[Prob] Boite dure à l'arret, et facile moteur coupé

Salut à tous,

voilà j'ai depuis le debut que j'ai ma 3TB (je sais ca fait que 3 semaines) un souci avec ma boite de vitesse.
Quand je m'arrete (pour n'importe quelle raison, dans toutes les situations), je ne peux pas trouver le point mort, même si je retrograde bien et doucement jusqu'en 1è, et mon selecteur est alors ultra raide (même si je force très fort, ca bouge pas d'un poil).

J'arrive quelques fois à trouver le point mort, mais il faut que je roule encore, à environ 5-10km/h, moins pareil je ne le trouve pas.
Par contre, dès que je coupe le contact, je le trouve direct, et mon selecteur est ultra mou.

J'ai déjà resseré mon selecteur, qui commence à s'user, sans changements.
Et il m'est déjà arrivé de caler en passant la 1è, première vitesse passée après le demarrage (après ca va tout seul), et même debrayé à fond, ya toujours un a-coups quand je la passe, alors que la garde de l'embrayage est bonne.

Mon embrayage serait-il bon à changer, ou que les ressorts, ou c'est pas ca du tout?

Merci.

moi c'est pareil.

Mais sur toutes les motos que j'ai pu essayé le point mort est toujours plus facile à trouver moteur coupé.

Ah ok, donc c'est normal.

Je savais que la boite était imprécise, mais je ne savais pas à quel point.

j'ai pas dit que c'était normal, juste que c'était pareil pour moi.
J'attends d'autres avis pour savoir si c'est normal ou si on a le même problème :p

Bonsoir, je dirais bien un probleme d'embrayage car quand le moteur est arreté , tout passe nickel, et des que tu démarre ,t'es obligé de debrayer pour passer les vitesses, voir aussi l'huile mais dur a ce point, ca m'etonnerais

c'est le signe d'un embrayage qui force de trop,a commencer par le regler comme sur la rmt,et non pas uniquement avec le cable........apres,voir si usure !

+ 1 avec laurent.

si ça merche mieux moteur coupé, et bien sert toi de ta moto moteur coupé ! en plus économie de carburant ............................

quoi ??? qu'est ce que j'ai dit encore

sinon +1 avec Laurent, embrayage trop dur

cable qui n'ouvre pas assez l'embrayage, du coup, même cable tiré, l'embrayage reste en friction et les vitesses ne passent pas bien à l'arrêt moteur en marche

Idem pour moi, disques garnis, lisses, ressorts, cable neufs et aucune amélioration. Là je sèche. De plus la 5ème saute parfois, et grognement en sous régime sur cette vitesse, quo vadis?????

ousni a écrit:

Salut à tous,

voilà j'ai depuis le debut que j'ai ma 3TB (je sais ca fait que 3 semaines) un souci avec ma boite de vitesse.
Quand je m'arrete (pour n'importe quelle raison, dans toutes les situations), je ne peux pas trouver le point mort, même si je retrograde bien et doucement jusqu'en 1è, et mon selecteur est alors ultra raide (même si je force très fort, ca bouge pas d'un poil).

J'arrive quelques fois à trouver le point mort, mais il faut que je roule encore, à environ 5-10km/h, moins pareil je ne le trouve pas.
Par contre, dès que je coupe le contact, je le trouve direct, et mon selecteur est ultra mou.

J'ai déjà resseré mon selecteur, qui commence à s'user, sans changements.
Et il m'est déjà arrivé de caler en passant la 1è, première vitesse passée après le demarrage (après ca va tout seul), et même debrayé à fond, ya toujours un a-coups quand je la passe, alors que la garde de l'embrayage est bonne.

Mon embrayage serait-il bon à changer, ou que les ressorts, ou c'est pas ca du tout?

Merci.

DeViLx a écrit:

moi c'est pareil.

Mais sur toutes les motos que j'ai pu essayé le point mort est toujours plus facile à trouver moteur coupé.

Moa aussi et je ne sais pas d'où ça vient..

Bon et bien soit on a tous l'embrayage qui est mort, soit on doit tous le régler de manière un peu plus précise... Moi, j'aurai tendance à commencer par régler... c'est pas que je sois radin, mais...

ouais moi aussi, pareil de l'identique. j'ai jouer le réglage avec la garde a l'embrayage sur le guidon et ca va mieux.

et comment on règle bien l'embrayage? c'est ça la question.

Il y a un repère sur le carter dans lequel rentre le "pivot" d'axe d'embrayage et sur celui-ci aussi. Il faut qu'ils soient alignés... si ce n'est pas le cas, je suppose qu'il y a un réglage de butée... mais là, il faut démonter... Les experts savent certainement si ce réglage en vaut la peine ou si il vaut mieux remplacer les disques...

mouais.....je vais voir.