Ttwest Le TTR de Picsou

lafeire a écrit:

pas sur que l'indien est apprécié tant que ça la blague du pq;



ou alors c'est la mousse au chocolat

meuh non!!! ty fonctionne a merveille et laurent n'a pas de soucis particulier avec sa bréle , pourtant on a fait le nécessaire pour bien habiller la bretonne , et puis c'est un indien pacifique

puisque personne n'as de chaine en stock (normal en meme temps) je vais en acheter une, vous pensez que je change le kit ou que la chaine? (pas le meme tarif...)

Le kit

J'ai fait changer le mien, ben je pense que les vieux du forum ont raison. Le symptôme a quasiment disparu.

Il reste un peu de vibration, mais régulière maintenant, donc je soupçonne une roue mal équilibrée après le montage des nouveaux pneus

Moi je changerai que la chaine si le psb et la couronne sont en bon état !

veinard a écrit:

Moi je changerai que la chaine si le psb et la couronne sont en bon état !

nico m'a dit pareil. je vais tenter ca et au pire j’achèterai le reste après.
une adresse du net pour une chaine pas trop chère?

BLUE OIL, accessible dans la liste de yoyosh

j'avais vu une fois un site spécialisé en buggy qui vendait de la chaine au metre. plusieurs largeur,520-530 etc, avec et sans joint torique.

gogglise.

et niveau chaine vous prenez quoi? o ring renforcé hyper renforcé hypermégatroprenforcé etc... ?

basique, oring.
le reste c'est du chiqué.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/479816357.htm?ca=6_s

est il ya encore moin cher en cherchant bien

lafeire a écrit:

basique, oring.
le reste c'est du chiqué.

sans joint torique c'est bon alors? je ne voit pas trop l'intéret des joints

PicsouSJB a écrit:

lafeire a écrit:

basique, oring.
le reste c'est du chiqué.

sans joint torique c'est bon alors? je ne voit pas trop l'intéret des joints

non, la basique oring; sans joint torique tu peux diviser la durée de vie par 2 mais le rendement est bien meilleur.
A ma connaissance seules les petites cylindrées en utilise ou à l'époque les 125 cross pour pas manger trop de puissance.

PicsouSJB a écrit:

je ne voit pas trop l'intéret des joints

lafeire a écrit:

PicsouSJB a écrit:

lafeire a écrit:

basique, oring.
le reste c'est du chiqué.

sans joint torique c'est bon alors? je ne voit pas trop l'intéret des joints

non, la basique oring; sans joint torique tu peux diviser la durée de vie par 2 mais le rendement est bien meilleur.
A ma connaissance seules les petites cylindrées en utilise ou à l'époque les 125 cross pour pas manger trop de puissance.

bah , ty est équipée d'une chaine sans joint torique , le tout c'est de bien graisser , et de temps en temps un bain de nettoyage, dès que j'aurais le temps , je lui ferais un trempage dans le suif de mouton , c'est radical !!!


mais ça fouette lors de la chauffe .

popeye a écrit:

lafeire a écrit:

PicsouSJB a écrit:

lafeire a écrit:

basique, oring.
le reste c'est du chiqué.

sans joint torique c'est bon alors? je ne voit pas trop l'intéret des joints

non, la basique oring; sans joint torique tu peux diviser la durée de vie par 2 mais le rendement est bien meilleur.
A ma connaissance seules les petites cylindrées en utilise ou à l'époque les 125 cross pour pas manger trop de puissance.

bah , ty est équipée d'une chaine sans joint torique , le tout c'est de bien graisser , et de temps en temps un bain de nettoyage, dès que j'aurais le temps , je lui ferais un trempage dans le suif de mouton , c'est radical !!!


mais ça fouette lors de la chauffe .

Je confirme que le suif est un excellent lubrifiant. il existe un produit de synthèse appelé gleitmo qui a les mêmes propriétés sans l'odeur

Avant de décider d'acheter la chaîne seule ou le kit complet, regarde l'usure. Si tu peux décoller la chaîne de de ta couronne d'une demi dent, change le tout. Pareil si tu constates que les dents de la couronne sont asymétriques.

Généralement, quand la chaîne donne des signes d'usure, le reste n'est pas loin à larguer. Changer un seul des éléments accélère la fin fin de vie des autres.

+1 , bien dit !

bon puisque vous insistez :

bon suite au changement de chaine je me suis rendu compte que la couronne tourne en patatoïde, du coup démontage graissage remontage du porte couronne résultat, pareil (voir pire) du cou j’ai contrôle mes entretoises au taf, moins de 1/10eme de défaut donc ça vient pas de la donc je vais démonter ma couronne la contrôler et le cas échéant la changer...

J'vais peu etre dire une connerie, mais t'as pas un soucis de roulement de roue?

regarde qaund tu tournes la roue, un coup la chaine ets tendue un coup elle est détendue, en fait c'est un point dur sur la chaine. j'ai pas réussi sur le 2KF à résoudre le problême sans changer le kit chaine.

Tu suis pas Rod, chaine neuve.....

de toutes manières, GuilliX il a dit que t'es viré !

bon bilan de mes controles, roulement étaient neufs, chaine neuve, entretoises ok couronne... déglingue elle est tordue
je pense que la couronne était tordue donc (comme me l'a dit Ju) usure prématurée de la chaine et donc quand j'ai mis la chaine neuve, vue qu'elle a moins de jeux latéral (puisqu'elle est neuve) bas ca merdouille. résultat je vais commander une couronne neuve (et un pignon tant qu'a faire, comme j'aurai du faire depuis le début).

oups j'avais pas suivi.  on n'a pas toujours dit qu'il fallait tout changer ??? enfin je dis ça je ne dis rien.....



je sais la porte c'est pas la, j'y vais

Bah du coup mon conseil concernant juste l'achat de la chaine, n'était pas bon ....
bien évidement, personne ne savait que la couronne était foutue !