Mon nouveau projet: 600 XT 2KF !!! (version puzzle)

yo Dudu
si t as un faisceau en bon état pas cher
ça m interresse

ouai j ai ca c est sur j en ai meme 3... c est pour dire et un 4eme de 34l, je t envoi un mp

bon aujourd hui reception de deux colis:


fourche inversée de YZ:


filtres K'N:


voila les derniers colis recus, maintenant ca sera que de la prepa sur cette petite puzzle, pour monter tout comme il faut !!!

la fourche...

t'attaques quand le montage?

bin la y a encore 4jours de sechage pour la peinture du cadre, donc peut etre week end prochain du moins regarder un peu comment faire, deja si un peu de temps demain voir commetn adapter en gros et approfondir ca par la suite, et puis j attends aussi les conseils de xt6

YZ combien?

125 mais c est la meme que le yz 250, c est une kayaba usd 43

...t'as pas peur que ce soit un peu léger?...j'y connais pas grand chose!...bien que 43, si c'est pour les tubes ça parait pas mal,(41 sur mon 2KF) après faut voir les ressorts!............néanmoins avec ma fourche de xt 125, le bloc moteur du 600 et son disque de 320, je me sentirai pas de faire un arrêt buffet!....vraiment j'y connais rien et je nous pose la question!

là c'est une inversée de moto de cross avec un bon diamètre, ça devrait aller.
c'est sur que celle du XT 125 ça le ferait moins !!!

...vu!

ouai la c est une fourche de cross, j aurais pas monte une fourche de 125 d autre machine, et j ai aussi compare a d autre yz voir si c etait les memes et c est le cas



bon ce soir j ai regarde un peu comment monter cette fourche justement, pour le té de fourche, en regardant vite fait comme ca, j ai l impression que ca va etre plus ou moins du plug and play, a part limer un peu les butés sur le té inferieur et encore je suis pas sur... (mais bon par raport a ce que j ai deja vu avec xt6, ca correspond pas c est bizare, ca me pareit trop simple bref... l avenir me le dira


par contre ou ca va se compliquer un peu c est poru mettre la roue avant...
en effet l axe du yz est plus fin que celui du xt donc l axe a du jeu au niveau des roulement donc pas bon... alors peut etre trouver d autre roulement, le meme dimatre exterieur mais un diametre interieur plus petit si ca existe ? a voir, je vais attendre des news de xt6 pour voir ce qu il a fait de son cote, car moi j ai un moyeu de xt et lui je ne sais pas, sur la foto on dirai que oui mais bon....


apres une fois ces deux point resolu se posera le probleme de la patte de deport du disque... la pareil ca va etre une autre histoire........

allez ce soir une ptite heure les mains dans la graisse et la boue melangée ...

je me suis attaque au demontage complet des 3 bras oscillant que j ai pour faire de la recup de piece, voir ce qu il y a de mieux pour ma puzzle, prochaine etape donc regarder comment adapter le bras alu de 43f, surtout au niveau de la fixation de l etrier, et des decoupes de pieces a faire pour que la roue rentre !!!

bon ce soir encore seance bricolage sur le bras osciallant, donc au final j ai reussi a adapter ma roue dans le bras oscillant de 43f, prevoir la fixation pour l etrier arriere, il me reste plus qu a aller achter une grosse vis demain, et percer le bras ocillant au niveau ou il y a vis pour l support etrier (en rouge sur la foto), un nettoyage complet du bras et ca sera bon pour la partie cycle arriere, y aura plsu qu a remonter le bras sur le cadre et apres je m attaque a la fourche avant !!!

a oui si autre chose a modifier, peut etre rajouter une rondelle a droite (cote disque) car la roue est decentre de 1 ou 2mm surla droite, a mon gout !!

une ptite foto:


verdict, c est pas du plug and play, pour adapter le bras alu, y a pas mal de decoupe a faire a la disqueuse, meuler un peu de piece pour que tout rentre, mais au final je pense que ca sera vraiment plus sympa, car il y a une sacre difference de poids entre celui de 2kf en acier, et celui du 43f en alu ....

dudu52 a écrit:

bon ce soir encore seance bricolage sur le bras osciallant, donc au final j ai reussi a adapter ma roue dans le bras oscillant de 43f, prevoir la fixation pour l etrier arriere, il me reste plus qu a aller achter une grosse vis demain, et percer le bras ocillant au niveau ou il y a vis pour l support etrier (en rouge sur la foto), un nettoyage complet du bras et ca sera bon pour la partie cycle arriere, y aura plsu qu a remonter le bras sur le cadre et apres je m attaque a la fourche avant !!!

a oui si autre chose a modifier, peut etre rajouter une rondelle a droite (cote disque) car la roue est decentre de 1 ou 2mm surla droite, a mon gout !!

une ptite foto:


verdict, c est pas du plug and play, pour adapter le bras alu, y a pas mal de decoupe a faire a la disqueuse, meuler un peu de piece pour que tout rentre, mais au final je pense que ca sera vraiment plus sympa, car il y a une sacre difference de poids entre celui de 2kf en acier, et celui du 43f en alu ....

