Reconditionnement amorto XTZ 600 ténéré 3AJ

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suite aux différents post échangés dans mon sujet  "les préparations"

https://600xt.1fr1.net/t15040-prepa-pour-voyage-au-maroc-600-xt-tenere-3aj-annee-1989

vous trouverez en lien un fichier .pdf  du travail de préparation pour un reconditionnement de l'amortisseur  600 XT ténéré type 3 AJ

http://husky600xt.perso.sfr.fr/amorto.pdf

si vous avez des questions, voir de rajouter des infos importantes dans ce fichier on pourra en discuter ici



GAAAZZZ+
Nico

merci

Ho la vache. C'est superbe.

Bravo et merci.

J'édite ton titre.

bravo !!!

quel methode de soudure utilise tu pour la valve ?

bravo pour ce beau tuto!!

speedy a écrit:

bravo !!!

quel methode de soudure utilise tu pour la valve ?

Je ne suis pas un spécialiste en soudure, j’ai eu des renseignements mais je voudrai bien en parler avec un connaisseur

Le corps de l’amortisseur est en acier la valve est en alliage laiton/cuivre pour braser ces 2 matériaux qui ne sont pas identiques c’est parait-il délicat ?

Mon idée est de souder un bossage acier fileté intérieur pour visser la valve dessus, j’ai regardé l’encombrement de l’ensemble cela passe sur une 3AJ coté gauche ou droite




Une autre solution est de trouver une valve métal, cela existe mais ce n’est pas courant

Je lance un appel si quelqu’un d’entre vous peut me trouver des valves Schrader embout auto à visser ( pas 1/8 NPT ou 1/8 BSP cela n’a pas d’importance j’adapte le filetage du bossage en conséquence du Pas de la valve





si non j’ai trouvé des valve Schrader à souder (4,00 euros) en fournitures de matos de climatiseur/chauffage, éprouvé à 30 bars et +

mais l’embout coté obus est plus gros et spécial raccord azote clim,




à suivre …

et l azote, tu le fait recharger ou ?

j'utilise des valves à visser au travail. il me semble quelles sont en inox.

je n'ai pas les cotes mais je peux te donner ça lundi.

lafeire a écrit:

j'utilise des valves à visser au travail. il me semble quelles sont en inox.

je n'ai pas les cotes mais je peux te donner ça lundi.

super Lafeire, et merci de ton aide

comme je l'explique plus haut, la cote du Pas à visser m'importe peu car j'adapterai le filetage intérieur du bossage au pas de la valve 1/8 (10 m/m ) ou 1/4.

@+

yacine a écrit:

et l azote, tu le fait recharger ou ?

pour le gonflage en Azote j'ai une connaissance qui s'en charge,

il me semble que dans des centres auto ou spécialistes pneu auto/PL ils ont le nécessaire de gonflage des pneumatiques en azote,

voir aussi garage qui font de la recharge climatiseur auto... voir aussi le plombier du village qui entretien des clim ...




sans vouloir ouvrir le débat Azote/Air ,

le gonflage à l’azote n’est pas primordial tu peux aussi faire le gonflage à l'air comprimé ou avec une pompe HP,

mais l’azote à une meilleur tenu à la pression et très peu d’humidité

il te faudra contrôler plus souvent la pression et penser à vidanger l’huile hydraulique,

pour schématiser, même chose pour nos amrotisseurs :

rien dit il viens de marcher maintenant

par contre tu es sur de ton coup car le corp de l'amroto est fin pour la soudure

tu vas etre obliger de brasse ou soudure tig

nicolasab a écrit:

rien dit il viens de marcher maintenant

par contre tu es sur de ton coup car le corp de l'amroto est fin pour la soudure

tu vas etre obliger de brasse ou soudure tig

salut Nico,

j'ai vu avec un pro de la soudure, c'est pas moi le spécialiste mais je suis à une bonne adresse

oui c'est possible mais de préference avec un bossage en metal ou direct soudure sur une valve en metal sur le corps de l'amortisseur ( au tig ! à confirmer )

peux-tu me rendre un service et voir sur Valence si tu me trouverai une valve Schrader, je pensais à Loudet industrie dans la ZA des Auréats ou un garage PL/TP

ces valves à visser existent dans les systemes pneumatique de freinage/suspension



j'ai trouvé sur le net , mais pour si peux et vu les frais de port depuis l'etranger !!

http://www.airridefittings.com/store/index.php?main_page=product_info&products_id=24

http://www.airbagit.fr/product-p/airvalve-scha-01.htm

Merci d'avance à toi

Sportivement
et GAAAZZZ+

Nico

Pour les clim, ce n'est pas de l'azote, c'est un gaz qui s'appelle R134, rien à voir.

marchdu a écrit:

Pour les clim, ce n'est pas de l'azote, c'est un gaz qui s'appelle R134, rien à voir.

OK marchdu, pour ta précision sur le gaz R134...

de toute façon c'est Azote ou Air, rien d'autre

mais les plombiers/chauffagistes on de l'azote pour gonfler les ballons de vase d'expansion, ballon surpresseur....

et les vases d'expansion on une valve Schrader,

oulala une nouvelle piste pour ma recherche de valve Schrader !!!



@+

cool, j ai un super pote artisan plombier, je lui poserai la question

je regarde avec quelque fournisseur a moi je te tiens au jus

je regaérde si j'ai un amorto hs dans le garage

euhhhhhhhhhh
idée a la con ..... si tu demandais directement a la source ??

http://www.schrader.fr/fr/index.htm ils sont a pontarlier (25)

j ai trouver ça

http://www.xxcycle.fr/valve-pour-fourche-a-suspension-air-sr-suntour,,fr.php


ps : sur la tete de fourche des xt .... t as des valves a recupérées

comme promis voici le plan de la valve que j'utilise.

super lionel

tu peut dire la matiere stp

tu peut en recuperer ????

lafeire a écrit:

comme promis voici le plan de la valve que j'utilise.

nicolasab a écrit:

super lionel

tu peut dire la matiere stp

tu peut en recuperer ????

Nico, la matière on s'en fout, tu tapes dans n'importe quoi ce sera bon.
Par contre il faut un joint plat ø10-18 et un lamage ø25 mini pour que le jointe porte correctement!!!!
Il aurait été plus judicieux un filetage conique tout comme un taraudage conique, et donc pas de joint!

on mets un joint torique dessous.
la matière serait de l'UZ39PB2, du laiton si je me trompe pas, avec un léger nikelage. aspect chromée.
Si tu en veux pas 12000 je peux en récupérer quelques unes.

Je te mets le joint, l'obus, le bouchon et le corps de valve.
est ce qu'il te faut l'écrou?

Il faut que je cherche un peu mais je crois que je peux avoir un autre modèle légèrement différent.

pour info on la commande chez schrader REF=35844-01, je sais pas si disponible en ligne.

lafeire a écrit:

on mets un joint torique dessous.
(...)

donc prévoir un lamage pour loger le joint, et calculer le diamètre pour avoir 15% d'écrasement mini et 95% du lamage rempli!

j'ai eu philippe (husky) au tel il a trouver la valve qui va bien
il m'en envoi une pour faire un amorto

il m'a donner la reference :

valve scharder 744 1/8 bsp