problème démarreur 600 xtz 1vj 87

suis couillon suis chez free

Il ni a pas que moi pour perd la mémoire

Alors pour finir qui est encore en panne

Une petite récap serait bienvenue

moi j'attends mes pièces elles vont certainement arriver demain

Je suis entrain de mettre les couleurs sur le schéma pour pouvoir suivre plus facilement les circuits , même que je ne vois pas tout parfaitement par déduction je m'en sorts sur tout qu'il manquait une alimentation, ce qui arrive assez souvent et un fil de trop sur le feu de plaque
J'ai presque terminé mais j'ai un doute sur les deux fils qui arrivent au relais de démarreur : un c'est un Rouge/Blanc qui vient du relais de sécurité et l'autre moins sur .... un Blanc Bleu qui arrive du coupe circuit (bouton Rouge)

j'ai encore d'autres circuits moins important comme différents témoins ou feu

au bouton rouge, j'ai un noir plein et un blanc et noir je pense

je vérifie demain au grand jour

ribetchris a écrit:

au bouton rouge, j'ai un noir plein et un blanc et noir je pense

je vérifie demain au grand jour

C'est bon j'ai fini par trou ver la tout par déduction et j'ai noté: au relais de démarreur 1 bleu/Blanc et 1 Bleu/ Rouge

alors pour moi, au bouton rouge de sécurité", j'ai un fil blanc/bleu et un fil noir

le fil blanc rouge va sur le bouton qui va au démarreur

tiens nous au jus quand tu auras tes pièces

ça sera pas pour aujourd'hui

ribetchris a écrit:

lorsque j'appuie sur le bouton du démarreur il ne se passe rien ( même pas le petit clic si une sécurité n'est pas en place )


j'ai démonté le boitier du bouton démarreur, je n'ai pas de jus à l'arrivée sur le fil rouge et blanc
comme je ne savais plus ce que tu as commandé j'ai re-lu le post !!
et tu ne peux pas avoir de + sur ce fil c'est un départ de masse qui va sur le relais du démarreur

j

Le relais de démarreur est commandé un un autre relais dit de sécurité

1) ce relais est alimenté dès que tu mets le contact par un fil brun
2) voir si effectivement tu as bien du + avec le contact sur ce fil

ce relais doit "" claquer "" ou quand tu embrayes ou quand tu es au point mort (ou les deux à la fois) tous les deux envoient de la masse

3) à ce moment là du + doit sortir de ce relais de sécurité par le fil Rouge / Blanc, voir si effectivement il sort bien du + et si ce + arrive au relais du démarreur

S'il arrive c'est quand tu actionnes le bouton du démarreur que le relais de démarreur doit "" claquer ""

Pour info: Particularité de ce relais, à l'intérieur il y a une diode qui empêche la masse du contacteur d'embrayage de remonter vers la diode, ce qui n'empêcherait pas le relais du démarreur d'être alimenté

le démarreur ne claque aucunement

chose que je me souviens bien avoir eu avant en cas d'oubli de point mort par exemple

vais aller vérifier pour les arrivées de jus au relais

alors en images ça donne ça

pour le fil marron derrière le neiman, pas de courant la clef sur off, courant et voyant vert de point mort la clef sur on



au niveau du bouton démarreur

mesure prise entre la sortie du bouton poussoir du démarreur ( où sont soudés le fil noir et le fil blanc/bleu ) et la cosse du fil blanc/rouge qui va vers le relais démarreur

en appuyant sur le bouton démarreur alors que le bouton sécurité est sur ON : continuité
s'il est sur off pas de continuité
c'est pas le bouton démarreur

par contre pas de jus à l'arrivée sur le fil blanc/rouge



au niveau du relais démarrage le chemin en vert est le parcours entre le bouton démarreur et le relais : pas de coupure donc continuité ( toujours pas de courant )

en rouge les fils blanc/rouge et bleu sont eux par contre en court circuit ( en fait c'est pas les fil c'est dans le relais puisque tout pareil au borne alors que la prise est débranchée




en espérant que ça pourra t'aider à m'aider

le gros truc c'est qu'il n'y a pas de courant avant le bouton démarreur en fait nan ?

On va commencer par vérifier les arrivées et le départs sur le relais de sécurité:

1) est-ce que tu as ou non du + quand tu mets le contact ??
si oui
2) est-ce que tu as ou nom du négatif qui arrive par le fil bleu quand tu es au PM en mesurant entre ce fil bleu et un +
3) quand tu serres la poignée d'embrayage est-ce que tu as de la masse qui arrive sur le relais pas le fil Jaune/Noir en mesurant entre ce fil et un +

Tu devrais donc avoir 2 négatifs qui arrivent sur ce relais qui peut fonctionner ou avec les 2 masses ou avec l'une ou l'autre.

