J'ai osé ... une 3AJ !!!

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j'avais pas vu cette nouvelle restau'...

comme d'hab, rien a redire...beau taf'...

Jo a écrit:

Ca reste quand même magique ce bac à ultrasons...

ah ouais t'as vu ça? je suis fan.

c'est pas mal en effet ça va être beau à la finale ça !

Rod 44 a écrit:

c'est pas mal en effet ça va être beau à la finale ça !

alors? la finale de coupe du monde? ca viens? nan, le Philippe n'as pas eu le cran de donner
des pièces a thermolaquer. alors il a eu beaucoup de mal a lacher les trucs au moment de
la peinture, tellement il y tiens.
maintenant, y a une espèce de chose qui rode dans son garage mi-homme, mi-3AJ, fondu dans la même
teinte de thermolaquage

(c'est pas très drole, mais je la poste quand même)

très très jolie en effet je rêve de voir la mienne comme ça mais je suis pas assez expérimenté pour se genre de chose si je gagne a l'euro million je prend des cours et quelqu'un pour m'aider ^^

FELICITATION JOLIE TRAVAIL

steph27 a écrit:

très très jolie en effet je rêve de voir la mienne comme ça mais je suis pas assez expérimenté pour se genre de chose si je gagne a l'euro million je prend des cours et quelqu'un pour m'aider ^^

FELICITATION JOLIE TRAVAIL

ok, je suis dispo. j'te donne des cours et j't'aide à écouler tes millions.

lol Sninbull faut déjà je gagne après on verra !!!


elle va devenir vraiment belle ta bécane LedZep elle me plait tu pourrais si c'est pas indiscret me dire la somme déboursé pour cette restauration

par la même occasion ta cartouche que je sait plus comment tu l'appelle supertrapp ou trapp brèf dit moi c'est quoi l'intérêt je trouve ça très beau sur des Harley j'ai déjà vu mais je sait pas si c'est pour le bruit ou simplement esthétique

Comme n'importe quel silencieux, si tu n'utilises que lui, ça ne te fera qu'un bruit plus sympa...
Son avantage particulier, c'est que tu peux faire varier le bruit ou optimiser l'évacuation des gaz d'échappement en fonction du nombre de lamelles que tu montes...

supertrapp c'est le volume qui est réglable par des rondelles que tu mets ou non.
sinon, 'zep, il met toujours 250 euros max pour une moto et 500 de frais dessus. ensuite
elle deviens toute nouvelle!!!! toute nouvelle, merde!!!!!!
ca lui fait une moto d'usine a moins de 1000euros. mais pour ça, il prend tout son temps
de faire ça bien. et j'ose pas te parler de sa moto collector, 'zep??, tu peux expliquer vite fait la 900 s'te plait?
(faut dire qu'il est fort occupé, c'est pas un geek, lui!)

pour caractériser LedZep c'est

Nous l'avons tous rêvé, seul LedZep l'a fait !!!

Tu es un champion.

Eh bah je l'envie peut être qu'un jour je pourrais aussi faire de même l'avantage c'est un peut comme de l'art avoir le sentiment et la fierté que c'est tes propre main qui te rendent un travail excellent

j'adore la peinture or avec le bleu je kiffe je veut la même pour noël !!!! aie mince c'est passé

Un tout grand merci pour vos encouragements. J'en rougis de plaisir...
Après un relatif long silence (il m'a fallu remettre un peu d'ordre dans les programmes de mon PC, quelque peu encombré), me revoilà sur les ondes.
Pour ce qui est du coût global de la 3aj, j'estime qu'elle me reviendra, en frais, à 750€ moto comprise soit 400€ pour la partie cycle et 200€ pour le moteur que j'ai commencé à démonter .

Quelques constats d'abord :
- deux soupapes étaient complètement bloquées et il m'a fallu de la patience pour les débloquer sans abîmer les guides.
- le cylindre devra être réalésé en raison de griffes plutôt bizarres ... J'ai dès lors commandé un Wiseco première cote (96mm) et porterai l'ensemble chez un professionnel que j'ai déjà côtoyé et qui travaille remarquablement bien pour un tarif compétitif (30€/réalésage + honing).

Place aux premières photos !




Après de longues minutes de chauffe et de refroidissement, le rotor est parti tout comme la partie supérieure du moteur ...




L'état de la culasse et des soupapes demandera un bon nettoyage et un rôdage adéquat.








Les sièges sont quelque peu "défraîchis" ...




Le cylindre, quant à lui, porte des marques que je ne m'explique pas dans la mesure où il ne s'agit pas d'un serrage. Elles ont un tracé particulièrement difforme.








Au programme des prochains jours : nettoyage et polissage de la culasse, rôdage des soupapes...
Le démontage se poursuivra aussi, en espérant ne pas tomber sur de nouvelles déconvenues...

... et il fait tout ça en bricolant sur les bécanes des autres ...

Peut etre l'ancien proprietaire qui a voulu nettoyé avec une sorte de papier de verre pour enlever des trace de combustion ???

Je sait pas j'essaye de comprendre aussi bavure sur segment???

Je serait a coté de toi je t'aurais déjà solicité pour quelque travaux sur la mienne en échange de mes deux main pour t'aider mais je suis loin et je pense que tu peut pas aider tout le monde non plus

Le jour où je prends ma retraite (plus je m'en approche, plus elle s'éloigne ...), j'achète une GRANDE remorque et je fais un tour de France des XT : je collecte, je restaure et je redépose quelques mois plus tard ...

Prem's

deuz!!

je voie que ton moteur à un kick, et le 3AJ n'a pas de kick.

Comme tu as un démarreur tu as donc un moteur de 1VJ.

Suis je dans le vrai ?

edit : j'ai relu le premier post, tu indiques bien que c'est un moteur de 1VJ

je retourne me coucher

Jo a écrit:

... et il fait tout ça en bricolant sur les bécanes des autres ...

c'est ça qui est dingue.

et les grosses griffes sur le cylindre...c'est peut etre une soupape qui a mal finie et ensuite,
l'ancien proprio a essayer de réparer mais sans réaléser. réparation a la va-vite
et comme on disait; "un rapide réparage, dans 3 semaines au garage!"

didier a écrit:

je voie que ton moteur à un kick, et le 3AJ n'a pas de kick.

Comme tu as un démarreur tu as donc un moteur de 1VJ.

Suis je dans le vrai ?

edit : j'ai relu le premier post, tu indiques bien que c'est un moteur de 1VJ

je retourne me coucher

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Bizarre la couleur du conduit d'admission gauche.

Comme promis, pendant que certains s'affairaient dans la chambre (Jo ?) , je me suis attaqué au haut moteur : ponçage, peinture du couvre-culbuteurs et de la culasse, nettoyage de la culasse, rôdage des soupapes, pose de nouveaux bourrages et remontage...
Quelques petites photos pour agrémenter le tout

Surfaçage du plan de joint.







Rôdage des soupapes et des sièges.






Petite remarque mais essentielle : ne jamais déborder sur la surface de contact délimitée par une ligne sous peine de devoir rectifier les sièges ...

Remplacement des bourrages de queue de soupape.




Mesure des ressorts.




Et on remonte...







Pour les jours et semaines à venir, démontage du bas moteur, changement des roulements, contrôles etc...

C'est tout pour le moment...

tu l a microbillé ??

c est beau

oui c'ets pas mal, beau résultat.

Je n'ai malheureusement pas d'outillage pour le microbillage (mon compresseur n'est pas suffisament puissant pour ce genre de travail).
Simplement du papier de verre et de l'huile de coude ...