Consommation d'huile exagérée ?

Salut tt le monde

Bon, après quelques bricole faites sur mon XT, j'ai enfin pu rouler..
Ben oui, pneu arrière HS, batterie qui a lâché, et histoire de se faire peur, les roulements de jante avant qui étaient HS eux aussi...
Donc maintenant, elle roule bien, sauf que j'ai du faire maxi 1000 bornes au compteur officiel (donc faussé par la jante en 17") et en regardant cet après midi je m'aperçois avec effroi qu'il n'y a plus d'huile !
J'ai du remettre environ 700ml avant de retrouver un niveau entre le mini et maxi !
(je précise, j'ai remis un peu d'huile, j'ai fait tourner un peu, j'ai regardé, j'ai remis, etc..)
ça me parait assez élevé comme consommation...
Des avis la dessus ?
(J'avoue que je commence à remettre quelque peu en question les 48000 km annoncés de la bestiole..)

Ah vi, petit aparté pour rire... la partie interne du SuperTrapp tenais tellement à se barrer sauf la pression des gaz qu'elle a déchiré l'aluminium !! J'avais mis deux rivets à l'arrière et deux en amont..
Et rien a foutre, vas-y que je t'arrache tout ça !
Du coup cet après midi, je l'ai ouvert, et.. il était vide !!
(tu m'étonnes que je faisait un peu de foin ! )
Du coup, j'ai remis de la laine de roche, j'ai espacé quelques coupelles avec des rondelles histoire de diminuer un peu la pression des gaz, et ça va beaucoup mieux maintenant côté bruit..
Mais bon, j'ai commandé un GPR homologué histoire d'être peinard au cas ou...

Mais bon, cette histoire de conso d'huile me travaille..

toi tu nous as toujours pas mis de photo ....

DeViLx a écrit:

toi tu nous as toujours pas mis de photo ....

Ouai nan j'avoue elle est trop crado pour l'instant j'ai trop honte lol

je te l'ai dit, file-moi le BO chromé et on verra moins qu'elle est sale :p :p

pour la réponse : oui c'est beaucoup

TaZ a écrit:

en regardant cet après midi je m'aperçois avec effroi qu'il n'y a plus d'huile !

Tu as regardé en rentrant de ballade ou avant de partir ?
Il faut faire 10 bornes puis contrôler le niveau d'huile, donc à faire en arrivant et non avant de partir.

TaZ a écrit:

(je précise, j'ai remis un peu d'huile, j'ai fait tourner un peu, j'ai regardé, j'ai remis, etc..)

Non faut pas faire comme ça. voir ci-dessus

astro01 a écrit:

TaZ a écrit:

en regardant cet après midi je m'aperçois avec effroi qu'il n'y a plus d'huile !

Tu as regardé en rentrant de ballade ou avant de partir ?
Il faut faire 10 bornes puis contrôler le niveau d'huile, donc à faire en arrivant et non avant de partir.

TaZ a écrit:

(je précise, j'ai remis un peu d'huile, j'ai fait tourner un peu, j'ai regardé, j'ai remis, etc..)

Non faut pas faire comme ça. voir ci-dessus

J'avais du faire deux (vraies) bornes environ..
Pourquoi autant de kilomètres avant vérification ?
Deux devraient suffire non ?
Dans la mesure ou j'ai bien du lui coller 700ml dans la couenne, est-ce que je ne risque pas d'avoir abimé le moteur en ayant roulé avec un niveau aussi bas ?

En dehors de la segmentation, qu'est-ce qui peut provoquer cette consommation d'huile ?

ben oui ! mais non , la pompe de relevage,en gros , celle qui remonte l'huile du bas moteur jusque dans le réservoir a besoin de pas mal de temps pour faire son office si lors de l'arrét machines le dit réservoir c'est complétement vidé dans le bas moteur , ça varie en fonction du temps et des machines , donc si tu vérifie ton niveau trop tot , tu va mettre trop d'huile , pas super car par vengeance elle va chercher a se débarraser du trop plein soit en le consommant soit en montant en pression dans le moteur si tu tire bien dedans .

salut

tu utilise quoi comme huile?

j'avais fait ma premiere vidange avec de la 10/40 et la: meme conso que toi

on m'a conseillé de mettr de l'huile plus épaisse de la 20/50

maintenant ca va mieux

conso d'huile élevée à part usure segmentation, ça peut venir des joints de queue de soupape d'admission (ou joints racleurs) usés, et inflitration d'huile par les guides soupapes et l'admission. les soupapes d'échappement déjà moins car les gaz d'échappement ont plutôt tendance à refouler l'huile qui pourrait s'infiltrer par le guide soupape.

