Comment enlever des roulements de roues??

Bonjour à tous,

J'aimerai savoir comment enlever les roulements de roue avant et quel matériel il me faut..???

Et si quelqu'un peux me donner également les cotes de ces roulements, j'ai un XT 600 3TB de 94/95..

Merci à vous..

quand j'avais changé les miens, si je me souvient bien, je l'avais chassé avec un rondin assez long, genre un burin, plus long, mais sans pointe ou plat.
tu tapotes dessus avec un marteau en changeant de place tout autour du roulement, il faut bien taper sur le cercle extérieur du roulement, donc du coup, je suis en train de me dire qu'un grand tournevis plat ferai l'affaire.
bien sur, pour y accéder, tu passes par le trou dans l'autre roulement

pas meiux ! Juju a tout dit ! tournevis et passer par le trou de l'autre.

pour remettre les neufs et faut par contre tapoter sur le diamètre extérieur, avec un rondin qui fait le même diamètre.

pour le diamètre je crois que c'est 30x15 mais pas sur.

Rod 44 a écrit:

pas meiux ! Juju a tout dit ! tournevis et passer par le trou de l'autre.

pour remettre les neufs et faut par contre tapoter sur le diamètre extérieur, avec un rondin qui fait le même diamètre.

pour le diamètre je crois que c'est 30x15 mais pas sur.

30*15 ?? pourquoi deux chiffres ?

normalement trois chiffre même

30x15 = diamètre ext et diamètre intérieur. normalement il faut aussi la largeur.

c'est du 15 35 11
type 6202, pour l'étanchéité je sais pas.

Rod 44 a écrit:

pas meiux ! Juju a tout dit ! tournevis et passer par le trou de l'autre.

pour remettre les neufs et faut par contre tapoter sur le diamètre extérieur, avec un rondin qui fait le même diamètre.

pour le diamètre je crois que c'est 30x15 mais pas sur.

+1

Perso,sur une roue ils sont venus tout seul, Sur une autre, j' ai du chauffer coté extérieur au décapeur thermique

Pour les remettre trouver un tube, ou une douille pour prendre appui sur la bague extérieure, et tapoter prudemment au marteau, on a vite fait de riper et d' abimer le cache/étanchéïté. Bien nettoyé les alésages du moyeu , ça rentrera que mieux.

Pour les références, tu dois avoir un tableau en Méca.

+1 pour la douille

petite précision, la manoeuvre que je donne est valable pour le premier roulement, pour le deuxième, faut se servir de l'entretoise qui est dans le moyeu, qui permet aux deux roulement de ne pas rentrer trop dans le moyeu

lafeire a écrit:

type 6202, pour l'étanchéité je sais pas.

6202 2RS Roulement à bille étanche à l'eau 2RS des deux cotés RS un coté
6202 ZZ Roulement en acier étanche à la poussière ZZ des deux cotés Z un coté

Le 6 indique que c'est un roulement à bille, rigide.

Le 2 indique le rapport diamètre extérieur largeur. (c'est normalisé)

le 02, indique le diamètre intérieur. (15 mm) 00 = 10mm ; 01 = 13mm ; 02 = 15mm ; 03 = 17mm et à partir de 04, il suffit de multiplier le nombre par 5 (04 = 20mm)

2RS = étanchéité bilatéral, RS = étanchéité unilatéral.
ZZ = protection bilatéral, Z = protection unilatéral


Pour des roues, il faut prendre de préférence un jeu C3

La vache!!

Merci à vous pour tous ces renseignements!!!!

Je demande ça pour les roulements car je dois les remplacer, les fourche WP de KTM que j'ai a un axe plus gros que celui du XT donc, je vais voir pour adapter des nouveaux roulements à la bonne taille...

pour l'étanchéité, je dois prendre quoi?? uni ou bilatérale??

Ca dépend du montage, Si tu ne sais pas prend des 2RS, au pire les bagues se retire facilement pour faire soit un RS ou un sans bague.

ok merci!!