J'ai osé ... une 3AJ !!!

... de plus en plus nombreux sur le fofo...

Jo a écrit:

... de plus en plus nombreux sur le fofo...

ouais mais les bretons sont plus nombreux que nous...on doit recruter!

Petite pause cet après-midi entre deux corrections (il était temps !!!) : j'en ai profité pour équilibrer mes jantes et purger mes freins.
Un petit conseil pour une purge ultra-rapide (moins de 2 minutes) et ultra-simple... lorsque vous changez les durites et que celles-ci sont remplies d'air : la purge inversée.
1) se munir d'une grosse seringue (60ml)munie d'un tuyau de PVC (serti avec un collier pour éviter toute fuite et maintenir la pression dans la seringue)





2) remplir la seringue de liquide de frein.
3) vider le bocal de tout liquide.
4) ouvrir le purgeur et raccorder la seringue.
5) pousser lentement le liquide jusqu'à sentir une résistance.
6) appuyer une fois sur la pédale ou tirer une fois sur le levier.
7) continuer à pousser le liquide jusqu'à remplissage du bocal.
fermer le purgeur et actionner plusieurs fois le frein.
9) ouvrir le purgeur et aspirer les dernières bulles en maintenant le niveau dans le bocal.
10) fermer le purgeur... c'est fini !!!

Pour l'équilibrage, j'ai dû me résoudre à acheter une seconde équilibreuse, la première étant inaccessible pour l'instant.
Coût : 34€




L'équilibrage ne pose aucun souci.
1) monter la jante maintenue par les deux cônes sur les roulements.
2) laisser la roue tourner jusqu'à immobilisation : la masse la plus importante est en bas
(petit détail : le pneu est parfois porteur de deux points rouges qui indiquent le positionnement de la valve (et correspond au point le plus lourd du pneu)




3) marquer l'emplacement des masses d'équilibrage à l'opposé du point le plus bas.




4) coller provisoirement quelques masses d'équilibrage et faire pivoter la roue de 90° (1/4 tour)




5) ajouter ou retirer des masses pour stabiliser la roue (ici : 50gr)




6) chauffer légèrement la colle des masses au sèche-cheveux pour une meilleure adhérence et coller les masses. c'est fini (bis)...


Je me replonge maintenant dans mes copies .
A +

autrement dit: un très bon tuto sur l'équilibrage d'une roue.
je crois pas qu'y en a sur ce sujet.

C'est très con, mais c'est très instructif. Merci.

hey..pour les corrections....te prend pas le choux; passe un
20 a tout le monde et pis basta la vista.

LedZep7070 a écrit:

3) marquer l'emplacement des masses d'équilibrage à l'opposé du point le plus bas.

4) coller provisoirement quelques masses d'équilibrage et faire pivoter la roue de 90° (1/4 tour)

5) ajouter ou retirer des masses pour stabiliser la roue (ici : 50gr)

Salut,sur cette video https://www.youtube.com/watch?v=U83HPAGAFY4 il y a une petite astuce pour trouver le poids exact des masses a coller
Sinon,ou a tu acheté ton equilibreuse a ce prix
Salut Michel

y a un coup a faire .

ça
http://cgi.ebay.fr/STW-EQUILIBREUSE-POUR-PNEU-DE-MOTO-WHEEL-BALANCER-NEUF-/200482161432?pt=FR_JG_Moto_Pièces&hash=item2eadab0318

plus ça

http://cgi.ebay.fr/STVK-KIT-BEQUILLE-LEVE-MOTO-AVANT-ET-ARRIERE-NEUF-/200482161221?pt=FR_JG_Auto_Pièces_Outillage&hash=item2eadab0245

c est chez le meme vendeur ... tu dois t en tiré pour 70 euros livré

Mon équilibreuse à 34,99€ vient de chez Ricambi-Weiss Belgique.
Le lien est mentionné dans le post au-dessus.
Pour les masses, elles coûtent +- 1€/bande de 50 ou 60gr chez n'importe quel accessoiriste auto/moto.
Les meilleures masses proviennent d'Allemagne (Trax).
Pour ma part, j'utilise celles de 5gr pour pouvoir les fixer sans que celles-ci ne débordent de la jante, car la jante fait 11mm sur le plat mais les masses 15mm.

y'a un truc qui m'intrigue... j'ai toujours entendu dire y compris par les motocystes que ça avait pas un grand intérêt d'équilibrer une roue trail... perso j'ai jamais eu mes roues équilibrées et jamais senti de comportement anormal
sinon beau tuto LedZep

