comment durcir l'amortisseur arriere d'un 600 TTE ?

Hello

j'ai cherché sur le forum mais je n'ai pas trouver de réponse à ma question.

Je trouve l’arriére du TT un peu bas, je voulais savoir 2 choses:

- si on pouvait remonter un peu l’arrière en touchant aux réglages

- si on pouvait durcir l'amorto arrière car il arrive que dans certaines épingles j'ai la roue arrière qui vient carrément frotter sur le pot (et je vous raconte pas a 2 dessus )

j'ai une visse bleu en bas de l'amorto, j'ai toucher un peu et j'ai pas vu de différence, elle sert a quoi exactement ? et dans quel sens operer ?

et j'ai en haut de l'amorto, sous la selle, un ou 2 écrou (je sais plus) crantés. Que sont ils censé réglés ? et dans quel sens operer ?

merci pour vos lumières

une vis va regler la détente, l'autre la compression.

les deux gros écrous s'occupent de comprimer le ressort.

Le mieux pour régler ton amortisseur AR c'est de commencer par le contrôler:

- tu dévisses à fond puis tu revisses à fond en comptant les crans chacune des 2 vis (haut et bas) afin de savoir quelle est la plage de réglage totale.

- Ensuite tu mets la moitié (si 24 crans tu visses à fond puis tu dévisses de 12 crans)

- Fais un essai et tu vois ce que ça donne si c'est trop souple tu visses en haut de 2 crans et tu refais un essai, faut y aller tranquille....

Normalement tu as le réglage standard sur la RMT.

P.S. si quand tu visses en haut et en bas à fond et qu'il ne se passe rien c'est que ton amorto est vide et là c'est mort il te faut le faire réparer et remplir chez un préparateur.

pluzin

tout juste DG, mais on ne trouve pas les réglage de base dasn la RMT pour les TTS/TTE/TTR/TTRE.

Bonne idée de se caler sur la moitier de la plage de réglage. Bien veiller à régler en partant de la position vissé à fond puis compter en dévissant et pas l'inverse. Puis affiner par la suite.

Pour info en enduro on a 10 cm d'enfoncement, je m'explique:

Une fois que tes réglages de l'amorto sont neutres (moitié de la plage de réglage) tu règles le ressort.

- mets ta moto sur un lève moto roue AR dans le vide et mesure la cote entre l'axe de roue et le pare-boue.

- puis tu la descends du lève moto et tu montes dessus (pilote équipé et plein fait) et tu mesures la cote au même endroit.

=> tu obtiens une cote qui doit varier de 9 à 11 cm (9 cm étant un réglage dur).

ça c'est pour régler la précharge des amortos

un grand merci, je vais essayer tout ça

Bonjour à tous et désolé de déterrer ce post, mais c'est pile mon problème et j'avais pas envie de créer un nouveau sujet sur ce thème.
J'ai un TTE Belgarda de 1997 sur lequel j'ai aussi un problème de réglage d'amorto (trop mou et bas).. je n'ai pu régler que la vis bleue du bas (la compression je suppose) et lors de chocs et de dos d'ane le pneu viens tapper dans le support batterie et hier le pneu a carrement découpé la batterie et vidé son liquide...

J'ai démonté les carénages et la selle pour essayer d'avoir un meilleur acces à l'amorto mais à part la petite molette bleue du bas je n'ai pas accès aux autres réglages. Y a t'il une cléf spéciale ou un moyen de regler les 2 bagues couleur "or" en haut de l'amorto de facon à la durcir suffisement pour éviter de continuer à tapper dans la batterie ? je n'ai trouvé aucune info nulle part sur le net et sur le forum à part ce post..
Merci d'avance pour vos réponses !

Si tu veux régler la précharge de ton ressort il faut extraire l'amorto du cadre et défaire le contre écrou couleur "or" puis tu visses pour bander le ressort et ensuite tu resserres le contre écrou.

Normalement, tu peux faire ça avec une clé à ergots et sans démonter l'amorto de son logement.

Ok merci je vais essayer de trouver la clé à ergots qui va bien

Mad-Rider a écrit:

Normalement, tu peux faire ça avec une clé à ergots et sans démonter l'amorto de son logement.

Ha oui une TTE pardon

Merci pour les réponses, je viens de régler le pbe autant que j'ai pu, j'ai virer carénages, selle, boite à air et à la clé à ergots ca a marché, je l'ai bien resserré. J'espère que ca va suffire pour que le pneu ne touche plus la batterie...

ta batterie est bien fixée sur le côté gauche de la boucle arrière?

Oui exactement, la roue a pété le fond du cache pour la batterie qui donne sur la roue arriere.

Bizarre ça, ton support n'était pas tordu avant que ça arrive (chute) ?

Je ne sais pas trop, j'ai l'impression qu'il n est pas vraiment à sa place car d'un coté il tient avec un serflex, et comme je vois pas a quoi ressemble la fixation d'origine je vais laisser comme ca et surveiller si ca retouche.

le support de batterie est fixé en 2 points, 2 petites pattes soudée au cadre. Si ce n'est pas le cas, c'est qu'il y a eu de la casse ou de la découpe. Le pneu passe sans problème normalement, meme avec un pneu arrière large de 150 (supermotard). Tu dois pouvoir trouver un moyen de déporter un peu le support de batterie.

La batterie ça pèse donc il te faut soigner sa fixation car il y a un gros risque d'incendie si le + se met en contact avec le cadre par exemple, et là tu ne pourras plus rien faire !!!

Merci pour vos réponses. Quand j'aurai la nouvelle batterie je vais essayer avec le nouveau réglage de l'amorto et si jamais ca touche encore je ferais un déport propre de la batterie

Je me permets de faire un UP de ce post.

J'aimerais surélever l’arriéré de mon 600 TTE.
J'ai cherché un peu partout mais je n'ai rien trouvé hormis ce post qui s'en rapproche.

Mes questions sont les suivantes :

Il y a t-il y des réglages à faire ?
Faut-il changer l'amortisseur? Si oui par qu'elle model?
Faut-il faire une modification au niveau du support de l'amortisseur.

Merci par avance de votre aide.

Pour rehausser mon TTE j'ai suivi globalement ce qu'il y avait dans le post, j'ai démonté la selle puis la boite à air de façon à pouvoir bien accéder à l'amorto, puis je l'ai resserrer avec une clé à ergot, puis visé la mollette bleu du bas presque au max et c est pas trop mal, pour un amorto qui a 15 ans..

Tu a pu gagner combien de cm ?

Je sais pas trop, 5-8 cm. En tout cas l'amorto est plus dur et plus réactif qu'avant.