problème démarreur 600 xtz 1vj 87

Bonjour,

j'ai un soucis avec mon xtz

lorsque j'appuie sur le bouton du démarreur il ne se passe rien ( même pas le petit clic si une sécurité n'est pas en place )

donc voyant vert allumé pour le point mort, bouton de secours sur on ( bouton testé ), sécurité d'embrayage changée et testée ( j'essaie embrayé ou débrayé pareil ), avec ou sans béquille pareil

j'ai démonté le boitier du bouton démarreur, je n'ai pas de jus à l'arrivée sur le fil rouge et blanc

en ce qui concerne le disjoncteur général y'en a plus, c'est monté en direct ( d'ailleurs il m'a semblé voir sur le fofo qu'on pouvait un porte fusible en 20 A - pourriez vous me donner plus de précision là dessus svp ? ), et j'ai du jus qui arrive

le démarreur fonctionnait bien avant que je me lance dans les travaux il y a quelques semaines

batterie neuve et chargée ( j'ai même essayé avec un batterie de voiture avec des cables )

je pense que je ne dois pas être le premier

merci pour vos conseils

ps : pas la moelle pour le démarrage au kick

après parcours du faisceau électrique, il semblerait que mon relais démarreur soit en cause

débranché, les fils bleu et rouge sont en court-circuit

le même sur leboncoin pour l'image
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/444449234.htm?ca=6_s

pensez vous que je peux le démonter pour voir ce qu'il a dans les entrailles ???

merci pour vos conseils

Ribetchris

Le relais? oui surement, mais testes le ce sera plus simple, par contre le demarreur en lui meme oui tu peux.
J ai demonté un demarreur de xtz je crois (avec les pattes d accroches droites et plus long de plusieurs cms)
J ai un 3tbE (donc demarreur avec pattes biaises et bien plus court) et j ai recuperé des tas de trucs donc cette piece là: (qu etais petéé et les charbons, etc...) et ça roule nickel.
https://servimg.com/view/17556295/76

tintin a écrit:

Le relais? oui surement, mais testes le ce sera plus simple, par contre le demarreur en lui meme oui tu peux.
J ai demonté un demarreur de xtz je crois (avec les pattes d accroches droites et plus long de plusieurs cms)
J ai un 3tbE (donc demarreur avec pattes biaises et bien plus court) et j ai recuperé des tas de trucs donc cette piece là: (qu etais petéé et les charbons, etc...) et ça roule nickel.
https://servimg.com/view/17556295/76

pour le démarreur, j'ai testé en mettant un fil entre la batterie et l'arrivée démarreur voir s'il tournait ( 2 secondes ) et il tourne

jeager13 a écrit:

ribetchris a écrit:

après parcours du faisceau électrique, il semblerait que mon relais démarreur soit en cause

débranché, les fils bleu et rouge sont en court-circuit
qu'est ce qui te fais dire cela !! à l'ohmmètre ou avec le bippp c'est normal que ça passe d'un fil à l'autre
ça passe par le petit bobinage interne
s'il ni avait pas de passage oui il serait mort


Tu as essayé de shunter les deux gros fils ??

le même sur leboncoin pour l'image
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/444449234.htm?ca=6_s

pensez vous que je peux le démonter pour voir ce qu'il a dans les entrailles ???

merci pour vos conseils

Ribetchris

shunter les des gros fils ? c'est à dire les deux qui écrous dont un qui arrive de la batterie et l'autre qui va au démarreur ? ..... maintenant que j'y panse suis couillon mais non, tu me diras j'ai fais tout pareil en allant directement de la batterie au démarreur et il tourne et entraîne le moteur

un vendeur sur le coin coin m'a dis qu'il devait y avoir une résistance entre 3.5 et 4.5 homs, entre le fil rouge et le fil bleu, j'ai un chiffre qui varie entre 3.4 et 3.9 avec un petit battery qui apparait sur mon ohmètre, vais changer les piles et réessayer


merci pour votre aide

dans le coup dans la journée j'ai acheté un relais neuf et un porte fusible et fusibles de 20 A neufs, vais remettre ça aux normes avant de tout griller

[url=http://www.wemoto.com/bikes/yamaha/xt_600_ze_tenere/87-88/ ]http://www.wemoto.com/bikes/yamaha/xt_600_ze_tenere/87-88/ [/url]

Ben après ça ce sera PLUS ni le demarreur, ni son relais, ni le fusible ce qui elimine dejà 2/3 trucs!
Mesures ta batterie step (sait on jamais..)

j'ai remonté le relais

tout pareil quand j'appuie sur le bouton démarreur rien

j'ai shunté les deux grosses arrivées avec un cable grosse section ( poste à souder ) et le démarreur tourne sans soucis, le moteur peut pas démarrer le réservoir est démonté

ça élimine aussi la batterie qui en plus de ça est toute neuve

Ben tu vois.. T as reussi (à 90%) Si t avais laissé ton robinet ouvert tu l aurais entendue ronronner quelques instants

tintin a écrit:

Ben tu vois.. T as reussi (à 90%) Si t avais laissé ton robinet ouvert tu l aurais entendue ronronner quelques instants

demain ou après demain pour le faire ronronner

il est dans un garage qui fait bien résonance et le temps de le faire chauffer pour la vidange vais pas réveiller tout le monde un soir de dimanche de pâque tout de même

Fais nous une video qu on tripes! (avec le bruit et la fumee noire! lol)

promis dans la semaine ( si mon neurone qui me manque me joue pas des tours )

j'attends mes pièces avant, surtout le fusible je me sens pas d'attaque pour changer le faisceau électrique

Pourtant si tu savais comme c est simple (pour peu que les premieres fois tu reperes avec du scotch tes differents elements) !!