pour le niveau d'huile, il faut que ce soit sous pression, et pour ça, le mieux c'est de mettre le moteur en charge, donc d'avoir roulé 5 minutes.

moi aussi je consomme de l'huile mais ça vient de ...........DE CE P........DE JOINT DE COUVRE CULASSE QUI TIENT ENCORE A CAUSE D'UN P.... DE VIS DE M...... QUI VEUT PAS SE BARRER

Mad-Rider a écrit:

conso d'huile élevée à part usure segmentation, ça peut venir des joints de queue de soupape d'admission (ou joints racleurs) usés, et inflitration d'huile par les guides soupapes et l'admission. les soupapes d'échappement déjà moins car les gaz d'échappement ont plutôt tendance à refouler l'huile qui pourrait s'infiltrer par le guide soupape.

pour le niveau d'huile, il faut que ce soit sous pression, et pour ça, le mieux c'est de mettre le moteur en charge, donc d'avoir roulé 5 minutes.

Comment je peux valider l'usure des segments ?
un test de compression peut-il aider ?

l'indien a écrit:

moi aussi je consomme de l'huile mais ça vient de ...........DE CE P........DE JOINT DE COUVRE CULASSE QUI TIENT ENCORE A CAUSE D'UN P.... DE VIS DE M...... QUI VEUT PAS SE BARRER

Oui pis la vis dans l'alu c'est toujours très délicat.. Si elle pète c'est tout une joie en perspective..

oui surement. je ne connais pas bien le procédé, mais un test de compression te montrera si tu es au 8,5:1 d'origine.

par curiosité, as-tu vérifié le jeu aux soupapes?

et sinon le couvre culasse n'a pas de joint, il est fixé à la pâte à joint

Mad-Rider a écrit:

oui surement. je ne connais pas bien le procédé, mais un test de compression te montrera si tu es au 8,5:1 d'origine.

par curiosité, as-tu vérifié le jeu aux soupapes?

et sinon le couvre culasse n'a pas de joint, il est fixé à la pâte à joint

Non je n'ai pas vérifié le jeu aux soupapes..
Je comptais le faire faire par mon garage dans peu de temps.. ça tombe bien..
J'en profiterai pour leur faire faire le test de compression, histoire de voir ou j'en suis..

J'imagine que si le taux de compression n'est pas bon une fois le jeu aux soupapes réglé les segments peuvent être incriminés..
Auquel cas j'ose imaginer qu'il ne s'agit pas d'un simple remplacement de segments..
Comment déterminer s'il faut réaléser ?

c'est tout con, mais t'as pas une fuite dans les carters ou les couvercles, genre joints fatigués????
regarde dans le sabot si il y a de l'huile

Citation :

oui surement. je ne connais pas bien le procédé, mais un test de compression te montrera si tu es au 8,5:1 d'origine.

par curiosité, as-tu vérifié le jeu aux soupapes?

et sinon le couvre culasse n'a pas de joint, il est fixé à la pâte à joint

un ancien d'ici ( Astable pour ne pas le citer ) qui était très bon en méca, avait mesuré le rapport volumétrique du moteur et en réalité il est bien en dessous des 8.5:1 ( je ne me rapplelle plus du chiffre mais entre 7 et

ce qui explique pourquoi nos monos n'ont pas grand chose dasn le sac d'origine

Ben merci à tous !
Je vais faire faire un jeu aux soupapes et une vérif du taux de compression..
Et puis je vais surveiller la conso d'huile..

Citation :

ce qui explique pourquoi nos monos n'ont pas grand chose dasn le sac d'origine

et oui ! mais ça explique aussi la solidité en partie !

cool, un post a surveiller. j'ai conso huile a fond et joint carter mort= fuite d'huile dans le bas moteur.

Rod 44 a écrit:

Citation :

ce qui explique pourquoi nos monos n'ont pas grand chose dasn le sac d'origine

et oui ! mais ça explique aussi la solidité en partie !

aaahhh ça c'est sûr qu'en sous-exploitant un moteur aussi généreusement dimensionnée que le notre (ce qui explique aussi sa solidité en autre partie ), il ne risque pas grand chose... tant qu'on met de l'huile!