achat 600 ttre

salut a tous
voila apres l'achat d'un 350tt de 1986 je voudrais prendre une 600 ttr e.j'en ai trouvé quelques une sur leboncoin mais quelqu'un aurait-il quelques conseils avant l'achat.la je suis sur une de 2005 avec 12000 km,tout est ok apparement,entièrement d'origine pour 3100 euros a débattre.
a plus et bonne route

il n'y a pas de conseils particuliers relatifs aux TT, ils n'ont pas de défauts reconnus à ma connaissance.

sinon tout est là :
https://600xt.1fr1.net/t12602-controles-avant-achat-moto

apres faut voir l etat de la machine et tout ta des fotos ou le lien de l annocne ?

sache que la dernière année de construction des TTRE est 2003. Donc un modèle de 2005, il s'agira toujours d'une TTRE de 2003 qui a été homologuée ou immatriculée en 2005. Cela ne change rien, mais c'est quand même bon à savoir.

Les TTR, TTRE, TTS et TTE sont les meilleures déclinaisons de la famille des XT, avec les dernières générations de moteurs de XT + quelques améliorations, des meilleurs chassis, des meilleures suspensions, des meilleurs freins, et un poids moindre.

re salut
alors voici le lein pour les phots si cela peut aider
tchouss
http://www.leboncoin.fr/motos/306315396.htm?ca=15_s

ha ouais, sur les photos elle à l'air neuve.

à voir en vrai.

Ouai, elle est nickelle. Mais je trouve le prix un peu élevé. Je ne les mettrai pas pour un TTS donc encore moins pour un TTR.

bon c clair que sur les photos elle a pas l'air trop pourrie,mais comme d'hab faut voir quand on se retrouve devant le bete.a quel prix pensez vous qu'il faut la descendre pour la juger acceptable.2500?se serait correcte.pi si je veux la transformer en sm faudra rajouter combien environ.
a plus

une fourchette de prix pour un jeu de roues d'occase (xt) c'est 400-600 fonction de l'état, usure des pneus etc...

Si en plus tu veux la transformer en SM, passes ton chemin et trouve toi un TTS beaucoup plus joli et moins cher.

elle est vraiment belle apres si tu veux la mettre en sm ca va grossir ton prix car comme l a dit lionel tu compte 400 a 600e le train

essaye de la negocier un peu si tu le sent mais vvu l etat je suis pas sur que tu vas y arriver !!


apres yoyosh un ttr est plus recent qu un tts donc prix plus eleve

Mad-Rider a écrit:

sache que la dernière année de construction des TTRE est 2003. Donc un modèle de 2005, il s'agira toujours d'une TTRE de 2003 qui a été homologuée ou immatriculée en 2005. Cela ne change rien, mais c'est quand même bon à savoir.

Les TTR, TTRE, TTS et TTE sont les meilleures déclinaisons de la famille des XT, avec les dernières générations de moteurs de XT + quelques améliorations, des meilleurs chassis, des meilleures suspensions, des meilleurs freins, et un poids moindre.

Le TT600RE (5CH5-ME1) est sortie en 2004 avec l'apparition de la norme euro2 et remplace la TT600R commercialisé jusqu'en 2003 qui elle est aux norme euro1.
Le TT600RE n'a eu aucune évolution durant sa commercialisation et pour les pièces détachées le modèle de réf: et 2004.

La norme euro2 met aussi fin à la commercialisation de la XT600E en 2003 et apparition de sa remplaçante en 2004 la 660 XTR.
Avec l'apparition de la norme euro3 au premier janvier 2007 disparition de toutes les motos à carbu et sans catalyseur. Il y a peut-être quelques exceptions dans les petites cylindrées.

Pour la dernière génération de moteurs des XT (en excluant les réglages pour passer les normes euro2) je dirais que c'est la version apparue en 1996 avec le câble et la commande d'embrayage du coté droit. Le moteur du TT600RE de 2004 ressemble au moteur d'avant 96 avec avec le câble d'embrayage qui passe derrière le démarreur coté gauche.

En effet Le TT600RE de l'annonce a l'air nickel, d'origine sauf la bavette ARR coupée. C'est normal vu les km quelle a.

merci pour toute les infos que vous m'avez donné.essaie demain aprem.le bonhomme est prèt a descendre a 2600.faut voir.je rappel que c mon premier achat et pas trop envie de me planter vu le cours du smig..............lol heureusement y a les 3*8.
bon vous redirais demain
bonne route

2600 si elle est comme sur les photos et que t'aimes bien la gueule du TTR, moi je pense que ça devient intéressant.

elle a l'ai nickel . le prix me parait un peu haut mais bon à ce prix finalement on a peu de choses.

un conseil évitez de transformer vos motos en sm, avec les futur CT, pour les motos déjà transformées OK mais sinon c'ets un risque important;

sauf si comme moi tu as les roues d'origine

en effet c'est la solution. pour moi la solution c'est sm d' origine, au moins en cas de pet...........

bin oua vu l etat de la moto ca devient plus qu interessant !!

salut
bon j'ai essayé la bestiole ce jour.apparence propre (faut dire qu'elle avait du etre nettoyée:trace de polish),pneu neuf y a encore la graisse ,freins vidange neuf.par contre des doutes et quand il y a des doutes faut peut etre passer...j'explique se qui me turlupine:au niveau du cadran compteur on dirait qu'il aété cassé car il y a un fil en cuivre qui tien une partie.ensuite en roulant sa monte bien les rapports passent mais quand j'ai laissé aller au point mort la moto s'est mise a pété de plus en plus puis sa a disparu.sinon pas de fumée blanche,quelques mini trace de rouille au niveau des soudures.pour l'histoire c une 3ème main donc moi se serait 4 main(appartenu a un pizzaiélo puis au gérant de chez yam et ensuite ce mec qui fait des tableau de peinture.
voila si j'ai oublié quelque chose faut me le dire ou me guider
ah prix descendu a 2500 euros
tchouss

Sur les TT600RE la platine de support compteur a tendance à casser.
Voir içi https://600xt.1fr1.net/t13937-support-de-compteur-600-ttr-e-2003?highlight=support+compteur

La mienne a cassée aussi et je l'ai collé + collier plastique.

Le support compteur est pas solide sur la mienne c est le troisième déjà...

C'est vrai que c'est de la merde ce support de compteur.

quand je l'ai changé, je n'ai pas fait passer les 2 cables d'accélérateurs dedans.

ça a l'air de tenir.

bon pour le compteur c ok apparament c la norme.mais pour le reste vous en pensez quoi?ah j'avais oublié de rajouter:le cache culbuteur on aurait dit que l'étanchéité c'était de la pate a joint noire car j'arrivais a enlever des petits morceaux.
tchouss

Oui, le couvercle cache culbuteurs est monté avec une fine couche de pâte à joint.

merci a tous pour tous ses renseignements.maintenant que j'ai pris le temps j'en trouve de partout sur lbc et a tous les niveaux.je vais encore réfléchir a la proposition du mec pi je verrais
bonne route a tous
tchous