reconditionnement amorto d'origine xt

Tu l'attaques quand ce régime Yac1 ?

yacine a écrit:

des news:
l amorto était a environ 8bars de pression, je l ai pompé jusqu a plus de 20, c est un poil plus ferme, mais ca viens toujours en buté contre la roue arrière..
je suis conscient d' avoir pris quelques kilos, pour info, je pèse 100 kg.. mais quand même, y a bien moyen de rouler en xt quand on pèse 100kg non??
demain je redemonte l amorto et serre a mort l écrou de réglage en bas.
et Nico, ou d' autres pourraient me préciser l utilité de la molette de réglage située en bas de l amorto??

après avoir regardé dans la rmt ,la xt ne peut pas supporter plus de 99,9 kg donc tu n'as plus qu'à trouver une nouvelle moto yac désolé.

avant de demonter l'amorto essai de jouer avec la molette de detente

en position 3 pour voir car je l'ai laisser en position 1 en 3 tu sens vraiment la difference

normalement le ressort jaune est le plus dur

a verifier avec un ressort rouge

tiens nous au courant stp

DeViLx a écrit:

Tu l'attaques quand ce régime Yac1 ?

J ai deja perdu 2kg en deux semaines.. regime sec, je ne mange plus que de la grenouille !

pipine a écrit:

yacine a écrit:

des news:
l amorto était a environ 8bars de pression, je l ai pompé jusqu a plus de 20, c est un poil plus ferme, mais ca viens toujours en buté contre la roue arrière..
je suis conscient d' avoir pris quelques kilos, pour info, je pèse 100 kg.. mais quand même, y a bien moyen de rouler en xt quand on pèse 100kg non??
demain je redemonte l amorto et serre a mort l écrou de réglage en bas.
et Nico, ou d' autres pourraient me préciser l utilité de la molette de réglage située en bas de l amorto??

après avoir regardé dans la rmt ,la xt ne peut pas supporter plus de 99,9 kg donc tu n'as plus qu'à trouver une nouvelle moto yac désolé.

Merdaille, bon ben j vais vendre mes deux xt..

j'ai remonté l'amortisseur, remplissage en huile hydraulique 185 ml (viscosité 32) et gonflage à 15 bars avec une pompe HP VTT

premier changement remarqué avant le montage du ressort

essais d'enfoncement de la tige sur les positions de 1 à 5 de la molette de réglage, en fin je constate parfaitement la différence de dureté à l'enfoncement et la différence de vitesse à la détente


essais de la moto comme vous la connaissez et avec les valises :

quand je l'ai enlevé de la béquille centrale elle s'affaisse beaucoup moins sur l'AR

sur route un comportement rassurant et plus vif,

j'ai roulé sur les positions 1 et 2 sur la molette de réglage, cela me va bien pour mon utilisation

en position 3 cela commence à durcir fort ( à voir quand la moto sera en pleine charge )

en position 4 et 5 c'est trés ferme, je ne pense pas m'en servir

je verrai par la suite de mes essais et pour une utilisation 100% tout terrain :
_ de baisser la pression
_ ou changer l'huile pour une visco moindre pour pouvoir utiliser toute la plage de réglage de la molette de 1 à 5

j'attends aussi de lire vos commentaires et expériences





j'ai pris cela dans le post a husky 20 bars c'est trop je pense

oui Nico, j avais lu ce retour intéressant de husky.
tu as mis en place la même config sur l amorto que tu m a envoyé ( viscosité de l huile etc..)??

l'huile c'est la sienne pareil un peu plus en quantité 195 a 200ml

reste la molette de durete a tourner

Bon, apres moulte test... c est la misere !
J ai re démonté l amorto en question, reglé la molette sur 5, d ailleurs, j ai testé toutes les positions de molette, j ai l impression que ca change la détente de l amorto, mais pas la dureté de celui ci.
j ai également serré les deux écrous/contre-écrous a cran au max..
Et j ai testé en descendant la moto du leve moto, et rien qu avec une fesse sur le bord du cadre, ca tasse la moto a fond, jusqu à faire cogner le reservoir d huile sur le pneu arriere..
Pour info, j ai remis une jante d origine en 18 a l arrière avec un pneu à tétine, mais cela ne devrais rien changé car j ai déja roulé avec cette meme roue sans probleme..
Ensuite, j ai testé avec mon amortisseur, et c'est la meme, ca touche le pneu, j comprend plus rien;...??
j avais deja eu le meme souci avec mon ancien amortisseur, ca frottais par moment sur une grosse compression de mon ex amorto, mais pas a ce point la.....?

