mon 2KF refuse de prendre les tours

bonjour j'ai restauré mon 2KF et fini le remonter mais un probleme de plus se pose face a moi.
J'ai mettoyé le carbu complet et reglé au réglage constructeur,changé la bougie,la bobine d'allumage,une batterie neuve mais le moteur refuse de prendre les tours c'est à dire qu'à 3000-3500tr/min maxi et je vous raconte pas les explosions qui sortent du pot.
Après veirfication des brnachement électriques et raccords essence et d'air mais rien n'y fait.

SVP que quelqu'un m'aide je vais péter les plombs.

Stephen, pour la seconde fois, ça serait bien que tu crées un sujet de présentation dans la section éponyme.
https://600xt.1fr1.net/post?f=10&mode=newtopic

en attendant je verrouille ce sujet, à tout de suite sur ta présentation

merci pour la présentation, c'est ouvert

la membrane du corps secondaire, a t-elle été bien remise?

Ton moteur refuse de prendre les tours?Et ben il faut le menacer et l'obliger!!!NON MAIS,C'EST QUI L'PATRON!!!

treve de conneries:tes pipes d'admission ne seraient pas HS?Le test du pinceau imbibe d'essence passe sur les pipes quand le moteyr tourne au ralenti comfirme leur etat:si forte elevation du regime alors HS.

A la première lecture, j'imagine un truc sur le boisseau secondaire, un grippage ou la membrane dont parle Veinard qui a un souci.

+1 pour la membrane

membrane mais moi pas pro. peut etre boisseau grippé second corps

vu que tu as nettoyé ton carbu ,le niveau de cuve est bon ? j'ai lu sur la rmt qu' un niveau de cuve trop haut enrichit la carburation (pétarade du pot )

pas à ce point la

La vérification des pipes s'impose...

merci pour vos réponses j'en ai pri note.
le corps secondaire n'a rien,il est propre et la membrane n'est pas morte,le bouisseau secondaire n'est pas gripé et ya aucun gicleur de bouché.
les floteurs sont bien le niveau de cuve est bon.
les pipes d'admission sont propres,ya pas de prises d'air.
j'ai tout regardé encore aujourd'hui et rien de tout n'est fichu.
es-ce que le boitier cdi peut-il y etre pour quelque chose dans ce disfonctionnement???

je ne pense pas.

tu as vérifier comment tes pipes d'admission?

C'est une moto que tu as depuis longtemps? Je pose la question pour voir si tu l'as entendue tourner avant la petite cure de remise en forme...

et la bougie? elle dit quoi?

... elle est neuve ... Par contre, qu'est-ce que tu as monté comme bougie?

si pas carbu comme on peut penser a priori ,
j'ai la même interrogation concernant le cdi

Pour moi c'est un jeux aux soupapes inexistant.

Il a combien de km le moulbif???

il me semble que le 600 de 600XT2KF (marc)faisait ce genre de symptome avant qu'il ne change son stator

la moto sa fait un an que je l'ai,et avant sa remise en état elle marchait mieux que sa.
auparavant elle pissait de l'huile et été parresseuse pour démarrer,maintenant ella fuit plus,démarre au quart mais fégnante dans les tours.
le moteur avant travaux prennait ses tours sans rechigner et g rien toucher sur lui pasque j'y comprend rien en pure mécanique.
la bougie est neuve,c'est une ngk réf d'origine.
elle me gonfle cette merguez,3 mois de travaux pour ne pas avancé jvais en faire un barbec et vous serez tous invités

Bonojour,

As-tu réussi à la faire monter dans les tours ?
Je suis un peu dans le même cas de figure donc très intéressé par le remède.

A+

laurent56 a écrit:

il me semble que le 600 de 600XT2KF (marc) faisait ce genre de symptôme avant qu'il ne change son stator

pat292 a écrit:

Bonojour,

As-tu réussi à la faire monter dans les tours ?
Je suis un peu dans le même cas de figure donc très intéressé par le remède.

A+

Écoutez Laurent Bordel!

A la remise en état du mien (600 xt 2kf) j'ai eu le même soucis. Le problème venait de mes "pipes" d'admission qui devenaient craquounes et réglage de richesse très mauvais.
Bon courage, mais reste zen car un gros mono se répare avec amour et surtout énormément de calme.

je ressort ce post voici pourquoi
sur mon 3tb j ai une panne intermittente :
en roulant a 110 , 120 km/h pendant simplement 2 a trois kilomètres ,j ai la moto qui fait quelques accoups et qui ralenti jusqu a 100 et pas plus enfin c etait aujourd hui avec le plein ...
hier avec la réserve bien attaquée ça m est arrivé a 110 km/h et surtout en 1 km environ de gros accoups ; des pets presque a tomber a l arret ;d ailleurs au ralenti elle a calé ........
ma question est donc la suivante si mon problème venait de la mise a l air du réservoir par le bouchon ; savez vous comment ça fonctionne cette mise a l air????
je pense que le problème vient de la ; car plus il y a d air dans le réservoir et plus le phénomène se déclenche rapidement .....
j ai oté la vis de purge de la cuve du carbu et c est vrai que l essence coule lentement .......peut etre est le tamis au pointeau qu en pensez vous avant de démonter ???
ps:sur tous les rapports elle prends très bien ses tours sauf en ligne droite sur 2 kms environ
a +
Bernard

Refais le même trajet avec le bouchon dévissé (juste posé).