la belle bleu de Gros

le roulement a aiguille etais pas cassé, les aiguilles sont mise a la graisse juste le temps de mettre le rouleau pour les tenir en place

alors aujourd'hui fin du nettoyage puis remontage du BO et biellette graissé et pas eu le temps de monter le moteur les roues et fourche refait et durci (huile 15W et un resort qui se trouve dans les tenere tous en bas) car appeller pour finir une voiture de rallye pour le week-end prochain (clio williams GrA)

gros0009 a écrit:

alors aujourd'hui fin du nettoyage puis remontage du BO et biellette graissé

c'est à faire minimum tous les ans.

il y a 3 ans environ que sa a pas étais fait, moteur a coter de la moto, le BO, la fourche etc......
la graisse de partout de la boue etc, des fuites de un peut de partout, les vis roulier et desserrer, fuite a l'échappement et j'en passe


cette moto a que des merde mais sa ira mieux

Moto fini de remonter a par les cales-pieds arrière, plus de fuites ou j'ai réparait mais il y en a une toute petite voir rien, fourche assez dur et mole pour mon poids avec un rigidificateur acier de nico et redecendu aussi au max, un pignon de 14 au lieu du 15, mis le collecteur devil pour l'instant avant d'aller sur la prepa et des bricole esthétique et fonctionnelle

Les rendus :

-Moto plus agile et maniable, s'inscrit tous de suite en virage contre moins stable a haute vitesse (guidonne un poil a partir de 120 km/h mais dosable)
-monte plus vite a 100 km/h et passe plus souvant les vitesse

Voili voilou
(la voie) c'est tous pour le moment

Hier soir vérif niveau huile ok et bougie non ok

Moteur 2KF (haut noir je pence des premier génération) collecteur devil et échappement laser (chicane intérieur enlever) démultiplication 14*39 en sm la moto marche bien mais je me fait bouffé par une 400 drz bridee a 34ch a l'accélération c'est un peut la que sa ma mis la puce a l'oreille (il y a un problème je vais cher quand le rentre car il y a 10 ch décar et ma vitesse max est de 130 au lieux de 150 a fond dans une ligne droite en monté ou je prend 130 avec une voiture diesel de 90ch)

La bougie blanche et sec = manque d'essence
Alors 1er corps il y avais un gicleur de 125 et remplacer par un 130 et au 2ème corps un gicleur de 120 remplacer par un 125 et synchronisation des carbus avec la mèche de 5 comme indiquer ici https://600xt.1fr1.net/t7024-tuto-modification-des-carbus-600-xt

Si vous avais des conseils ou des remarques ve vous en pris

Je vais essayer la moto ce soir et je vous tien au courant

Personne a une idée ??? Si c'est bon ou si je fait une connerie

A priori, tu ne risques rien à tenter le coup...

bon pour le reglege des carbu

marche mieux en bas regime jusqu'a 4500/5000 et apres elle a du mal a monter, bougie brunne et un peu noir
(noir a causse du haut regime a mon avis)

je parle a partir de 4500 jusque en haut regime

-1er essai aiguille 3éme cran en partant du haut sur le 2eme corps elle monter meme pas a plus de 5700 en 5
-2eme essai aiguille tous en bas marche encore moins et boque a 5000 en 5 et monte a 7000 en point mort et fume mort a fond a 7000
-3eme essai aiguille tous en haut marche mieux mais c'est toujours pas sa 6000 en 5 et monte a 8500/9000 en point mort

je pence remettre le gicleur origine sur le 2eme corps 120 au lieu du 125 qui est dessus

et le la symchro des carbu sere a quelle monent???? sur quelle plage?????

si c'est pas trop claire dit le moi je le corrigeré

Bon hier soir apres poster le message ci-dessus je suis rentrer chez moi il pleuvé et dans un chemin en décente en premier droit sur les freins car en pente avec des ruisseaux sur la piste et monter en sm.

Mon tableau de bord compteur tour et vitesse on griller ma veilleuse avant et arrière aussi

Sur la moto il y a plus la batterie il y a les Condos 2200 et 220 qui va bien et en dessus de 2500 tr/min ou je roule comme d'habitude mes ampoule marcher bien je me demande si c'est le petit Condo 220 ou le régulateur/redresseur qui merde

Je verrai bien le régulateur qui est en train de griller. Le mien l'a fait en début d'année, il crachait 18V et toutes les ampoules - leds - relais clignos ont grillé.

J'en ai eu pour un billet à tout racheter mais c'est fait. J'ai aussi déplacé le nouveau régulateur, mis sur radiateur de PC et ventilé en permanence avec un ventilo.

Pas envie que ça recommence.

Moi, j'ai eu ça sur ma MTX quand j'étais gamin... ...c'était un peu moins cher sur ces bécanes là...

Bon pas encore touché au carbu

J'ai mis le silencieux CRD Absolut Power II fais énormément moins de bruit que le vieux laser avec la 1er chicane en moins (coter moteur) marche bien mieux en bas sa reprend tous de suite et pour le faire passer j'ai fait une petite rallonge avec un pot d'origine (qui est plus que mort la sortie est de 7cm et vide sa craché des flammes ) et une petite pâte vite fait pour le tenir a l'arrière
Et mis le tirage rapide made in maison (https://600xt.1fr1.net/t12691-tuto-manette-rapide-des-gaz-fait-maison)

Et dans la semaine : pneu arrière, regulateur/redresseur, kit chaîne 15*39 car en 14 c'est trop cour et voir si je peut mettre le regulateur dans la tête de fourche

Bon aujourd’hui je me fessait ch..r alors j’ai décidé de faire un peu de mécanique et d’électricité

Nettoyage carbu car il suintait l’essence et il fallait vérifier les réglages. Dans un même temps j’ai changer toutes les vis extérieur (cruciforme) par des 6 pans

Niveau électricité le soucie viens du régulateur ou condo car mon feux avan grille 1 fois par ans 5000km et voir des autres, il y a aussi trop de fils dans la tête de fourche qui me rend fou pour quand je change l’ampoule, et là dernier chose c’est quon peut démarrer la moto contacte couper (les feux marche pas même si la moto et allumer) : bon alors là je change de faisceau que je raccourci dans la tête de fourche et je tire une ligne de ma connections du stator au régulateur/redresseur que je placerai dans la tête de fourche pour avoir plus d’air frais que sous la selle (les 2 fils blancs) mes je passera du régulateur/redresseur du 2kf en monophasé par un plus récent (après 1990) qui sont en triphasé

Aller surprise du jour fil entre relais de clignotant et commodo gauche coupé sous le té inférieur bon je change le fil complet que de faire un raccord ici pour que sa casse bientôt et ce soir je met des photos de la midis pour le régulateur et aussi du branchement du koso