Votre avis m'interresse ! (stator)

Bonsoir a tous,
alors après m'avoir bien aider à identifié le moteur monter dans mon 2KF à savoir un 3TB ( https://600xt.1fr1.net/t14704-newbie ), j'ai un soucis de charge batterie, démarre sans soucis, mais pas de jus du tout.
Sur un coup de poker j'ai changer d'office le régulateur et pas de chance toujours rien, je me rabat donc sur le stator mais j'ai des doute sur son état (résistance entre les phases identique : 0,005) , je joint quelques photos ou j'ai entouré en jaune des zones a priori abimées au niveau de l'isolant. a votre a vis cela pourrai venir de la ??

j’envisage de le faire répare car trop cher en neuf, mais je voulais avoir votre avis avant sur les petites marques dessus.

Merci par avance !

Les stators de 3TB n'ont pas cette mauvaise manie de griller (tout le contraire de sa grande sœur 2KF)

Démarres la moto, branches ton testeur en volt alternatif et mesures la tension sur le sucre branché au régulateur. Dis nous combien ça affiche.

Ce serait bête de dépenser 200€ dans un bobinage pour un test électrique pas fait.

Quel type de régulateur as tu monté? A1 ou A2?
Le 2KF est en monophasé et le 3TB est en triphasé. Si ton moteur est un 3Teub, c'est un type A2 qu'il te faut sinon ça ne fonctionnera pô.

avant de faire le test comme dit yoyosh,profite en pour remettre de l'isolant là où tu as remarqué des problèmes peut-être que cela suffira.

si t'as un 2kf monté avec un moteur de 3tb,c'est normal d'avoir un souci de charge,comme dit par yoyosh,le 2 kf est en monophasé et le 3tb (ton alternateur en photo),c'est du triphasé

faudrait voir le regulateur qui est monté

pour les eclats sur le vernis de ton alternateur,pour moi,c'est pas grave,du moment que les valeurs de resistances sont bonnes

jolie pelouse

Flop' a écrit:

DeViLx a écrit:

jolie pelouse

oué on dirait la tienne !!

non, je me suis épilé ....

arf, désolé mais là j'ai utilisé le spoiler sur ton message !!

(car t'as pas le droit de révéler mon intimité comme ça sans me demander mon avis (et surtout c'est gore))

Pour les éclats sur le vernis, pas de soucis, son but est juste de parfaire l'isolation des fils de cuivres qui sont déjà isolés) et de rigidifier l'ensemble, donc pas de soucis à ce niveau.


Si ton alternateur a deux câbles blancs, c'est un monophasé, si il a trois câbles blancs, c'est un triphasé.

Contrôle quand même à l'ohmmètre qu'il n'y a pas de continuité entre chaqu'un des câbles, sinon ça voudrait dire qu'ils sont en court circuit.

DeViLx a écrit:

Flop' a écrit:

DeViLx a écrit:

jolie pelouse

oué on dirait la tienne !!

non, je me suis épilé ....

Une nouvelle race de grenouille...

La grenouille "à poil"...

Au moins, on pourra voire, si c'est une "raie nette"

Bsoir à tous,

Bon si je résume toute les infos que vous m'avez donner entre autre "yoyosh" et "laurent56", déjà j'ai un soucis de régulateur car j'ai un A1 (photo) de monter dessus, pour se qui est des test à l'ohmmètre, je l'avais fait et je trouvais 0,005 entre chacune des 3 phases.

Bref je pense que je vais remonter le tout, changer mon régulateur pour un A2 de XT 3TB E de 90 à 95 si j'ai bien compris.

malheureusement je suis en déplacement et je vais devoir attendre la fin du mois pour remonter tout ça ! enfin je vous tient au courant si ça règle mon problème.

merci encore !

mefie toi aussi,ton faisceau devrait être a modifier aussi.....