La Bridée (Ténéré de '83 futur caferacer)

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Les modifications vues dans ce sujet sont sous la seule responsabilité de son utilisateur et non homologuées à un usage sur route.




salut a ceux que je n'ai pas croiser dans la case presentation !

voila comme a chaque fois j'ouvre mon topic ! j'en suis a ma 3 eme transformation ! donc je commence a avoir les habitudes !

mon projet...un caferacer a bas de mono , de jante a rayons et de kick ! donc un xt ! et du coup j'ai ete chercher un ténéré de 1983 le we dernier !

j'ai un reservoir et une coque arriere en poly de 125 RD trouver a pas chere donc a essayer d'adapter.

donc en gros la liste des modifs pourrait etre ca ! ( j'essaye toujours de m'y tenir mais j'ai du mal !)

- passer en 17 ou en 18pouce
- raccourcir la fourche ( c'est le gros point de la modif a mon avis)
- paire de bracelet
- maitre cylindre de rsv 1000 ( je fais avec ce que j'ai !)
- etrier...peut etre un des 2 brembos or du rsv
- durites avia
- comodo...maison (en gros on vire tout ^^)
- compteur rond
- phare rond
- reservoir poly
- coque arriere poly
- petit feux integrer
- clignotant a l'arriere
- commande reculée
- modification de la boucle arriere du cadre
- peinture complete
- j'ai failli oublier...un reservoir d'huile a refaire (pourquoi pas dans le cul de selle
- supression de la batterie


tout ca vec un maximum de faite maison et un minimum de budget ! comme tout le monde quoi !

voila une photo de la bete !



et voici une photo 5 min apres l'avoir decharger et avant que madame ne gueule !






bon bien sur ce poste va me servir a vous poser des question et a partager sur different soucis ^^ pour commencer j'ai surtout 1 question ! quelqu'un a t'il deja raccourci ca fourche. et si oui comment a t'il fait ! c'est fesable c'est sur mais 2-3 conseils ne serait surement pas de trop !

pas mal comme base , le truc chi.nt sur les ténérés , c'est la boite a air sous le réservoir , et les cornets c'est pas vraiment formidable , moralité il est préférable de poser une boite a air de xt et bien sur le réservoir d'huile géne , l'idéal effectivement serait de le placer soit dans le dosseret ( ça te réchauffera l'arriére train ) soit dans un becquet sous le moteur , pour la fourche tu auras surement des conseils de spécialistes !

pour la boite a air effectivement je pensais mettre des cornets , je vais meme essayer meme si tout le monde me dit que c'est pas top (au moins je me ferais mon avis ^^) mais au pire je retient le conseil de la boite a air d'xt !

je pense franchement essayer de caser l'huile dans la coque arriere avec un petit bouchon sur le dessus comme c'etait parfois le cas a l'epoque.

radiateur integrer a la selle...j'y avais pas penser a ca ^^ de toute facon le confort on s'en fout ! c'est pas fait pour ca !

merci a toi

les cornets ça va bien sur un café racer.

après si c'est plus pour la beauté de la transfo que pour rouler par tout temps, ça ne devrait pas poser de souci.

1...2 .....3 et 4 draps ?!!!!!!

Hum !!!

non le 1150 n'a pas droit a son drap ^^

juste le r100 le rsv et la moto de madame qu'on ne voit pas sur la photo !


a ok les cornets pour les chemins effectivement c'est pas top ! ni pour la flotte mais bon pour aller un boire un verre en terrasse ca fera tres bien l'affaire !

C'est donc bien une bm !

bon ba je m'y suis attaquer un peu hier soir ! du coup il ne reste plus que le moteur en lui meme a descendre.


VIDEO mais impossible a mettre le lien youtube car j'ai pas ma semaine d'inscription ! si quelqu'un passe par la je lui donne par mp ! pour qu'il la poste.

fais péter le lien

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/476368472.htm?ca=22_s

merci ken mais ce ne sont pas les meme moyeux si ? du coup autant acheter que des cerclages je pense...

je t'envoi le lien en mp devilx

comme ça c'est mieux :

je t'ai griller !

tu devais pas la poster toi d'ailleurs ^^

bref c'est good !

ben tu m'as jamais envoyé le lien ....

bien Toxicity.

tu feras gaffe, quand tu te penches on voit ton cul :p

oups...je l'ai ecrit mais n'ayant pas mis de titre la 1ere fois ca a du buguer quand j'en est mis un...dsl...

ouai ho hein ca va !

putain 2 minutes 54 pour faire tout ça t'es vraiment ouf toi

Morinass a écrit:

merci ken mais ce ne sont pas les meme moyeux si ? du coup autant acheter que des cerclages je pense...

je t'envoi le lien en mp devilx

pour l'avant c'est le même, ou en tous cas compatible.
pour l'arrière si tu as un tambour non.
mais de toute façon vu le prix, ça reste une affaire même si tu dois re rayonner ton moyeux sur le cercle arrière.

se soir on bosse ... mais au chaud !

donc je me suis attaquer a la simplification du schémas electrique...

j'ai viré pas mal de truc...peut etre trop...tout depend de si je garde un compte tour ou pas...

voila l'origine RMT:



et maintenant le mien...




par contre j'ai remarquer (enfin je suis pas sur a 1OO%) des erreurs sur le schema de la rmt...ca doit etre pour compliquer un peu la tache sinon c'est pas drole ^^

bon ba je continu...





merci madame d'etre venu m'aider a descendre le moteur ^^

un peu de muscu ne fait de mal à personne

le twin derrière vient de quoi?

Mad-Rider a écrit:

le twin derrière vient de quoi?

moi je dirais SV

effectivement SV injection de 2003

petite question ! imaginons que je vienne d'acheter un train avant complet ! que le gars me rappelle demain pour me dire si la jante avant c'est du 2.5 ou du 3.5 , une question se pose.



si j'ai l'avant en 2.5 , est ce que je dois forcement mettre du 3.5 a l'arriere ou je peux mettre du 4.25 ?

et si c'est du 3.5 , etre en 3.5 a l'arriere ca doit pas etre top si ? du coup il faudrait forcement un 4.25 ?