Restauration de la Jeanne

Flop's a écrit:

Ben le supérieur est un peu + haut que la chaîne, le genre de pièce souvent absent sur nos machines démontées/remontées...

Merci Flop'ssssss

Ayé, trouvé sur la bécane, grace au schéma.  Bon il est présent sur la mienne, et il est en bon état.  Donc faut que je change que celui du bas...  Fait chier quand même...

Bon j'ai trouvé çà: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180857242859&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_1047wt_1065

C'est mieux que Kedo avec ses 9 euros de fdp

Hop!

Les vitesses qui se passent facilement à la descente, mais monter le sélecteur qui devient de plus en plus dur, c'est pas bon signe non?

Quand je veux passer une vitesse supérieure, je suis de plus en plus obligé d'attendre 1 ou 2 secondes avec la poignée d'embrayage tirée avant que le sélecteur veuille bien monter

Embrayage, ou boite de vitesse?

Bon, de retour de la première sortie off-road.

Après 200m, j'ai couché la moto.  La roue avant a décidé spontanément d'aller dans une autre direction.

Après, ça a été tout seul, même dans les parties un peu techniques.

Photo de la Jeanne, lors d'une pose dans une montée un peu cassante.



Photo des 3 bêtes le long d'une route qu'on a traversé.



Par contre, putain qu'elle chauffe en TT...  J'ai flirté avec le 120 degrés de température d'huile.
Faudrait peut être que j'investisse dans un radiateur d'huile, pour dissiper un peu de chaleur...

Non, pas de casse.  

Ca reste un peu dur côté embrayage.  Je vais regarder cet après midi, après la sieste

LilYoda a écrit:

Non, pas de casse.  

Ca reste un peu dur côté embrayage.  Je vais regarder cet après midi, après la sieste

Essaye du wd40 dans la gaine, j'ai fait ca sur le ttr et c'est le jour et la nuit

Non c'est pas le câble qui est dur, c'est la montée des vitesse.
Je me demande si c'est pas depuis que j'ai un sélecteur plus court, aussi.

C'est vrai qu'en Tout Terrain tu n'as pas froid aux pieds!  

Tiens, tu m'y fait penser en parlant de pieds:
Les cales pieds de PW50/PW80/TW200 que j'ai monté, en tout terrain, ça déchire sa race. Et sur la route c'est super confortable.

Bon, z'en pensez quoi en blanc. Faut imaginer la selle noire, et le garde boue blanc aussi (je l'ai acheté, mais ma femme l'a "rangé", donc je ne sais pas où il est)

LilYoda a écrit:

Tiens, tu m'y fait penser en parlant de pieds:
Les cales pieds de PW50/PW80/TW200 que j'ai monté, en tout terrain, ça déchire sa race.  Et sur la route c'est super confortable.

 

C'est blanc la?  

Flop's a écrit:

Le GB avant va pas choquer du coup ?

C'est bon, j'ai retrouvé le blanc que j'avais dans un coin. Je l'ai monté, mais pas de photos (je me fais trop bouffer par ces putains de moustiques)

PicsouSJB a écrit:

C'est blanc la?  

Balance des blancs un peu de travers, photo à l'ombre, et carénages pas encore nettoyés.

C'est mieux là?

ouai ton selecteur est vachement court, ça doit venir de là, ton souci de passage de vitesse.

Sur mon XS il était réglé trop haut, les vitesses passaient mal, il fallait les passer bien lentement.

Tes reposes pied de PW, ils se montent sur tout les XT ?

CisKo a écrit:

ouai ton selecteur est vachement court, ça doit venir de là, ton souci de passage de vitesse.

Sur mon XS il était réglé trop haut, les vitesses passaient mal, il fallait les passer bien lentement.

Je vais tenter d'en mettre un différent (j'ai lu que ceux de YZ250 sont plutôt biens sur nos XT)

CisKo a écrit:

Tes reposes pied de PW, ils se montent sur tout les XT ?

Normalement oui.

hum ça me tente les reposes pied de PW sur mon 43 F "off road", ça doit être vachement plus sécurisant.

Ah c'est une tuerie.  Tu peux te mettre en équilibre sur un pied sans problème, tendre l'autre jambe dehors, laisser la moto bien souple entre les jambes sans risquer de glisser du cale pied.

Je me suis fait la réflexion "putain je suis super stable là" au moins une douzaine de fois ce matin

Puis quand tu vois le prix ridicule... Ca vaut pas le coup de se priver

OK Je prépare une réfection du freinage avant, car là je commence à avoir peur lors des freinages, sans compter que vers 60km/h, j'ai l'impression que le frottement du disque entraine une résonance avec la moto, et j'ai l'impression de rouler sur des pavés.  Dans le doute, je change le disque, je vais nettoyer l'étrier et changer le liquide de frein.

Pour l'instant j'ai commandé:
- une patte de déport pour disque 320 à Nico (au cas où je trouve un disque 320)
- deux roulements de roue avant
- une durite avia

Les plaquettes ont été changées il y a moins de 500km

Je vais commander un disque, taille 320 si je trouve, sinon un brembo taille origine.

Qu'est-ce que je doit prévoir d'autre?  

Est-ce qu'il y a des joints a lèvre, cache poussière ou autres à changer sur l'axe de roue avant?
Est-ce qu'il faut changer des goupilles ou autres pieces qui sont a changer à chaque démontage de la roue?
Est-ce que je dois changer les joints des pistons de l'étrier?  Le petit clip à l'intérieur de l'étrier sur lequel les plaquettes viennent se poser?

Up. Personne pour me donner quelques conseils sur les pièces à prévoir lors d'une réfection de frein + changement roulements de l'axe avant?

CisKo a écrit:

ouai ton selecteur est vachement court, ça doit venir de là, ton souci de passage de vitesse.

OK, j'ai installé un sélecteur de WR250F.  C'est parfait pour un carter de 3TB, c'est plus long, j'ai retrouvé de la place entre le cale pied et le sélecteur (que j'avais perdue en installant mes cales pieds larges)

Avant:





Maintenant



Lien vers le sélecteur que j'ai acheté (pas trop cher en plus)

http://www.ebay.com/itm/290934741452