Que prendre ?!

oh lui il ne doit pas arriver a passer ses vitesse avec les chevilles qui doit avoir

bah non ,on les passe a ma place c'est çà d'être riche

Perso possedant un roadster avant , le hornet, et ayant une taille proche de la tienne (2cm en - ) je peut que te conseillé cette bécane

Tres bonne assise (avec selle confort) possition parfaite pour la ville et consommation correcte si on titille pas trop les gaz.
Apres ca fait un peu plus de chevaux que demandé mais ce nest pas un monstre pour autant et roulé tranquille avec ne pose pas de souci.
Bien que "peu coupleuse" elle reprend deja mieux qu un bandit (mais tres loin d'un sv).
De plus les piece sont abondante, et le moteur quasi indestructible si l'entretien est fait.

Seul reproche les prix de l'occaz (les gars se craque) et les piece honda sont plus que chere.
Mais c une becane que je conseille vraiment.

Perso possedant un roadster avant , le hornet, et ayant une taille proche de la tienne (2cm en - ) je peut que te conseillé cette bécane

Tres bonne assise (avec selle confort) possition parfaite pour la ville et consommation correcte si on titille pas trop les gaz.
Apres ca fait un peu plus de chevaux que demandé mais ce nest pas un monstre pour autant et roulé tranquille avec ne pose pas de souci.
Bien que "peu coupleuse" elle reprend deja mieux qu un bandit (mais tres loin d'un sv).
De plus les piece sont abondante, et le moteur quasi indestructible si l'entretien est fait.

Seul reproche les prix de l'occaz (les gars se craque) et les piece honda sont plus que chere.
Mais c une becane que je conseille vraiment.

c'est vrai que le hornet et pas mal. j'ai eu l'occaz de rouler avec et sur piste en plus. bon c'est une moto tres joueuse mais quand tu essort la poignier en dessous de 7000 rien de chez rien tres creux, deçu car c'est une moto qui me faisait envie. du cout je suis reste sur le twin et mono. de plus c'est une moto qui bouffe non qui englouti les pneu et la facture est tres salee il est monte en 180 donc pour un bon pneu il faut compter 180e sans la pose. mais je ne veux pas lui jeter la pierre car le moteur est indestructible et fiable meme pour avoir un moto correct a un bon prix il va y avoir des bornes 40000 voir plus c'est une moto tres recherche un moteur de 600 cbr sur un cadre leger.
voila ce que je peu dire sur cette moto...

Hornet, pourquoi pas ?! Mais ça fait 100 bourrins ! En ce qui concerne la Speed Triple, c'est mon souhait à long terme mais alors à très long terme Faut que j'essaye la SV quand même pour voir ...

Y'a une autre bécane qui me déplairait pas c'est les vieilles 600 CBR F (pas les RR ). Y'en a de 95/97 aux alentours de 40000 kms pour pas trop cher sur le web ... Vous connaissez un peu ce tréteau ?!

MaxXT a écrit:

Y'a une autre bécane qui me déplairait pas c'est les vieilles 600 CBR F (pas les RR ). Y'en a de 95/97 aux alentours de 40000 kms pour pas trop cher sur le web ... Vous connaissez un peu ce tréteau ?!

en faite faudrais savoir si tu es un fervant de la point a + de 200 ou un chercheur de sensation fort a l'acceleration imediate deja pour idee je te donne un essais de la sv sur 50000 bornes comme ca tu auras un avis sur le moteur je peux te le faire suivre pas mp c'est toi qui vois

Au passage les perf du sv et hornet sont tres semblable malgré la différence de chevaux a départ arrété.
Mais ayant essayé une sv ma grosse surprise fut la reprise qui n'a absolument riena voir.
Apres les sensations sont bcp moins franche mais deja largement suffisante pour s'amuser.
Les deux sont de bonne bécane
Pour la cbr f c'est le mm moteur que le hornet mais avec + de chevaux
Mais c'est une sportive gérable en ville tout comme la thundercat.

La plage réellement utilisable des CB R ou F, c'est de 8 à 13.000tr/mn, rien à voir avec le SV qui a moins de chevaux, mais qui pousse fort de 4 à 9.500tr/mn

le cbf a le meme moteur que le honet soit plus puissance; en faite le cbf et une sportive avec une selle pour les long trajets un avantage pour les passagere et oui il faut faire attention a leurs petit fessiers a ces demoiselles. mais aujourd'hui meme coup d'entretien que le hornet avec une assurance sensiblement plus chere. vu ton gabarie je te verrais plus sur un tdm pour la somme que tu veux mettre je pense que tu trouveras des tdm pas tres chere avec 40000 bornes mais je te conseille les models apartir de 96 le 4tx plus fiable et plus jolie. sinon j'en connais un a 3300 a 27000 kms un 3vd juste avnt le le 4tx. bonne affaire mais il est sur avignon. et en plus c'est un twin en ligne qui marche pas mal et c'est un 850 le moto provient de la 850 trx de chez yam.

il est beau le ptit TDM

Ouais, sympa le TDM . Petite précision sur le moulbiff du TRX:le vilo est pas calé comme le TDM. Ils avaient fait ça chez Yam pour faire plus Ducat'. Le TDM est beaucoup plus linéaire.

il y a des TDM avec le calage à 270° comme les TRX
ca depend du millésime bien sur
et seulement en 850

Ah, ça je savais pas . Encore bien vu, t'es une vraie encyclopédie

Effectivement la CBF a le même moteur que la hornet mais dégonflé à 77 cv. En ce qui concerne la TDM c'est vraiment pas mon truc ! Je vais aller voir pour essayer une SV ou une Comet puisque niveau comportement moteur je préfère largement les bicylindres ! Après je peux trouver une Ducat' Mostro pour ses prix là mais bon, question entretien apparemment c'est la ruine

un ducat si il est bien suivi c'est pas la galere. mais le probleme et il est plus petit que la sv

un monster s est pour les nains.... j ai un copain qui fait 1m85 qui a un monster et tu dirais presque un mec sur un pocket....
et si par mal chance tu dois emmener quelqun derriere.....il faut du courrage pour la passagere....
j en sais quelque chose, j en avait une....
par contre niveau entretien, elle ne coute pas plus cher q une autre japonaise..

C'est clair pareil pour le CBF, je m'attendais à quelques chose plus stock. (essayé chez Honda la semaine dernière)

C'est vrai que le SV N m'attire bien. Fraudrais que j'en essaye une au moins une fois . Sinon je reste sur le Fazer.

C'est chiant, toutes les bicylindres sympa sont des moto de nainbus... (sauf le TDM évidement mais c'est autre chose)

En roadster pour nos gabaris ya que du 4 cylindres. Mais qe fait Yamaha !

@+

Par élimination il reste plus que le multstrada ou le ktm 950

la multistrada le blèm c'est la tète de fourche il faut aimer

Bon ben il en reste plus qu'une....
Max!! on a trouvé

donne lui la tune je pense qu'il ne s'en privera pas

C'est pas le même budget que la coréenne

Ca c'est sûr ! En plus je la trouve carrément moche !

Par contre l'hypermotard qui va sortir est terrible !!!