guidonnage : changement roulement roues et direction ?

Bonjour ,
ma 600 ténérés'est mise à guidonner récemment. J'ai vérifié le jeu de la roue et elle bouge très légèrement en faisant un petit clac. ( en tenant la roue entre mes jambes et en tournant le guidon...). Aussi j' ai commandé des roulements(avant et arrières tant qu'à faire ) sur ABC roulements. Si ça ne change rien , je changerai ceux de direction...
Mais je voulais tout de même savoir : faut il un outillage spécifique et existe t'il un tuto ?
Ce tuto est il le même pour ma moto :
http://www.moto-camboui.com/fr/meca-roulements.htm
Même question pour les roulements de direction, outillage spécifique et par quoi commencer....
Merci beaucoup !

Salut regarde là
https://600xt.1fr1.net/t7057-resolu-qui-a-deja-changer-des-roulements-de-roues?highlight=roulement+de+roues#132043

Ca n'a pas l'air trop compliqué avec un peu de méthode !

arnolimoges a écrit:

'...) Si ça ne change rien , je changerai ceux de direction...
Mais je voulais tout de même savoir : faut il un outillage spécifique et existe t'il un tuto ?
(...)

Je viens de changer mes roulements de direction pour cause de peinturlurage! Rien de très compliqué, si ce n'est l'extraction des vieux roulements. Pour chasser les roulements sur la colonne, j'ai fait une bague qui vient porter derrière le roulement, puis à la presse. (il faut commencer par le plus petit pour pouvoir passer l'outil). C'est pour le roulement du T inférieur que c'est le plus rigolo. Tu prends une disqueuse, et tu fais une entaille dans ton roulement en biais. Burin + masse (marteau) et tu l'éclates cet enfoiré de cochonnerie! On ne peux pas passer d'extracteur à cause des butés de direction! Attention toutefois à ne pas y aller trop fort à la disqueuse au risque de couper/entailler l'axe de la colonne!
Pour le montage sur le cadre, soit tu empreinte ceci à un garagiste:

Sinon tu peux te bricoler la même chose avec de la tige filetée et deux coupelles qui appuient bien sur tes deux roulements.
Pour le remontage roulement Té inférieur, un tube un tout petit peu plus grand que l'axe + presse.

Bonjour,
Je viens de changer les 2 roulements de roue avt et les 3 arrières ( avec la couronne ) car elle s'est mise à guidonner d'un seul coup en courbe gauche ou droite à + de 80 km/h. Mais aucun changement...
J'ai vérifié la colonne direction sans démontage : pas de point dure ni jeu...
J 'ai secoué le bras oscillant je ne remarque rien...
Par contre , est ce normal : si je garde la roue entre mes jambes et que je tourne le guidon il y a légèrement du jeu dans la fourche. J' ai donc resserré + fort mais ça change rien...
J'ai appelé un garage pour leur demander si du jeu dans la colonne ou dans le bras oscillant pouvait provoquer du guidonnage. D'après eux non. Plutôt roulement de roues ( je les ai changé ) ou roues voilées ou pneus déformés.
Je viens de remarquer que j'ai un rayon arrière de casser depuis peu : est ce que ça peut venir de ça ?
Chez yam' ils vendent le jeu complet de 36 à 80 euros Il faut que j'en trouve d'occaz ! Je vais voir si loulou en a toujours...
Ce qui est bizarre c'est que c'est arrivé d' un seul coup... J' ai fait 500 bornes depuis que je l'ai ( 1 mois 1/2) et c'est arrivé ces derniers jours ...
Ceux qui lisent mes autre post vont voir que j' ai aussi un bruit bas moteur...Ce n'est pas un bon achat que j' ai fait là !!!
Avis aux XT'istes de la Haute vienne : j'aurais besoin d'un avis sur mes différents problèmes, voir ce que vous en pensez...
Merci

s

je ne pense pas qu'il soit nécessaire de multiplier les post, l'autre suffit, si des membres ont une réponse à apporter il peuvent le faire ici

pareil

je fusionne Arno

ok , je viens de recevoir mes rayons d'occaz,
je m'y colle la semaine prochaine !
A+

Rayon changé : plus de soucis !!!!
Merci encore à tous ceux qui m'ont aidé !

de rien ....

Donc, c'est un rayon de roux arrière cassé qui faisait guidonner la bécane?

j'en ai 2 de cassés (côte a côte) et ça ne fait rien du tout

ouais, mais c'est quand même mieux avec même si ça n'empêche pas de rouxler !

DeViLx a écrit:

ouais, mais c'est quand même mieux avec même si ça n'empêche pas de rouxler !

je vais en remettre,faut le temps !!!

oui mais c'est peut être une histoire de terme, on m' a dit que ce que j'appelais guidonnage c'était du louvoiement.
En tout cas elle se comporte parfaitement bien maintenant donc ça a bien changé quelquechose...

Moi j'ai du guidonnage jusqu'a 70km/h quand je coupe les gaz et que je lache le guidon. Il suffit que je remette à peine la main sur une poignée pour que ça s'arrete. A partir de 80km/h ça ne le fait plus. Vachement bizarre comme truc.
Possible que ça vienne du guidon un peu tordu, ou plutot des pontets qui ne sont plus trop dans leur axe d'origine ? C'est suite à une chute à 1 km/h cause bloc-disque pas enlevé

je vais en remettre,faut le temps !!![/quote]
2 heures : démontage changement rayon réglages ( pour ceux pas trop rouillés !!! ) et remontage...
Le plus dure c'était d'enlever le pneu qui collait bien... mais il ya de bonnes vidéos sur le net qui aident bien...
https://www.dailymotion.com/video/xdys2r_changer-un-pneu-et-une-chambre-a-ai_auto

Il y a des tas de causes possibles au guidonnage :

- mauvais équilibrage des roues
- mauvais alignement de la roue arrière
- pneus usés
- pneus trop ou sous gonflés
- colonne de direction desserrée
- fourche vrillée

et certainement d'autres...

- conducteur bourré

DeViLx a écrit:

- conducteur bourré

+1

Ben j'ai trouvé ! C'était juste l'écrou de l'axe de roue qui était en train de se barrer. Surement fabriqué en Chine ce cochon !

pourtant les cochons ça vient plutôt d'Inde ....

Ithaca06 a écrit:

Ben j'ai trouvé ! C'était juste l'écrou de l'axe de roue qui était en train de se barrer. Surement fabriqué en Chine ce cochon !

Tu n'as pas de goupille pour empêcher que ça se dévisse ?

arnolimoges a écrit:

Ithaca06 a écrit:

Ben j'ai trouvé ! C'était juste l'écrou de l'axe de roue qui était en train de se barrer. Surement fabriqué en Chine ce cochon !

Tu n'as pas de goupille pour empêcher que ça se dévisse ?

Si coté filetage il y a bien une goupille, c'est à l'autre bout de l'axe qu'il manque le bitonio perpendiculaire pour empecher que ça ne bouge. Du coup avec le temps l'axe se déplace légèrement vers le coté filetage et l'écrou ne vient plus au contact de la roue.

muy bien!