Tu as raison, Grand Sachem.
En usage tout-terrain, rien ne sert d'équilibrer une jante.
Toutefois, une "rude" expérience m'est arrivée en 1981 : sur l'autoroute de Paris au guidon de ma z750, à une allure pas très raisonnable , les masses d'équilibrage de ma jante avant ont pris la fille de l'air.
Cela m'a valu un guidonnage qui m'a fait voir le bitume de très près (d'où une barbe que j'arbore depuis pour dissimuler quelques cicatrices au menton...)
Je préfère dépenser quelques euros (on n'est jamais trop prudent) que de courir un nouveau risque...
Avec l'âge, je deviens "pépère"...

compares ce qui est comparable

Evidemment, il est difficile de comparer XT600 et z750 ... quoique les deux étaient (et demeure pour la Xt) de véritables "tracteurs" (sans vouloir déprécier les motos !!!).
(Je vais tenter de remettre la main sur une petite photo de l'ancêtre )

Liberté est offerte à chacun d'équilibrer ou non ses jantes.
Ce n'est d'ailleurs pas un conseil que je prodigue, mais comme un équilibrage ne prend que quelques minutes pour 1 euro...

Il y a bien longtemps, en 90 je crois. j' ai piqué une petite pointe à 120/130 avec mon 43 F.

A la déccélération entre 110 et 90, j' ai la roue avant qui est rentré en oscillation, un guidonnage à tout laché...

Etait ce du à l'équilibrage, à une fourche en mauvais état ?

Bon en tout cas j' ai eu une peur bleue, et je fait équilibrer mes roues dés que la machine est capble de dépasser les 1OOKM/H

Cisko

ben la prochaine fois s'il reste une pièce d'un euro au fond de ma poche je demande l'équilibrage
EPICETOU

LedZep7070 a écrit:

Evidemment, il est difficile de comparer XT600 et z750 ... quoique les deux étaient (et demeure pour la Xt) de véritables "tracteurs" (sans vouloir déprécier les motos !!!).
(Je vais tenter de remettre la main sur une petite photo de l'ancêtre )

Liberté est offerte à chacun d'équilibrer ou non ses jantes.
Ce n'est d'ailleurs pas un conseil que je prodigue, mais comme un équilibrage ne prend que quelques minutes pour 1 euro...

Même, de toute façon l'équilibrage d'une roue est "mécanique". Sans il y a un balourd qui peut engendrer une dégradations plus rapide des roulements, pneus et j'en passe, donc oui à l'équilibrage quelle que soit la moto!

Le ridicule ne tue pas...
Chose promise, chose due : j'ai retrouvé une photo des "ancêtres monstrueux" réunis !!!
La prise de vue n'est pas exceptionnelle (un petit Kodak de poche) et date un peu : 1980 lors d'un voyage en Espagne.
Nostalgie, nostalgie...

Excellent!

Jo a écrit:

Excellent!

+1

terrible

Ouais cool.

ça pourrait être une idée de post : photos de jeunesse, ou album de famille

Je vais voir ce WE si je trouve quelque chose.

Cisko

oh oui! les bonne vieilles plaques moto, c'est bon ça! je supporte pas le rouge et blanc.


Ainsi fut, la naissance d'un post "nostagie, quand tu tiens les motards par les boules...."

Tu as déjà une nouvelle plaque?

Jo a écrit:

Tu as déjà une nouvelle plaque?

ben oui. des brigands m'ont volé ma plaque jaune WMT-037
j'ai du aller a la DIV pour en faire une nouvelle.

Beurk!





Alors, j'ai vu l'avancement du 3AJ de notre ami Philippe et ça prend forme! Et comme d'habitude, waouh, pour la qualité de la rénovation!!!

Quelques nouvelles de la 3aj...
La partie cycle étant terminée, il me reste l'habillage et le moteur.
Je me suis attaqué aujourd'hui au nettoyage des pièces annexes, à savoir les carbus et la pompe à essence.
Au départ ...
















Phase transitoire : le démontage intégral avant le passage au bac à ultrasons (2 x 6 minutes - eau chaude)











Ensuite, remontage des pièces nettoyées et remplacement des joints et bourrages.




Dans les prochains jours, je poncerai les pièces d'habillage (réservoir (qu'il faut encore mastiquer) , caches latéraux, garde-boue etc...)
La semaine, prochaine sera déterminante : le démontage du moteur pour lequel je compte au minimum changer tous les roulements, y compris ceux de vilebrequin, les joints et autres bourrages et plus si affinité...
Le moment de vérité surviendra à l'ouverture du haut moteur : ou ...

Ca reste quand même magique ce bac à ultrasons...