DIFF entre 2KF & 59X

j'aurais aimé connaitre la différence entre la partie cycle du 2KF et du TT 59X.

le ohlins à l'AR ok
le cadre?
le Brassillon ? surement alu...
la foufourche?
les jantes plus légères?

étant donné que j'ai un 2KF et que le 59X m'a toujours fait de l'oeil j'ferais bien subir doucement une mutation pour améliorer la bête

alors j'm'interroge

-frein arrière tambour (effet gyroscopique réduit)
-rotor plus léger (pas sur)

le 59x est en 6 volt ...
je pense que tu devrais plutôt acheter un 59x directement
tu risque de bien te faire chier à tout transformer
sans compter qu'au final ça va te couter plus cher ...
à titre d'exemple y en a un par chez moi
http://www.leboncoin.fr/motos/317824399.htm?ca=4_s

Moteur :

Volant moteur plus léger (moins d'un kilo pour le 59x)
Après peut-être l'étagement de la boîte

Electricité :

6v sur 59x

Partie cycle :

Tambour à l'arrière sur 59x
Bras oscillant alu sur 59x
L'ammortisseur sur le 59x n'est pas un Ohlins d'origine, il a juste la cartouche séparée mais n'est pas rechargeable (du moins sans modif).

il parle de partie cycle et du poids général du tt, pas de faire un changement total.

Poid avec huile et carburant : 137 kg -> un peu plus avec les franges sur le guidon

oui bien résumé veinard,
j'me demande comment améliorer le 2kf qui me va bien au teint:)
le BA c'est en projet, j'en ai laissé passer un déjà modifié y'a quelques semaines.
je ne cherche pas à foutre le berlingo du TT sinon autant en acheter un tout fait.
surtout que pour une utilisation route journalière le moteur du TT risque de manger.

la fourche du 59X est la même que le 2KF?
le cadre c'est le même?

y'a bien une solution pour réduire le poids ? "153kg" + avec mon réservoir acerbis

shermanix a écrit:

oui bien résumé veinard,
j'me demande comment améliorer le 2kf qui me va bien au teint:)
le BA c'est en projet, j'en ai laissé passer un déjà modifié y'a quelques semaines.
je ne cherche pas à foutre le berlingo du TT sinon autant en acheter un tout fait.
surtout que pour une utilisation route journalière le moteur du TT risque de manger.

la fourche du 59X est la même que le 2KF?
le cadre c'est le même?

y'a bien une solution pour réduire le poids ? "153kg" + avec mon réservoir acerbis

Pour le carde je pense que ce sera différent au niveau du bras oscillant, de la boîte à air de la fixation du réservoir d'huile.

Pour la fourche ce n'est pas la même 41 mm pour le 2KF et 43 mm pour le TT

Tiens je poste pour suivre,

et j'en profite pour cette question qui peut avoir sa place ici je pense :

la boîte à air du 59X est-elle identique à - ou adaptable de - celle d'un autre XT : 43F ou 2KF ?

Car il me la manque sur mon TT en remontage...


Thank's d'avance

Bizza a écrit:

Tiens je poste pour suivre,

tu n'es pas obligé de poster pour suivre, en bas à droite il y a le lien "surveiller ce sujet" ...

Merci, 'tain c'est du site avec toutes les options d'origine !

j'veux pas dire de connerie mais si le cadre est différant à cet endroit alors c'est que la boite à air l'est aussi.

vous pensez que le cadre du TT est plus "rigide" ?

pour le 59x, je ne pense pas, mais à confirmer.

Demain je fais des photos de mon cadre 59x nu (éloignez les jeunes) et je les postes !

Si tu peux faire des photos biométriques de la boîte-à-air, je suis preneur !

sujet intéressant sur l'allègement du 2KF
https://600xt.1fr1.net/t2406-alleger-une-xt-poids-de-diverses-pieces

shermanix a écrit:

sujet intéressant sur l'allègement du 2KF
https://600xt.1fr1.net/t2406-alleger-une-xt-poids-de-diverses-pieces

en effet, c est Gérald qui avait fait ce post fort intéressant, j étais chez lui aujourd'hui, lui acheter son BO Alu..

mis à part un insert pour l'étrier t'as quoi comme adaptation à faire?
les BO de 43F/34L/59X sont identique?

ca m'chatouille de faire la même

shermanix a écrit:

mis à part un insert pour l'étrier t'as quoi comme adaptation à faire?
les BO de 43F/34L/59X sont identique?

ca m'chatouille de faire la même

Insert pour l etrier
Raccourcir le support etrier dans sa largeur.
raccourcir l'entretoise coté couronne dans sa largeur.
C est tout !
BO de 34L et 43F identique, pour le 59X, je ne sais pas..
Ah, j oubliais, comme le BO alu est plus court, ben ta chaine du coup, deviens limite trop longue, pour moi, c est passé, mais en fonction des cas ( pignon de 14, chaine plus longue ..) tu devras peut etre la raccourcir.

ça fou pas la zone au niveau du passage de roue?

la modif est vraiment pas complique !!

Et voici les photos du cadre, celles de la boîte à air c'est pour demain !

ca fait quand même quelque chose de voir freddy mercury rouler en TT

Pour le BO je confirme c'est pas hyper compliqué j'ai reussi à adapter un de 34L sur le 3aj sans trop de soucis une fois que toute les pieces etaient à la maison

merci guitou pour ces photos, ça va me servir! (héhéhé les shox!!!)


FLop, photo 5 et 6, on voit la roulette du bas, et le support pour celle du haut, c'est aussi comme ça sur la ginette?