off road....comment s'équiper pour le loisir à moindre coût?

merde, commandé :/

j'ai appelé, le mec m'a dit que ça passera... on verra

j'avis du 130 en sirac et en continental. pas de probleme.
en sm on mets du 150. t'as de la marge

gesan a écrit:

merci pr les conseils!
Par contre, autant j'ai trouvé pour l'avant que pour l’arriére, j'ai pas trouvé de mt21... en 17"

Le MT 21 existe en 17.

120/90 - 17 M/C 64R
130/90 - 17 M/C 68P

ayé j'ai mes boudins!
Bon à l'arriere je suis un peu décu car il n'est pas équivalent à ma monte d'origine en largeur... je suis à 115 env au lieu de 130... du cooup, ça fait un peu roue de moibilette quoi...

Par contre, question efficacité, c'est top... INCOMPARABLE
sur la boue, ça tient maintenant, je ne suis plus comme sur du verglas
c'est impressionnant meme

Par contre, phénomène étrange, j'ai toujours l'impression de rouler sur une bande de roulement large comme une corde!
comme si ma bande de roulement était ultra fine, la moto a tendance à basculer assez brusquement en virage sur un sol plat, et en ligne droite, je corrige aussi bcp mon cape, c'est assez étrange....sans doute du fait du design des crampons

gesan a écrit:

ayé j'ai mes boudins!
Bon à l'arriere je suis un peu décu car il n'est pas équivalent à ma monte d'origine en largeur... je suis à 115 env au lieu de 130... du cooup, ça fait un peu roue de moibilette quoi...

Par contre, question efficacité, c'est top... INCOMPARABLE
sur la boue, ça tient maintenant, je ne suis plus comme sur du verglas
c'est impressionnant meme

Par contre, phénomène étrange, j'ai toujours l'impression de rouler sur une bande de roulement large comme une corde!
comme si ma bande de roulement était ultra fine, la moto a tendance à basculer assez brusquement en virage sur un sol plat, et en ligne droite, je corrige aussi bcp mon cape, c'est assez étrange....sans doute du fait du design des crampons

trop gonflé surement.

je suis à 1,5 bars... ça va non?

si tu as des pneux "terre" il me semble que ça ne se gonfle vraiment pas beaucoup.

attend de voir l'avis d'utilisateur de ce genre de pneu

1.5 bar c'est bien sur route. Dans le gras tu peux descendre beaucoup plus (0.9 bar si tu veux) mais attention il te faudra monter des gripsters, sinon le pneu aura tendance à tourner sur la jante et tu risques de déchirer la valve.

oui je vois les gripster!
D'ailleurs, la chambre à air doit tirer bien la gueule quand ça tourne^^

Sinon pour la pression et mon impression, bah disons que c'est surtout sur la route que je sens cet effet de bande de roulage très étroite et instable

je pense que dans tous les cas, je resterai >1bar et <1.5bars afin d'avoir un minimum de polivalence


sinon, autre question, aujourd'hui je n'ose pas trop encore m’aventurer trop loin de peur de crever...
Avez vous des solutions en cas de crevaison sur un pneu à chambre?

avec mon KDX je prenais une bombe anti crevaison mais si la chambre est vraiment morte cela ne marche pas, alors tu roules doucement sur le pneu crevé et t'as plus qu'à tout changer (pneu compris) quand t'es arrivé à la maison.

et ça coute combien de faire réparer une crevaison sur ce type de monte?
dans quel genre d'enseigne vaut il mieux aller?

je suis pas trop d'accord sur le faite que le xt n'est pas top en chemin.
franchement moi avec mon 2kf endurisé comme il faut et bien c'est top pour en avoir eu pas mal d'autre avant et en avoir essayer un paquet (125dtmx, 125dtr, 125tsr, 400 426 450 wr, 250gasgas, 600 650 xr, 250 rm, 250 125 cr,etc...)
enfin bref un peu de tout et bien je suis plutot assez content de mon xt c'est sur c'est un peu lourd dans les difficulté mais on si habitu et par rapport tout ce que j'ai plus avoir et bas frenchement a part un 250 ou 300 gasgas ou un 400 wrf je garde mon bon vieu xt....

wai mais toi il compte pas comme un xt !!
+1 pour avoir rouler une fois avec dark, il passe partout!!

en chemin oui... en foret avec des p'tits virages, franchement moi je sens que je galere tellement elle est lourde...
Puis meme quand je suis tombé, la moto était dans un endroit merdique, j'étais seul, et j'arrivais pas à la relever!

la 600, c'est pour bien la ligne droite en chemin chaotique, dès qu'il y a besoin d'agilité, aie aie aie

lamotodufredo a écrit:

gesan a écrit:

et ça coute combien de faire réparer une crevaison sur ce type de monte?
dans quel genre d'enseigne vaut il mieux aller?

Environs 20 € de chambre + 15 € de MO !

elle me parait un peu chere ta chambre

me semblait plus dans les 7-8€....
ou alors pour les cross/enduro (plus épaisse je crois) c'est plus cher?

lamotodufredo a écrit:

gesan a écrit:

et ça coute combien de faire réparer une crevaison sur ce type de monte?
dans quel genre d'enseigne vaut il mieux aller?

Environs 20 € de chambre + 15 € de MO !

dans quel enseigne vas tu en général?

gesan a écrit:

lamotodufredo a écrit:

gesan a écrit:

et ça coute combien de faire réparer une crevaison sur ce type de monte?
dans quel genre d'enseigne vaut il mieux aller?

Environs 20 € de chambre + 15 € de MO !

dans quel enseigne vas tu en général?

chez daffy (pas souvent) et chez un concess ktm. j'ai eu respectivement du bihr et kyoto.

ceci explique celà

moins de crevaison ou c'est piskolgik?

Moi j' aurais une petite suggestion, si tu roule souvent seul( pas bien mais bon...) emporte 2,3 sangles a cliquets, une petite scie a bois pliante.C'est toujours utile( les sangles quand ta brèle est couchée a l' envers dans une pente)
Petite expérience perso!!!

pas idiot!
merci du conseil!

J'aimerai bien rouler à plusieurs mais bon dans mon entourage je connais personne qui pratique la pétoire des champs