pb suite modif carbu

Bonjour à tous cheers

sur une 3TB de 96 j'ai fais la modif carbu comme sur le post
et depuis j'ai comme un pb affraid

quand je mets les watts jusqu'a 4500 puis relache les gazs
le moteur reprend une demi seconde.
En ligne droite c'est pas dérangeant mais dans une courbe c'est pas top affraid

mis a part la modif j'ai mis des pipes d'admissions neuves.

Ou est mon erreur scratch

Bon je crois que je vais trouver un autre carbu Exclamation

routard Nombre de messages : 81 Date d'inscription : 15/03/2013

salut c'est quoi le probléme ? elle accelere trop vite ou elle a un manque de péche quand tu accelére ?

xteric74 a écrit:: Bonjour à tous
sur une 3TB de 96 j'ai fais la modif carbu comme sur le post
et depuis j'ai comme un pb
quand je mets les watts jusqu'a 4500 puis relache les gazs
le moteur reprend une demi seconde.
En ligne droite c'est pas dérangeant mais dans une courbe c'est pas top
mis a part la modif j'ai mis des pipes d'admissions neuves.

Ou est mon erreur

trop riche. as tu remonté l'aiguille ? ou alors boiseau qui se grippe.

___________________
la vraie liberté consiste à avoir le courage d'assumer ses idées et le vrai courage est de vouloir cette liberté

tophe62 a écrit:: salut c'est quoi le probléme ? elle accelere trop vite ou elle a un manque de péche quand tu accelére ?

je sais c'est pas facile a expliquer:

Le phénomène se produit au dessus de 4500 après une grosse accélération,
au relachement de la poignée de gaz il se produit une autre accélération
qui dure une fraction de seconde mais qui est perturbant surtout en courbe.

quelles sont les modifs que tu as apporter ?

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Dinojet qui est sur le site

https://600xt.1fr1.net/t7024-tuto-modification-des-carbus-600-xt

t'aurais pas juste trop tendu tes cables de gaz et de rappel des gaz ?

Pour éviter d'avoir trop de jeu c'est ce que j'avais fait au final ma poignée ne revenait pas bien et ça merdait tout pareil Laughing

golum a écrit:: t'aurais pas juste trop tendu tes cables de gaz et de rappel des gaz ?

Pour éviter d'avoir trop de jeu c'est ce que j'avais fait au final ma poignée ne revenait pas bien et ça merdait tout pareil

A vérifier ok

c'est pas ça!

Je vais faire une vidéo peut etre que ce sera plus explicite bom

j'ai regardé la prépa. tu as bien remonté l'aiguille d'un cran ? as tu remis le petit ressort qui appui sur l'aiguille ?

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Rod 44 a écrit:: j'ai regardé la prépa. tu as bien remonté l'aiguille d'un cran ? as tu remis le petit ressort qui appui sur l'aiguille ?

Merci de me mettre le doute, Question

je redémonte ce week end pour vérifier Sad

Tu n'as pas trop coupé le ressort dans le secondaire ?

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TiTi : tome 1, tome 2, tome 3, tome 4

LéPaV : tome 1, tome 2, tome 3,

bon bah la il ets bon pour tout démonter..... lol!

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veinard a écrit:: Tu n'as pas trop coupé le ressort dans le secondaire ?

3 spires

Pb résolu la réponse a été donné:

Il fallait ouvrir la boite a air Wink

Maintenant c'est que du bonheur plus d'accoup accéleration propre et plus puissante

Merki

xteric74 a écrit:: Pb résolu la réponse a été donné:

Il fallait ouvrir la boite a air

Maintenant c'est que du bonheur plus d'accoup accéleration propre et plus puissante

Merki

salut pour savoir j'ai le même problème que toi en ce moment j'ai fait la modif et je voulais savoir tu la ouvert à qu'elle niveau la boite à air???? merci

sous ta selle tu a un couvercle si je puis dire au dessus de ta boite air qui est maintenu pas quatre vises cruciforme c'est sa qu'il faut enlever pour ouvrir la boite a air

voila ce qu'il faut enlever
https://600xt.1fr1.net/t6536-ouverture-boite-a-air

joebarteam a écrit:: voila ce qu'il faut enlever
https://600xt.1fr1.net/t6536-ouverture-boite-a-air

ok je te remercie mais même quand je l'enlève sa fait toujours pareille je vais eseiller augmenter encore le gicleur.

Tu as bien un XT de '89? Si c'est ça, ses réglages carbu d'origine sont différents du 3TB.
Qu'as tu modifié comme paramètres?

XTRA a écrit:: Tu as bien un XT de '89? Si c'est ça, ses réglages carbu d'origine sont différents du 3TB.
Qu'as tu modifié comme paramètres?

oui c'est sa j'ai un xt de 89 après en modif j'ai fait le dinoget https://600xt.1fr1.net/t7024-tuto-modification-des-carbus-600-xt

La modif dinojet n'est éfficace que si tu as un filtre a air kn
en bon état et propre, une ligne d'échappement qui ne freine pas les gaz
et enfin un réglage que seul un vrai mécano peu faire cheers

laurent66 a écrit:

XTRA a écrit:: Tu as bien un XT de '89? Si c'est ça, ses réglages carbu d'origine sont différents du 3TB.
Qu'as tu modifié comme paramètres?

oui c'est sa j'ai un xt de 89 après en modif j'ai fait le dinoget https://600xt.1fr1.net/t7024-tuto-modification-des-carbus-600-xt

Du coup, tu as quelle taille de gicleurs et quelle position pour l'aiguille? De mémoire, sur le 2KF, elle est déjà au 4ème cran d'origine.