sur la foto c'est un BA de 43F?
parceque si c'esy ca...ben j'ai un BA de 43f sur titine...a part les tendeur de chaine qui sont a l'interieur...

en fait depuis tout a l heure je dit 43g par habitude, mais en fait c est un bras alu de 34l enfin c est le meme


par contre toi sur la tienne, si tu veux savoir si il est en alu, fait le test avec un aimant !!

et regarde aussi, si a l interieur cote disque, si la cale pour le tambour a ete limé, regarde egallement comment tiens le support d etreier... si tu peux me faire des foto du tiens dans ce coins la ca m interesse (partie encadre rouge sur ma foto)

ce serais pas plus simple de monter une roue avant d'yz avec son freinage??

yacine a écrit:

ce serais pas plus simple de monter une roue avant d'yz avec son freinage??

surement, mais encore faut-il l'avoir la roue d'YZ en supermot' ...

yacine a écrit:

ce serais pas plus simple de monter une roue avant d'yz avec son freinage??

non ca serait trop facile !!



non la vrai est raison est celle de gui, j ai deja la roue sm de xt, et non celle de yz.... mais j ai pense a chercher une autre jante ...

bon bricolage du jour: le frein arr



donc ca y est j ai perce le bras, j ai mis l etrier pour tester (bon sans plaquette mais ca devrait aller, reste a trouver une entroise a la plce de l ecrou (il faudrai 1 ou 2mm de moins), couper un peu la vis en bas, histoire qu il y est que l ecrou stop et rien qui depasse en plus et ca sera bon



sinon question bras oscillant ??? car la je suisun peu perdu, ca me parait bizarre (j ai mis plein de couleur pour mieux expliquer)



donc en vert, c est le cadre du xt, et en bleu l axe du bras(qui ne traverse pas la piece jaune, la biellette), pour le moment j ai bon ca va comme ca on est ok??


en rouge y a des espece de cache poussiere oki ?? par contre que 3 cest normal ?? ou y en manque un 4eme du cote gauche ???


par contre entre la piece rouge, et l autre cote ou il manque peut etre une piece rouge y a quoi ????


la piece jaune, biellette, se fixe ou ?? en bas du cadre ou y a un petit emplacement, derriere l endroit ou j ai une partie du support moteur manquant ??


bon je sais pas si mes question sont claires, mais j ai besoin de vos lumieres sur ce coup la, afin de pouvoir remonter ca tip top, sans faire plein d essai dans tous les sens au risque de flinguer ma peinture de cadre

ouais, coupe-moi cette vis, là ça dépasse beaucoup trop !!!

il n'y a que 3 caches poussières, c'est normal, si tu regardes bien, le seul endroit que tu n'as pas entouré en rouge, celui dont tu te demandes si il y a un cache poussière, regardes le mieux, tu verra qu'a cause d'une soudure, le cache poussière ne passerai pas.
j'avais eu ce doute quand je retapais mon rouge, et la confirmation de trois caches avait été faite!

la biellette jaune se prend elle sur le cadre, et la dernière question concerne le moteur, c'est lui qui vient dans se vide

j'ai tout comme toi...donc j'ai bras oscillant en alu...
dans ton carré rouge de ta foto j'ai comme toi...un bete trou fileté avec une vis de diam 6mm
par contre moi ,pas besoin d'entretoise la patte est plaqué sur le BO

sinon sur ton BO, y a rien qui manque....moi aussi je pensait qu'il manquait des pieces ...pose ton moteur avant et tu verra que tout s'encastre nikel...

ouai exact ju, j avais remarqué ce truc la, mais sur la rmt de la maniere que c est explique ta l impression qu il y a un cache de chaque cote, car ils montrent deux fleches... alors qu au final il en faudrait qu une !!! ( cest ca qui m a gener tout a l heure d ou ma question)


a oki, donc en fait l axe du bras passe dans le moteur ?? y a un emplacement prevu a cet effet ?? (j ai pas pensé de regarde ce dernier)

par contre si c est le moteur, est ce que du coup quand je vais remonter le moteur il faudra redemonter l axe pour la passer ensuite dans le moteur ??

DeViLx a écrit:

ouais, coupe-moi cette vis, là ça dépasse beaucoup trop !!!

ouai c est sur !!! mais une fois mis dans sa position finale sur le cadre ca choquera moins de toute facon !!

zarno a écrit:

j'ai tout comme toi...donc j'ai bras oscillant en alu...

attention sur la foto le bras n est celui en alu, mais un classique en acier (plus facile pour faire la foto car tout etait deja dessus)

zarno a écrit:

dans ton carré rouge de ta foto j'ai comme toi...un bete trou fileté avec une vis de diam 6mm
par contre moi ,pas besoin d'entretoise la patte est plaqué sur le BO

tu peux faire des foto si ca te derange pas ??