Boite de vitesse dure 600 ttr quand le moteur est chaud.

Salut à tous
J'ai remarqué que lorsque mon moteur est bien chaud (surtout en vile), ma boite de vitesse (le passage des vitesses surtout) se durcit. Il est aussi beaucoup plus dur de trouver le point mort.
J'ai aussi entendu un clac (plutôt à froid) du coté de l'embrayage qui semblait avoir disparu à chaud.
Ce bruit étant variable et pas cyclique.

En parcourant le forum, j'ai vu que les boites Yam étaient dures et qu'il pouvait y avoir des pbs liés à l'embrayage.
Ressorts fatigués? Embrayage trop tendu ? L'huile à moins de 500 bornes et 6 mois.
Si vous avez des pistes, des expériences similaires.
Merci par avance
Gaz
Mat

Salut Mat,

J'ai le même souci sur mon 2kf, le mécano Yamaha m'a dit que ça venait de l'usure de la boîte du côté de la fourchette car la mienne fait un léger bruit mais vraiment à peine perceptible, en dessous de 90 km et en 5eme.

Du coût il en a déduit cela.

Moi je me demande si ça viens pas de l'huile car j'ai mît de la 10w50.

Le problème c'est que j'avais vendu cette moto il y a 14 ans, je viens de la racheter et de la remettre en état, il me semble qu'avant je mettait de la 10w40 et je me rappel pas qu'elle faisait cela ?

Mais bon, 14 ans après.

Maintenant elle a 44000 kms au compteur, le mécano Yamaha m'a dit de laisser comme cela pour le moment et d'attendre de voir si ça s'agrave car faut tout désosser.

À tu regarder du côté de la tension de ton câble d'embrayage, je pense que oui mais bon dans le doute.

Bien amicalement

Olivier

Salut olive et merci pour ta réponse !

J'ai regardé l'embrayage et tout me semble OK. J'ai vu qu'il y avait une procédure de réglage, un alignement à respecter. Ça je n'ai pas regardé et n'ayant pas de RMT pour cette bécane, ça sera du pifomètre.

J'espère bien que ce n'est pas une usure de la boite, ma bécane à 16000 km au compteur dont la moitié en supermot (donc moins kilométrée).
Je serai vert si c'était déjà des signes d'usure.

En tout cas merci de m'avoir répondu, je vais quand même bien chercher pour le réglage de mon embrayage, puis si ça continue, j'ouvrirai pour voir son état.

Mais je pense aussi que ça peut être lié à l'huile et à l'échauffement du moteur car elle ne me fait pas cela moteur froid.

En tout cas merci bien.
Bonne soirée
Mat

De rien, effectivement à ce kilométrage ce n'est pas de l'usure.

Bonne soirée également

Bien amicalement

Olivier

Salut,

Matmat55 je n'ai pas vraiment de 'diagnostic' à te proposer, mais d'autres auront bien des pistes à te fournir.. le temps qu'ils tombent sur ton sujet.
(à priori je pense aussi à l'embrayage, qui dans ces conditions aurait du mal à débrayer complètement... )

motoolive a écrit:

Salut Mat,

J'ai le même souci sur mon 2kf, le mécano Yamaha m'a dit que ça venait de l'usure de la boîte du côté de la fourchette car la mienne fait un léger bruit mais vraiment à peine perceptible, en dessous de 90 km et en 5eme.

Du coût il en a déduit cela.

j'allais dire à Olivier que cela semble différent de ce que relate Matmat55, et que toi cela ressemble au très classique souci du pignon de 5ème sur les XT de la génération du 2kf.
Mais en cherchant sur le forum pour te passer des liens, j'ai vu qu'on te l'avait déjà indiqué :
https://600xt.1fr1.net/t17539-leger-bruit-en-5eme

Et, sur ce thème, un post intéressant :
https://600xt.1fr1.net/t8526-amelioration-lubrification-du-pignon-de-5eme

A+
Joël

Sur mon ttr de 2000 , j'ai exactement les même symptôme. Quand le moteur est "tres " chaud, point mort super galère à trouver.Je m'y suis fais, mais je n'en sais pas plus que toi; Normal..pas normal?
Peut etre qu'en changeant d'indice d'huile, plus fluide a chaud?

Salut mat' !

Je ne suis pas un spécialiste Yamaha (roulage
essentiellement avec kawa), mais sur ma XT600
comme sur ma ex-XT500, j'ai toujours
trouvé la boîte très douce ! A tel point que sur
la 500, je m'étais renseigné pour savoir si c'était
"normal" !!!

Si c'est raidasse à chaud, je tenterai bien l'utilisation
d'une autre huile moteur (autre marque), avec
éventuellement des indices de viscosité différents.
(ex: 10w40 --> 20w50). Et même si c'est plus cher,
sur des produits orientés "moto". C'est justement
sur l'embrayage et la boite de vitesse que ce fait
la différence.

A+
Eljeh

Salut à tous et merci pour vos réponses.

Je vais faire une vidange prochainement et essayer de changer l'huile malgré une huile de bonne qualité déja en place.

Pour l'embrayage, il n'y a pas eu de bruit ce matin en allant bosser et je n'ai pas vue d'anomalies dans la tension du câble.
Je vais bien tendre l'oreille ces prochains jours.

