je roule en XTE avec un Cdi (et non Tci

salut
mon 3TB qui démarre au kick ou au bouton, je viens de découvrir qu'il roule
avec un cdi dont voici la photo


je m'y intéressais car j'en ai une autre identique à remonter mais sans
le faisceau et ses éléments. du coup je ne sais pas à quel plan ou pièces je dois installer.

est-ce plus logique electriquement à faire, façon XTK à cdi ?

voici celui d'un xtk de 91

merci pour la photo
mais je crois que le cdi est bien celui d'un 3TB-K

j'ai trouvé que le régulateur est identique 3TB-K et E
que la bobine du 3TBK est identique en valeur à celle du ténéré à démarreur de 86

il me reste à déterminer les 2 relais .
il y en a un sur 3TB c'est 12V 70 A (100A sur le ténéré)

à quoi sert l'autre relais ?

jvais voir ce qui reste de lisible

C'est le relais de clignos non?

yoyosh a écrit:

C'est le relais de clignos non?

70A ça fait un peu beaucoup pour des clignos?

ce sont 2 relais en plus du relais cligno qui se trouvent sur XTE et tenéréZ ou toutes celles à démarreur

c'est pas le relais de démareur tout simplement?

re

bon je vais mettre un relais de démarreur de XTE à 70A puisque le démarreur fait 800w.

mais j'ai pas trouvé d'autre relais sur la mienne alors que j'en vois
au moins un autre sur les éclatés (pas celui des clignos )

voilà celle que j'aimerais remonter et je m'aperçois au vu de la mienne
que le moteur n'est pas 3TB (edit : sur le pdf des microfiches 3TB
c'est ce modèle de carter, et en 1ere page de la RMT50 c'est l'autre
désolé pour le dérangement au moins vous avez vu mes bêtes
il a le kick et démarreur aussi



c'est le dernier modèle de ténéré ce moteur ? c'est quoi ?

ou c'est plutôt celle ci qui n'est pas 3TB ?

3AJ, c'est noté dessus

ne focalise pas trop sur ce qui est marque sur la culasse ou le cylindre. touts les xt ou presque ont les même pièces.

lafeire a écrit:

ne focalise pas trop sur ce qui est marque sur la culasse ou le cylindre. touts les xt ou presque ont les même pièces.

oui, mais pour avoir démarreur et kick, ça limite
je crois que c'est ça son interrogation, ou alors j'ai pas tout compris

Il n'y a pas de 3TB XTE avec CDI et encore moins avec Kick en configuration d'origine.
Je pense que tu doit avoir un 3TB avec un moteur de ténéré. Kisk et démarreur + CDI

astro01 a écrit:

Il n'y a pas de 3TB XTE avec CDI et encore moins avec Kick en configuration d'origine.
Je pense que tu doit avoir un 3TB avec un moteur de ténéré. Kisk et démarreur + CDI

juste pour bien comprendre:

-pas de xte 3tb avec cdi

-pas de xtk 3tb avec tci



c'est ce que tu as voulu dire?

j'crois saucisse que le mec a installé un moteur de ténéré. a moins qu'y ai un autre model ave kick+démarreur+cdi... le xtk 3tb cdi....y a un bouton démarrage grise anatomy?

re
j'ai acheté qq pièces dont un régulateur neuf pourri que j'ai renvoyé.

là où c'est c'est la bobine.

c'est celle vendue partout soi disant pour tous modèles (voir différents vendeurs)
http://www.ebay.co.uk/itm/New-Ignition-HT-Coil-Yamaha-XT600-E-90-02-/200478760909?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2ead771fcd

voici un petit résumé des valeurs de bobine (RMT +relevés) :

le primaire c'est entre les 2 cosses , le secondaire entre une cosse et le câble vers la bougie (sans l'antiparasite) :

------------------------------------------- primaire ------------------- secondaire

XTK92, XTZ86 élec-------------- 0.15 à 0.21 Ohm -------------- 3.84 à 5.76 kOhm

XTE91 (Tci)--------------------------- 3.4 à 4.6 -------------------- 10.4 à 15.6

autre XT (2kf ?)
sur site fabrication de cdi: -----------0.8 ---------------------------- 17

relevé sur ma moto : ---------------------0.7 ------------------------- 4.75

relevé bobine reçue(lien) : ---------------1.9 ------------------------ 9.82


je la monte