Bref, c est la merde, j pije plus rien, je sais que je dois changer mes roulements de BO, mais a votre avis, cela peut il avoir une incidence???
Dans la précipitation de monter ce nouvel amortisseur, j aurais oublié quelque chose d evident?? vous avez des pistes?? parceque la, j en suis a mon dizieme démontage/remontage avec un amorto différent et c est toujours le meme probleme..?

la molettte joue sur la detente

tu as pas une biellette reglabe en dessou du BO pour rabaisser la moto ?????

non, je n ai pas de biellette, mais du coups, je vais peut être essayer de m en trouver une...

as tu verifier la pression de l'amorto ???

peut etre perte de pression ...........

sinon j'essai dans demonter un dans la semaine pour voir comment le durcir



sinon yac je pense que tu cherche quelque chose de vraiment plus dur que l'amorto de xt

un truc comme le mien de bmw

je pense que le plus simlpe c'est de rechercher un truc comme cela

ou voir un amorto de tt demande a dudu si le sien rentre dans sont cadre

car tu pese environ le mem poid que moi

et la moto descend tous le temps

avec tous les amorto que tu as

j ai vérifié la pression, pas de fuite, ca tiens bien.
j comprend vraiment pas pourquoi ça déconne, j ai jamais eu ce souci avant...
et si jme trouve une biellette pour rehausser le xt?
j avais une petite pièce achetée sur eBay Allemagne qui se plaçait sur la fixation haute de l amortisseur, je l ai donnée..
j vais voir si je trouve ca sur eBay..

en rehaussant l'ar tu change le comportement de la moto

souffx a un kit que j'avais bricoler je sais pas si il la encore faudrait voir avec lui

car si avec tous les amorto que tu as la moto reagi pareil il faut passer sur plus dur

je vais voir avec husky pour de l'huile plus epaisse pour durcir l'amorto

pour info j'ai refais le calcul avec 16 bars l'amorto supporte 240 kg

a plus rien y comprendre

questions
existe t il des pompes HP a pied?
les garages auto sont il équipés en gonflage hp?

oui yacine, je viens de voir que chez fournales par exemple,ils vendent des pompes a pied,
mais pour ta deuxième question, je ne sais pas si certains garages en sont équipés..attend l avis des autres..

yacine a écrit:

oui yacine, je viens de voir que chez fournales par exemple,ils vendent des pompes a pied,
mais pour ta deuxième question, je ne sais pas si certains garages en sont équipés..attend l avis des autres..

il y a d'autres Yacine? (avec un pyjama aussi)

après une nuit de réflexion

ton souci est de durcir l'amorto ????

le plus simple est de durcir le ressort

la précontrainte du ressort (avec des cales sous le ressort) ou de passer sur un ressort plus dur ( avec un ressort de 660 si il a les mêmes cotes on doit pouvoir trouver un ressort plus dur)

car ton souci c'est affaissement de la moto pas la fonction de l'amorto

c'est le poids total pilote moto qui fais que l'amorto marche pas comme tu le souhaite

je comprend le problème et m'interroge car ce qui fond du duo en xt on le meme souci

Il est clair qu' à mon avis l amorto travail bien comme il faut, je le sent au niveau détente, juste en comprimant l arriere de la moto.
Changer le ressort, ok, mais ce ne sera pas pour moi, car je n ai ni le temps pour le moment, ni les compétences, et surtout, ni le matos necessaire..
Durant les vacances de Noel, je retourne a Toulouse, en famille.. quel rapport??
Le siege de Fournales se trouve a 15 Km de chez mes beau parents, j y retournerais donc avec l amortisseur Fournales que j ai, pour le faire reconditionner et le configurer comme il faut..
Tu penses que ca fera l affaire?? il me semble qu ils peuvent regler l'amorto en fonction de ton poid??

pour le ressort je vais regarder se que je peut trouver

apres fourmales sont au top donc oui il devrai pouvoir faire quelque chose

par contre fait gaffe au conges



sinon en avis positif ut dis que mon amorot reagis mieux que les tiens ??????

je viens de regarder vite fait dans le garage

entre un ressort rouge et un noir il y a une difference

le rouge a 1 spire de plus que le noir

je vous fais des tof demain

voila

un ressort rouge 9 spires

un ressort jaune 10 spires

et le noir dans le garage 8 spires



je sais pas d'ou viens l'amorto noir en bas

voila un ressort jaune et plus dur a mon avis que le rouge

voila les cotes des ressort Øint 58mm Øext 84mm longueur a vide 255mm


la

apres sur les amorto avec la position de clips on doit pouvoir monter un ressort plus long et plus dur je cherche un ressort de cross plus dur avec les bonne cotes

pour répondre a ta question Nico, je trouve en effet que ton amortisseur réagi 10 fois mieux que le mien, origine.
il répond mieux et plus vite en détente, ce qui, sur route doit donner plus d' adhérence au sol.

voila les phoot des ressort noir et le rouge

hum ...

tu pourrais préciser lequel est le rouge s'il te plait ?