En tout cas merci pour vos retours, c'est très sympa et ça m'aide à mieux connaitre cette moto.
Bonne journée
V

salut,j'ai eu le même problème lors de l'acquisition du ttr,l'huile que j'avais mise n'était pas terrible,donc j'ai mis de l'ipone 10w40 et là changement totale au niveau du passage des vitesses.

Salut,

Pour le coup, de l'iPhone 10w40 j'en met dans ma Ducati, je vais donc faire de même pour mon XT, sait ont jamais.

Les vitesse sue la ducat sont ont vrai régale à passer, met cela n'a certainement rien a voir avec l'huile.

Mais bon on verrat bien la diffèrence si il y en a une.

Bien amicalement

Olivier

Oups, la saisie auto, je m'y ferai décidément pas...
Comme quoi faut bien re-lire.

Milles excuses

Mais vous m'avez bien entendu compris

PS: Flop´s, le 6 il arrive bien car même...en France...

J'ai quand même un bruit métallique, genre claquement qui intervient de façon aléatoire quand j'accélère fort.
C'est plutot coté gauche de la moto.
J'ai aussi l'impression que mon embrayage patine un peu. Est ce lié ? Quand j'aurai le temps, à la prochaine vidange j'ouvrirai pour voir l'embrayage, les disques et les ressorts.
Ce bruit intervient que lorsque le moteur est en prise donc soit embrayage, soit boite de vitesses.

J'ai aussi pensé à mon pignon de sortie de boite mais il est en bon état et la chaine est correctement tendue.

J'ai roulé trois quarts d'heure cet apm avec et ce bruit n'est intervenu que deux fois mais je n'ai pas trop taquiné.

La garde d'embrayage est correcte et le câble est tendu mais sans excés.

Ce bruit ne s'est fait remarquer qu'hier quand j'ai fait une grosse relance à l'embrayage pour doubler un camion.

Pour le moment ça roule mais j'aime pas quand ça ne va pas bien
Bonne soirée
V

matmat55 a écrit:

Ce bruit ne s'est fait remarquer qu'hier quand j'ai fait une grosse relance à l'embrayage pour doubler un camion.

T'es pas sur un YZ 125!!!!!!!!!

grandan a écrit:

matmat55 a écrit:

Ce bruit ne s'est fait remarquer qu'hier quand j'ai fait une grosse relance à l'embrayage pour doubler un camion.

T'es pas sur un YZ 125!!!!!!!!!

Dans le 93 faut s'adapter... C'est à celui qui aura la plus grosse !
Sinon pour le bruit, c'est un claquement métallique plus ou moins intense, ça me fait penser à une pièce qui raccroche ou qui tape sur une autre. J'ai jamais entendu ce bruit là !
Bonne soirée !
V

J'ai l'impression que la boite dure à chaud est commune à pas mal de TTR. La mienne aussi est dure pour trouver le point mort à chaud mais je m'y fait. La situation n'a pas évolué depuis que j'ai la moto.
Pour l'usure du pignon de 5ème, le TTR n'est pas comparable au 2KF car, à la différence de ce dernier, le système d'amélioration de la lubrification des pignons de boite apparu en 90 est présent d'origine.

Ton claquement est en revanche à surveiller. Quand tu vas vérifier ton embrayage, vérifie les serrages des écrous de balancier et vilo.
Autre piste, ce ne serait pas ta chaîne qui viendrait cogner de temps en temps (cadre, bras osc., roulettes)? Avec ma chaîne usée, ça avait tendance à le faire.

pipine a écrit:

salut,j'ai eu le même problème lors de l'acquisition du ttr,l'huile que j'avais mise n'était pas terrible,donc j'ai mis de l'ipone 10w40 et là changement totale au niveau du passage des vitesses.

J'avais aussi changé mon embrayage (malgré que les disques étaient à la côte),mais les ressorts étaient eux,bien nazes.

Salut !

Une autre piste : serrage du pignon (kit chaine)
en sortie de boite. Un truc qui prend 5 minutes
à contrôler.

A+
Eljeh

J'ai la même moto et avais les mêmes symptômes.
Tout est rentré dans l'ordre en remplaçant l'huile 100% synthèse ipone 10/40 par de la motul semi-synthèse 15/40

pipine a écrit:

salut,j'ai eu le même problème lors de l'acquisition du ttr,l'huile que j'avais mise n'était pas terrible,donc j'ai mis de l'ipone 10w40 et là changement totale au niveau du passage des vitesses.

rieep a écrit:

J'ai la même moto et avais les mêmes symptômes.
Tout est rentré dans l'ordre en remplaçant l'huile 100% synthèse ipone 10/40 par de la motul semi-synthèse 15/40

J'espère que c'est pas la même huile par contre sur le site ipone en 10W40 il y a deux.
R4000RS 10W40
ATV4000
Toute deux en semi-synthèse.

Par contre quand il y a du jeu dans la transmission (kit chaine HS) les vitesses sont plus dur à passer.
Une veille huile perd de ces qualité et les vitesses peuvent devenir dur

Il y a aussi la scoot 4 10W40 d'ipone semi-synthèse.