4) si toutes les mesures que tu viens de faire sont OK le relais devraient être "collé" et du + doit sortir par le fil
fil Rouge/blanc qui arrive sur le sur rouge blanc au relais de démarreur

Pour info: la diode qui est dans ce relais n'est la que pour que la messe venant du contacteur d'embrayage n'aille pas allumer le témoin de PM quand une vitesse est engagée. Vu que le lampe du tableau de bord est alimentée dès qu'il y a le contact.

un croquis plus détaille des relais pour mieux comprendre:

d'après ce que je comprends sur ton schéma :

-le bouton démarreur (couplé au bouton de sécurité )n'est qu'une mise à la masse donc normal que je n'ai pas de courant dedans

-j'ai du jus sur le fil marron à la sortie de la clef, il faut donc que j'essaie de voir entre la clef et le relais ( pas celui du démarreur mais celui qui arrive au contacteur d'embrayage

( idée : il faut que je vois si le circuit de sécurité embrayage n'est pas coupé plus loin, le contacteur de la poignée étant vérifié )

pour moi le soucis arrive au niveau de ce relais,



qui serait celui ci

ça va pour un gars qui y connait rien en électricité ???

je vois ça demain matin

merci très beaucoup pour ton aide

de rien

j'ai mis des légendes modifiées dans la photo retourne voir si tu n'as pas vu
je ne suis gouré dans retouche faite

jeager13 a écrit:

ribetchris a écrit:

c'est quoi ce sucre !!!! pour le café !!! beurk

et au dessus du relais fils et câbles d'est comme le sucre

le sussucre c'est là ou doit venir le fusible que j'espère recevoir aujourd'hui

j'ai eu la bête comme ça

c'était le relais du bas qui était collé

après avoir passé un peu beaucoup de temps à tester les arrivées que tu m'avais donné, il n'y avait que le blanc rouge sui donnait pas

j'ai enlever le petit relais de droite où les 4 fils arrivaient je l'ai cogné un peu pour décoller les bilame et j'ai du démarreur au bouton:cheers:

bon faut que je remonte le bouton maintenant

j'ai reçu mes pièces y'a plus qu'à !!!


en core mercii très très beaucoup Jeager, toutes tes explications m'ont été indispensables

prévois peut être un relais d'avance ...
apparemment quand un relais commence à coller c'est signe de fin de vie

En effet il vaut mieux le changer il ne va pas durer longtemps surtout que le + ne sortait pas du fil blanc rouge, c'est qu'il était coincé mais pas collé , s'ii était collé tu aurais eu du jus sans arrêt qui sortait

renseigne toi sur le prix du relais d'origine comme il comporte une diode il ne le font dans doute pas cadeau

car tu peux le remplacer par un relais classique de 12v20amp que tu trouves à 5€ ou 7€ environs chez Nauroto ou les autres

il faudra juste acheter une diode pour ajouter avant le relais

donc demande aussi le prix d'une d'iode d'origine il y en a sur d'autres modèle comme sur la 3AJ

en sachant que cette diode coûtera 0,50 ou 1€ chez le marchant d'électronique du coin
+ le prix du relai 7€ tu en as pour 8€ en te débrouillant ..... disant grand maxi 10€

tiens nous au courant avant de commander quand tu auras les prix

y'a pas chez webmoto déjà http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/xt_600_z_tenere/86/

vais aller voir chez le marchand moto à côté de chez moi ce soir alors

ça pète alouette

relais démarreur changé, en attente du devis faut que j'envoie la photo au mécano pour qu'il voit à quel tarif il peut me proposer le relais intermédiaire

je poste une petite annonce dans la section appropriée, j'ai ma pipe d'admission gauche qui est coupée sur plus d'1 cm

merci encore pour vos conseils

didier a écrit:

je te rejoins dans le club des démarreurs de 1VJ en rade.

Hier soir je recharge ma batterie comme souvent d'ailleurs en ce moment et ce matin, plus rien au démarrage.

Soit la batterie est morte, soit le démarreur à un soucis.

Je teste la batterie, j'ai tout bon

je teste avec une autre batterie neuve j'ai un bruit bizarre (style grésillement électrique)

Je teste avec les pinces branchées sur ma voiture, le démarreur part au quart de tour.

Je remets la batterie neuve, il se lance

Tout va bien me dis-je, je remonte tout, et remets la clé et plus rien !!!!

On verra ça demain !!!

les nouvelles de mon démarreur, il n'a rien c'est les batteries qui ont lâché.

chose incroyable, j'ai certainement tué la batterie neuve en la rechargeant, d'après mon mécano.

en essayant de la recharger elle a commencé à fumer !!!

Je ne prendrais plus de Kyoto mais une Yuasa la prochaine fois. Je vais chercher ma nouvelle batterie demain.

didier a écrit:

en essayant de la recharger elle a commencé à fumer !!!

là t'as fait fort