 10 bornes et re-serrage?

Oui, la 1ère fois c'était une amorce de serrage (enfin je crois bien)

serrage,c'est déjà pas marrant,mais si tu répare sans savoir pourquoi tu a serré

:affraid:la misere je compatie

Un défaut de fabrication du piston, ou un mauvais montage (c'est possible ça?) pourrait être à l'origine du serrage de ces pièces neuves?

j ai eu un probleme similaire avec un 3tb apres avoir tout fait refaire la pompe a huile qui a lacher.
donc a verifier lors de ton demontage.
bon courage

le serrage,c'est generalement le manque d'huile (sur un mono,a controler souvent),ou un defaut de pompe a huile,ou le filtre a huile bouché,mais ne pas refaire et remonter sans avoir la cause de la casse,sinon re-casse

coup sale coup dur la

perso deux solutions : graissage insuffisant ( pompe HS ou plus d'huile )
ou alors jeu insuffisant entre le cylindre et le piston.

un copain avait fait un serrage avec un haut moteur refait à neuf. le rodage était insuffisant.

dans ton cas je verrais plus le manque d'huile ou pompe HS

merci a tous de votre compassion !!
pour ce qui est du filtre a huile il avez 20 bornes !! je venais de faire la vidange !

j'aurais aussi imaginé un défaut d'huile... le filtre était bien monté (sans remettre tes compétences en question)? car tu dis avoir fait déjà fait 3 sorties enduro sans soucis, et tu viens apparemment de serrer après avoir changé le filtre à huile.

sinon tu crois que ça pourrait venir du piston/cylindre? tu m'avais dit que ce n'était pas celui d'origine, mais un piston en cote réparation +0.5mm

j'ai aussi claqué le moteur de mon 2KF en février 2010, bloqué net, mais il était raide, 90'000km, du bruit et j'ai laissé le moteur clamser, bouffait tellement d'huile, suite à un maltraitage de 200km à fond pour rentrer d'un circuit à temps pour un rendez-vous important (c'était en août 2009)... et comme j'avais l'autre moteur en réserve dont on a fait l'échange de pièces de haut moteur, je l'ai usé jusqu'au bout... je ne l'ai pas encore ouvert, je ne sais pas ce qui est naze dedans. C'est le manque d'huile qui a détérioré le moteur. la surutilisation prolongée a bouffé toute l'huile sur un moteur qui avait 80'000km... mais comme il y avait le film de protection A9 dans l'huile que je mettais, ça m'a évité le serrage sur le moment, et à terme, le moteur a définitivement serré.

salut mad ca va ? c bien ton haut moteur ! je suis vert il marché du tonnerre !! tres bonne compression ! c quoi ton additif ?
faut que je depose pour voir ce qui c passé je v voir ca jeudi !!

Hors sujet mais bon la dernière fois (années 80) que j'ai fais un serrage c'était en 103 SP, j'avais un kit Polini 75cc, et j'avais voulu faire mon mélange maison, Ipone préconisait du 2% en tout cas depuis ce jour je n'utilise aucun produit Ipone

son additif c'est un hyperlubrifiant. il y a aussi le mécacyl ou le p18 mécarun, tout ça c'est pareil. perso j'en mets et c'est vrai que ça doit largement diminuer l'usure mais en condition normale.

prix 27 euros pour 5 litres soit deux vidanges.

je sais moi aussi ca ma rappelé mon 103 et surtout de long seances de pousette pour ramener la meule a la maison !!!

Rod 44 a écrit:

son additif c'est un hyperlubrifiant. il y a aussi le mécacyl ou le p18 mécarun, tout ça c'est pareil. perso j'en mets et c'est vrai que ça doit largement diminuer l'usure mais en condition normale.

prix 27 euros pour 5 litres soit deux vidanges.

le mecasyl j'ai essayé dans mon gros 4 cylindres et j'ai pas vu de difference notable !! maintenant sur de gros cylindre comme le XT, vu la taille et surtout le poids des pieces en mouvement ca dois surement aider !!
a voir !

Salut, je viens de lire ce post et j'ai l'impression que c'est ce qui va m'arriver.
Je voulais tranquille ce matin 140-145 quand le moteur c'est mit à perdre des tours tout seul, même en rétrograde rien à faire, et une fois au point mort il à calé.
J'ai fais le tour de la moto, coup de kick et il est reparti.
Est-ce une amorce de serrage, sachant qu'apres elle à bien roulé, jusqu'à ce que je coupé le contact ya 30min.

Merci.

tranquille à 140-145! t'etais bien dans les tours quand meme ......