Wouaouuuu avant de changer un faisceau il y a des trucs à voir

je regarderai si j'ai le schéma de cette bécane pour voir qui fait quoi et qui va où et quand il doit y aller

sans rien voir commence par déconnecter la fiche qui arrive sur le relais et voir si tu as du jus qui arrive sur les deux petits fils

jeager13 a écrit:

sans rien voir commence par déconnecter la fiche qui arrive sur le relais et voir si tu as du jus qui arrive sur les deux petits fils

ça c'est fait et rien du tout même quand j'appuie sur le bouton du démarreur

Wouais Jeager !

Tu dois avoir un faux contact quelque part sur le circuit de démarrage.

Visiblement c'est avant le relais.

Vérifie avec ton ohmmètre entre le relais et la commande de démarrage, la continuité des câbles, pour t'assurer qu'ils ne sont pas coupés, puis contrôle que les branchements ne sont pas déboités et que les contacts ne sont pas oxydés.

Vérifie aussi les sécurités (embrayage et point mort), avec l'ohmmètre. point mort ou débrayé il doit y avoir continuité, avec la masse, vitesse passée ou embrayé, pas de continuité, si je ne dis pas de bétises

Guz' a écrit:

Tu dois avoir un faux contact quelque part sur le circuit de démarrage.

Visiblement c'est avant le relais.

Vérifie avec ton ohmmètre entre le relais et la commande de démarrage, la continuité des câbles, pour t'assurer qu'ils ne sont pas coupés, puis contrôle que les branchements ne sont pas déboités et que les contacts ne sont pas oxydés.

Vérifie aussi les sécurités (embrayage et point mort), avec l'ohmmètre. point mort ou débrayé il doit y avoir continuité, avec la masse, vitesse passée ou embrayé, pas de continuité, si je ne dis pas de bétises

j'ai vérifié à la sortie de ma poignée d'embrayage au niveau du contacteur derrière le phare j'ai bien continuité quand je suis embrayé et discontinu quand je suis débrayé

vérifié aussi entre les fils du bouton démarreur et la connexion à l'arrivée à la prise relais démarreur

je vais recevoir mes pièces dans la semaine je vois ça dès que c'est arrivé ça sera plus simple

je te rejoins dans le club des démarreurs de 1VJ en rade.

Hier soir je recharge ma batterie comme souvent d'ailleurs en ce moment et ce matin, plus rien au démarrage.

Soit la batterie est morte, soit le démarreur à un soucis.

Je teste la batterie, j'ai tout bon

je teste avec une autre batterie neuve j'ai un bruit bizarre (style grésillement électrique)

Je teste avec les pinces branchées sur ma voiture, le démarreur part au quart de tour.

Je remets la batterie neuve, il se lance

Tout va bien me dis-je, je remonte tout, et remets la clé et plus rien !!!!

On verra ça demain !!!

didier a écrit:

Tout va bien me dis-je, je remonte tout, et remets la clé et plus rien !!!!

jeager13 a écrit:

je regarderai si j'ai le schéma de cette bécane pour voir qui fait quoi et qui va où et quand il doit y aller

J'en ai pas d'exploitable

Si quelqu'un a je suis preneur

http://www.manualedereparatie.info/fr/categorii/yamaha.html

j'avais trouvé le mien en VF ici mais je ne remets pas la main dessus

j'ai l'archive de 9.3 mo sur ma machine sinon

Merci je l'ai téléchargé mais le schéma n'est pas bien lisible ...... je dirais même on ne vois pas 8 fils dur 10

alors à l"occasion si tu as le temps si tu peux mettre ta doc sur un hébergeur pour la repiquer

Salut Jeager

envoyé par mail, j'espère que ça va passer

vous auriez un fournisseur qui permette l'hébergement des fichiers compressés et qui offrent la possibilité de metrtre en téléchargement sur le fofo par hasard svp ?

la poste le permet mais les partage sont bridés à 10 adresses mails

Hello,

Merci Christophe, c'est dans la boite et plus net que celui que j'ai pris hier.

On peut utiliser Free envoie documents, c'est gratuit et sans inscription.

Je l'ai fait le lien est ici:

Etat de l'émission de Yamaha_XT_600_Z_Tenere_3AJ_1VJ_1988_1990_Manual_de_reparatie_www.manualedereparatie.info.zip


Fichier "Yamaha_XT_600_Z_Tenere_3AJ_1VJ_1988_1990_Manual_de_reparatie_www.manualedereparatie.info.zip" en ligne, procédure terminée avec succès...

Le fichier sera accessible à l'adresse suivante: http://dl.free.fr/mZZuf0wiV

Le fichier restera en ligne tant qu'il y aura au moins un téléchargement sur une période de 30 jours