Réparer des carénages en plastique

Alors j'avoue avoir volé ce tuto sur un autre forum (qui plus est un forum Honda ... http://www.cbr-world.com/)
mais bon, ça peut nous être utile aussi pour la réparation d'écopes par exemple
donc dès que j'aurai des photos de XT pour remplacer celles-là ça sera mieux :p



Les cassures et fêlures en question :



Pour commencer il faut poncer grossièrement une zone large autour de la cassure pour enlever la peinture (des deux cotés).


Avec la panne du fer à souder, on vient transpercer la pièce plastique en la faisant légèrement dépasser de l'autre coté (en maintenant les deux cotés serrés pour une cassure). Percer tous les 2/3 mm (collé au "bourrelet" du perçage précèdent)



de l'autre coté ça doit donner ça :


Ensuite, on doit reproduire cette opération de ce coté


Avec le plat de la panne, lissez le tout lentement et en appuyant pour que le plastique fonde bien et pénètre bien dans la "faille" (très important pour le rendu final). Le creux ainsi formé doit être sous le niveau de la surface du carénage !
Reproduire cette opération de l'autre coté.


Ensuite sur les deux faces, faire fondre les "bourrelets" autour du creux et les rabattre à l'intérieur avant de lisser le tout :


Puis, le mieux est d'avoir un morceau du même plastique à faire fondre pour ajouter de la matière par dessus la réparation. cette étape permet d'augmenter l’épaisseur du carénage à l'endroit de la cassure pour pouvoir poncer largement par la suite, ainsi on obtient un rendu lisse sans fragiliser la pièce.


Il n'y à plus qu'à poncer pour remodeler la pièce à sa forme d'origine, et voila c'est tout neuf !


Il n'y à plus qu'a préparer la pièce en question pour une nouvelle peinture .

Pas mal le tuto, mais attention, bon nombre de plastiques chez Honda sont des thermodurcissables et non des thermoplastiques comme sur nos vieilles biques.

oulà, et comment qu'on voit la différence ?


car si essayer sur nos brêles c'est juste bon à faire un massacre je supprime !

C'est relativement simple.
Les thermoplastiques sont relativement souples et font tic tic quand tu tapes dessus.
Les thermodurcissables sont beaucoup plus rigides et font toc toc quand tu tapes dessus.
C'est clair?

genre des écopes de DJ02 c'est pas du thermodurcissable ?

DeViLx a écrit:

genre des écopes de DJ02 c'est pas du thermodurcissable ?

j y connais rien en thermo machin truc, mais l explication de Steven me parle!
donc je dirais que les écopes de tous les 3tb ainsi que celles des DJ, font toc toc, donc elles sont thermodurcissable

d ailleurs, a part sur les écopes ( tout modèles confondus) je ne crois pas que nos plastiques puissent casser de la même manière que celui du tuto, car plus souple

ouais,
mais en même temps, si ça sert rien que pour les écopes c'est déjà bien non?

oula, j dis pas que ton tuto est inutile, au contraire, les écopes sont LES pièces de carénage les plus fragile!
IL EST GENIAL CE TUTO, hein les gars/filles ?

bon allez, qui c'est qui pète ses écopes pour tester ?

et qui pense à prendre des photos !

wai bonne idée gui!
l idéal serait quelqu un dont la moto ne roule pas..

non au contraire, une moto qui roule ça permettra de voir si ça résiste aux vibrations !

Je travail dans la plasturgie, je peux donc vous éclairer sur les plastiques.
Les plastiques du XT (3TB au moins) sont des thermoplastiques, comme la plupart des pièces moulées.

Comment faire la différence :
- un thermoplastique fond en le chauffant, on peut donc le fondre plusieurs fois et ainsi souder les fissures.
- un thermodurcissable brule en le chauffant et ne se déforme pas.

La pièce du tuto est en thermoplastique, vous pouvez-donc utiliser cette méthode sur les pièces du XT.

+1 avec keyser.
tout les plastiques xt sont thermoplastiques.
un thermodur c'est par exemple un carénage polyester ou carbonne.
les écopes sont en abs-pc (du moins type dj02). ça tombe bien c'est la même matière que les légos....

je crois qu'il y avait un tuto avec une autre méthode. de la soudure chimique (genre colle pvc)

on fait "fondre" des légos dans un solvant puissant (acétone), ça fait une espèce de patte, on encolle les pièces et on colle.

en tout cas il est sympa ce tuto honda

J'suis dégouté...


J'me fais ch..r à casser les honda...

Et y'en a qui les réparrent...

je crois que les plastiques se reconnaissent par un logo ou un lettrage à l'intérieur, me semble que c'est nico qui avait relevé ce détail, justement, pour y faire un apport de matière.

donc retournez vos pièces, vous y verrez .............l'autre face

exact ju.
je peux en citer quelque uns
PP = polypropylene
Pa = polyamide ou nylon ou delrin ou.....
PE = polyethilene
ABS-PC = xxxx? polycarbonate
PC = polycarbonate
etc...

si c'est suivi de gf ou fg c'est charge fibre de verre (glass fiber)

il manque deux "L" dans ton message!

non?

mon clavier de portable déconne le "L" est récaLcitrant

j'veux bien te croire!

ouais merci devilman, y a plus qu'a cramer la moto pour refaire mes ecope toute clean.
et aussi, je vais tester les légo dans l'acétone, ca me tante comme éxperience. yo

Bon, mon petit apport.
Je suis en plein dans les carénages en ce moment (j'ai vautré la bécane a Mme !!! )
Un pote carrossier m'a donné une astuce qu'il utilise régulièrement pour "réparer" les pièces en plastique.
il faut un fer a souder de 150w mini avec la plus grosse panne possible et un tamis a sable (le moins cher et le plus fin de chez le bricomachin du coin).
vous découpez des bandes du tamis adaptée a votre cassure et vous l'incrustez dans le plastique en le chauffant avec le fer a souder.
une fois fait et refroidi, la pièce ne peut plus ni se fendre ni se casser a cet endroit. Plus qu'a mastiquer et peindre.
je mettrais des tofs dans la semaine si j'ai le temps.
Bon courage.

b'soir

après tout dépend du plastoc sur les XT et autres où les plastics sont assez souples ils encaissent mieux les chocs mais difficilement réparables à la moindre contrainte ca répète ; la peinture avec

sur les plastics "rigides"écopes de réservoir, ils cassent nette mais plus facile à remettre en état si on retrouve les bouts, une astuce est de percer la fissure d'un bout à l'autre dans la mesure du possible généralement d'un coté , la résine époxy ou polyester avec de la mèche carbone résiste bien, avec un peu de mastic pour la finition

j'ai peu être loupé un truc c'est quoi la bécane à madame

Vincent #76 a écrit:

b'soir

j'ai peu être loupé un truc c'est quoi la bécane à madame

C'était ça avant !



c'est ça maintenant !

le côté droit doit toujours être comme sur le photo :p