puzzle n° 2

merci a toi

j'ai juste besoin des carters avec les roulements

le reste je recupe tous sur celui du ttr

un grand merci encore

ou mieux ! on échange contre tes carters de 2 kf !!

popeye a écrit:

ou mieux ! on échange contre tes carters de 2 kf !!

les carter de 2kf sont sur un moteur complet ......

par contre je pense a toi des que je l'ouvre

ok , est ce que tu désire que je t'envois les carters 3 aj maintenant ?

les carters sont postés ce matin , te reste plus qu'a attendre le facteur moi je fais pareil , roulements de vilebrequin commandés depuis 8 jours , et toujours rien , je commence a m'inquieter

voila la boite de que j'ai



par contre grosse cannelure cote embrayage



donc plateau



a comparé

verifie des pignons

sur les photo le crabaut en 19 et le gros en 27 dts



carter recu merci j'attaque le remontage et a la fin je te fais passer la boite qui restera et la pompe a huile merci a toi

pour offrir un cadeau a puzzle n°2 (xty quoi!!) j'ai remonté un bas moteur 2 kf avec les jolis pignons quasi neuf et des beaux roulements skf neufs achetés en angleterre , le tuyau de graissage rajouté pour garder mes pignons en bon état a été brasé hier par un pote , merci a toi bernard si tu lis ce message !!! la phase suivante , sera pour l'année prochaine , démontage du moteur 43 f posé actuellement dans le cadre et récupération des piéces manquantes , stator , rotor , embrayage , kick et pignon de kick , haut moteur etc .

, tu as repeint le moteur? On dirait un neuf!

oui , une fois repeint ce bas moteur qui provient du magic box de yacine a fiére allure !!!surtout avec les améliorations qui vont bien , roulements neufs , pompe a huile gros débit et canalisation extérieure rajoutée

popeye a écrit:

oui , une fois repeint ce bas moteur qui provient du magic box de yacine a fiére allure !!!surtout avec les améliorations qui vont bien , roulements neufs , pompe a huile gros débit et canalisation extérieure rajoutée

pas utile de le préciser, je vois bien qu'il manque le kick.

popeye a écrit:

oui , une fois repeint ce bas moteur qui provient du magic box de yacine a fiére allure !!!surtout avec les améliorations qui vont bien , roulements neufs , pompe a huile gros débit et canalisation extérieure rajoutée

Quand tu dis pompe à huile gros débit, tu parle des pompes pour modèle avec radiateur (ténéré) ?

non , pas obligatoirement , celles marqués 1 vj par exemple , malgré que ce type de ténéré posséde un radiateur sont des pompes standart , avec le petit trochoide en haute pression , alors que de mémoire les 3 tb et les suivantes sont équipés de pompe marqués 3aj et ont le trochoide plus gros , je pencherais plutôt pour une évolution a partir d'une date !!

popeye a écrit:

non , pas obligatoirement , celles marqués 1 vj par exemple , malgré que ce type de ténéré posséde un radiateur sont des pompes standart , avec le petit trochoide en haute pression , alors que de mémoire les 3 tb et les suivantes sont équipés de pompe marqués 3aj et ont le trochoide plus gros , je pencherais plutôt pour une évolution a partir d'une date !!

Ok merci. Si je me souviens bien la mienne est estampillée 1vj interressant tout ça. Super resto en tout cas.

Je reviens à la charge après avoir regardé mes photos, sur la parite alu de la pompe à huile il y a marqué 5Y1 et et 1VJ et sur la partie plastique (le roue dentée) il y a marqué 3AJ ? c'est quoi comme pompe à huile ?

la partie qui change entre pompe standart 1° monte et la dite gros débit 2° modéle c'est le petit carter supérieur et le trochoide a l'intérieur si gravé 1vj , petit débit , si marqué 3 aj , gros débit , le carter inférieur reste le méme sur les 2 pompes , gravé 5y1, c'est lui qui est en charge de remonter l'huile vers le réservoir d'huile , donc dans ton cas , pompe petit débit mais qui suffit largement a l'usage je suppose puisque calculé par les ingénieurs nippon !
par contre le pignon plastique marqué 3 aj , mystére

popeye je t'aurai pas mis l'ecrou du psb sur l'arbre de boite car je le cherche depuis 1 semaine ????

popeye a écrit:

la partie qui change entre pompe standart 1° monte et la dite gros débit 2° modéle c'est le petit carter supérieur et le trochoide a l'intérieur si gravé 1vj , petit débit , si marqué 3 aj , gros débit , le carter inférieur reste le méme sur les 2 pompes , gravé 5y1, c'est lui qui est en charge de remonter l'huile vers le réservoir d'huile , donc dans ton cas , pompe petit débit mais qui suffit largement a l'usage je suppose puisque calculé par les ingénieurs nippon !
par contre le pignon plastique marqué 3 aj , mystére

Merci pour cette réponse plus que précise.

si , un bel écrou , je te le poste au plus tot !!

et voila , pochette de joint commandée ,en attendant donc j'attaque la dépose du moteur 43 f afin de lui substituer celui de 2 kf avec sa boite neuve et roulements neufs , pour ça je positionne la béte sur une béquille maison(a base de galets de distribution) vidange et dépose des carters latéraux pour oter le rotor et débloquer les écrous coté droit .
grace a l'outil maison et le pétard pneumatique tout est venu facilement , même le rotor .







le truc chiant c'est que le bas moteur que j'ai reconditionné (oui je sais on m'avait prévenu , mais je n'y ai plus pensé ) posséde un arbre de boite avec des petites cannelures coté embrayage et l'embrayage que je prévoyais de poser dessus a des grosses cannelures , donc soit je rouvre le moteur refait ( fais ch.er)soit je trouve une noix d'embrayage , 2kf ou autre avec des petites cannelures , si quelqu'un a la piéce en rab qui traine , je suis preneur , je vais ouvrir un post a ce sujet !
des photos du biniou :

grosses cannelures , 43 f



petites cannelures , 2kf



la noix incriminée :

peux pas t'aider pour la noix, mais toi par contre, tu peux m'aider en répondant à ma question:

je dois faire exactement pareil que toi (démonter les carters latéraux, rotor et embrayage, mais pas pour les mêmes raisons). Comment as-tu fait pour dévisser l'écrou de rotor, ou plutôt, comment as-tu bloquer le moteur pour dévisser l'écrou à la déboulonneuse pneumatique?

Mad-Rider a écrit:

peux pas t'aider pour la noix, mais toi par contre, tu peux m'aider en répondant à ma question:

je dois faire exactement pareil que toi (démonter les carters latéraux, rotor et embrayage, mais pas pour les mêmes raisons). Comment as-tu fait pour dévisser l'écrou de rotor, ou plutôt, comment as-tu bloquer le moteur pour dévisser l'écrou à la déboulonneuse pneumatique?

en principe, ça vient tout seul, au pire, un chiffon bloque dans les engrenages de l'autre coté.

et bien , j'ai juste laisser la bougie en place , et la clé a choc a fait le reste , mais je dois avouer que la chance était avec moi car pour extraire le rotor , j'ai juste serrer les 3 vis et un coup de clé pneumatique sur la vis centrale , hop il est venu immédiatement !

merci les gars c'est bon à savoir! j'espère avoir autant de bol pour sortir le rotor après avoir dévissé l'écrou

Il suffit de prier...