Joints spis de fourche KAYABA INVERSEE....

veinard a écrit:

Hum.....

tain le déterrage   

PicsouSJB a écrit:

veinard a écrit:

Hum.....

tain le déterrage   

Tei khan !!!!

pour ne pas créer un post en plus, quelqu'un connait les ref, ou autre pour commander les bagues de friction?

Elles ne sont pas mentionnées sur l'emballage que j'ai gardée, mais apparemment, ce seraient les même que pour un 500Cr.

jle but en fait est de trouver les dimensions, pour les acheter à la piece.

Je ne pense pas que tu puisses.

Pourquoi? Au taf on à ce type de bagues à tailler à la taille voulue.

Des bagues de friction ???? avec ce style de revêtement ?

Oui, on les utilise comme paliers lisses dans une pompe à vide (comme préconise le constructeur)

Elles travaillent dans le même mouvement ?

Non, en rotation (1000tr/min environ)
Revêtement de friction à l'intérieur de la bague (on appelle ça bague D.U chez nous de mémoire)

veinard a écrit:

Des bagues de friction ???? avec ce style de revêtement ?

attention à la matière, pour les pompes à vide il n'y a pas d'efforts radiaux. Sur une fourche les efforts sont énormes. Il y a risque de matage si la matière est trop molle..... Il y a vraiment énormément de différence dans entre les différents Nylons / Téflon et Cie. Parfois l'aspect est identique, mais pas vraiment au niveau des propriétés mécaniques.

marchdu a écrit:

veinard a écrit:

Des bagues de friction ???? avec ce style de revêtement ?

attention à la matière, pour les pompes à vide il n'y a pas d'efforts radiaux. Sur une fourche les efforts sont énormes. Il y a risque de matage si la matière est trop molle..... Il y a vraiment énormément de différence dans entre les différents Nylons / Téflon et Cie. Parfois l'aspect est identique, mais pas vraiment au niveau des propriétés mécaniques.

C'est aussi ce que je pense, d'où ma question.

T'es sur des dimensions des spi?
43/55/9, 5
Surtout 9, 5 c'est tres rare

Oui je suis sûr.

T'as essayé KYB comme référence ?

S'il est sur c'est qu'il a Ju !

PicsouSJB a écrit:

T'es sur des dimensions des spi?
43/55/9, 5
Surtout 9, 5 c'est tres rare

->le mieux que j'ai trouvé, payable avec paypal +fdp6€ :
joints-spy-de-fourche/1059-joints-spy-de-fourche-kabaya_43x55x9_5
sinon j'ai appelé best4moto à grenoble : 20€ la paire

edit : 15€ finalement, ne me demandez pas pourquoi le prix était différent au tel et lors du passage en caisse !!

Un peu d'aide svp
Je suis en train de changer le spi du bras gauche de la fourche et je bloque sur un truc : j'ai sorti le bras vidangé l'huile sorti la clip de maintien du spi et je ne vois pas comment séparer le tube de fourche du fourreau ??

C'est écrit en page 1....

Hum, ton tutoriel est au top, il aide bien mais je n'arrive pas a comprendre comment séparer les 2

Ce que tu appelles le plongeur c'est le tube de fourche ou le système en plastique blanc à l'intérieur du ressort?

granny380 a écrit:

Ce que tu appelles le plongeur c'est le tube de fourche ou le système en plastique blanc à l'intérieur du ressort?

Le systeme en plastique à l'interieur du ressort   

le plongeur, c'est tube chromé qui monte.

Pour séparer les deux parte, en fait, il faut sortir le joint spi, et pour ce faire, il faut faire coulisser le plongeur dans le fourreau, vers l'extérieur, un grosse rondelle va s’intercaler entre le spi et une bague de friction, de ce fait, elle va taper sur le spi, et le déloger, vas y par a coups, mais sois subtil à la fois.

Tiens regarde ça

https://www.dailymotion.com/video/xdz6jq_changer-spy-vidanger-fourche_auto

veinard a écrit:

le plongeur, c'est tube chromé qui monte.

Pour séparer les deux parte, en fait, il faut sortir le joint spi, et pour ce faire, il faut faire coulisser le plongeur dans le fourreau, vers l'extérieur, un grosse rondelle va s’intercaler entre le spi et une bague de friction, de ce fait, elle va taper sur le spi, et le déloger, vas y par a coups, mais sois subtil à la fois.

impec, merci bcp, du coup ça s'est bien passé, par a-coups ça vient tout doucement mais faut pas hésiter à mettre de bons a-coups ; j'avais peur de faire une connerie au début!

ludogasl a écrit:

Tiens regarde ça

https://www.dailymotion.com/video/xdz6jq_changer-spy-vidanger-fourche_auto

parfaite la vidéo, merci!


du coup j'aurais 2 questions :

1-vers la fin de la vidéo au moment du remplissage d'huile lorsqu'il fait le niveau il évoque une plage de niveau d'huile dans la fourche entre 95 et 150mm (la mesure est prise à ras le tube jusqu'à l'huile pour une WRF)
pour le TTS je crois que le niveau standard est de 110mm de hauteur d'huile, j'ai mesuré depuis le fond du tube jusqu'à hauteur d'huile et je suis à 100mm dans chacun des tubes, donc sachant que j'ai moins d'huile que préconisé j'aurais une fourche plus souple, je voudrais juste être certain qu'il n'y ai aucun risque?
;
2-j'ai comprimé la fourche une fois le tube fermé et j'ai utilisé la vis de purge d'air sur le haut du fourreau pour vider un maximum d'air : je pense qu'en faisant ça j'ai durci un poil la fourche. pareil est-ce utile? y a-t-il un risque?

j'ai dévissé au maximum la vis de réglage de la compression en haut du fourreau avant de purger l'air, donc au plus soft. et je ferai le réglage une fois la fourche entièrement remonté sur la moto..