essais et comparatifs XT et gros monos dans la presse.

essai qui date de 1993. j'aimais beaucoup le ténéré 660, très confortable et un moteur souple et performant et qui autorise un 130 de croisière. hélas très linaire et manque cruel de sensations. c'ets sur que le dom est plus plaisant, mais nettement moins routier. le KLX je n'ai jamais essayé, mais perso j'adore. d'après des gars que j'ai rencotré, moteur très coupleuxà mi régime. la fiabilité est nettement moinde que les deux autres. en fait elle demande plus de suivi.

Merci beaucoup pour ces articles sur les TT!

+1

essai CCM contre LC4 et husky 510. un des seul apparemment dans la presse.

XTX contre LC4

pour le premier essai , je suis d'accord pour la selle qui tombe, et puis moi j'ai pas le réservoir trop large. sinon je suis d'accord pour une partie du reste, la finition en particulier, pour des motos à 8000 euros c'ets un peu juste . pour l'essai du LC4 je suis d'accord aussi car j'avais essayé un duke 2, les vibrations et le manque de souplesse. le 510 huski est une moto racing à mon avis et n'a rien a faire dans ce comparo, et comme d'hab ils ne parlent pas de l'entretien....... Le LC4 est en effet plus proche du CCM. Mais point de vu durée de vie, il n'y a pas photo.

pour le comparo xtx et lc4 , je suis d'accord pour le XTX globalement. ils auraient pu dire tout de même que le XTX ets très coupleux en bas.La puissance donnée de 41.7 cv pour le XTX est à la roue arrière.

comparo 660 XTZ, 650 pégaso, 650 drse et 650 dominator

202 kilo la xtz

ouais, 202 kilos la mémére...... ça commence à causer, déjà 168 kgs à sec. par contre en conduite ça se ne voit pas. sur les 4, je préfère le dom et surtout l'aprillia, moteur envoutant quand je l'avais essayé, mieux que la pegaso 600 avec rotax à air. La 660 a pour elle une meilleure souplesse et une réelle aptitude à faire de la route avec une bonne allonge, un bonne vitesse de croisière et le confort.

Sur route je pense que ça gêne pas maissur des chemins comme les fotos tu doit bien le sentir

c'est clair mais on sait tous dans la pratique que jamais un ténéré 660 fait du TT................

pas faux...

Effectivement !! Vu comme ça lol

Après avoir lu un débat sur la puissance d'un 600TTRRE sur un post de petite annonce voici un essai plus passage sur un banc fuchs chez standard moto 3 route de corbeil 91230 Montgeron.
Je ne sais pas si la puissance et au vilo ou à la roue arrière mais je doute qu'il démonte quoi que se soit.
La moto est mise sur le banc avec ces roue.

Résultat 43,7ch à 6000 tr/mn

puissance au vilo sans aucun doute. essai sympas, qui vient complémenter les autres.

par contre le couple de 5.4 mkg à 5100 tours est important je trouve et la puissance est à 6000 tours.

ce fut un plaisir de lire cet essai, merci

Rod 44 a écrit:

puissance au vilo sans aucun doute.

C'est un banc à rouleau et la seule valeur réelle qu'un banc à rouleau peut donner et la puissance au rouleau. Les autres valeurs sont des valeurs calculé avec des coefficients et paramètres rentré manuellement. Suivant l'opérateur et la marque du banc c'est valeur sont plus ou moins flatteuse.

Seule un banc moteur peut donné la puissance réelle au vilo car même la viscosité de l'huile moteur utilisé fait varier la puissance.

Donc l’intérêt de ces bancs avec puissance soit disant au vilo et de comparer la différence avant et après une préparation ou voir les profil de courbe de puissance et de couple pour donner un aperçu de l'efficacité d'un moteur.

merci pour les scans