La Bridée (Ténéré de '83 futur caferacer)

voici ma banque de piece !

y'a plus qu'a ! avec une paire de jantes en 18" !

Dis, c'est quoi ce pot, j'connais pas?

ba je comptais bien sur vous pour m'aider a l'identifier...

apres c'est peut etre d'une autre machine car ca a l'air un peu adapter...

ls fourche fait tellement maigrichonne avec ce gros pneu avant et le gros réservoir

Sebring ?

Ah oui, c'est possible ça

j'ai jeter un oeil sur google image j'ai rien trouver,

cette aprem je vais regarder si il y'a quelque chose d'inscrit dessus.

j'ai une question pour ceux qui connaissent le fofo par coeur ^^

savez vous ce que je pourrais monter comme amorto ?

pour celui de sv j'attend des infos (depuis 3 semaines ^^) du cafra orange
mais les autres comment ils ont fait ?

j'ai vu qu'il y'en avait un qui avait envoyer son amorto ici www.suspensions-sport.com
pour le faire refaire et raccourcir par la meme occasion mais....200 boules !

En rallongeant la biellette, l'arrière se rabaisse.

qu'est ce que tu appel rallonger la biellette ?

bon ba on a encore essayer d'avancer un peu aujourd'hui...et j'en est chier ! pour un truc tout con en plus...juste pour enlever la roue avant...j'ai du mettre 1h a trouver comment la levé...le crique et tout que dalle...

et donc j'ai fini avec une chandelle de chaque coter du bras oscillant, et une bequille de stand arriere a patin sous les bras de fourche...bon je pense qu'il y'a moyen de faire plus stable...mais ca l'a fait, c'est le principal !

du coup j'ai monter la jante de 18 sur mon projet et fait des essais avec le reservoir et la fourche... quelques photos











donc ...ca me plait pas !
j'ai un petit soucis ! le reservoir etant celui d'une 125, le cadre du xt est trop epais pour passer dans l'arrete du reservoir... je me demande si le reservoir est epais ou pas.......sinon je pourrais essayer de raboter un peu le dessous mais c'est un coup a le percer...raboter le cadre...heu non oublier ca ^^

donc je me demande si je ne vais pas chercher un nouveau reservoir.

sinon j'ai fait un tour avec "la banque" ! c'est marrant a conduire avec ca fourche toute molle ! ca leve tout seule et quand tu freine ta l'impression que tu vas laisser tes dents sur le bitume ^^

voila pour aujourdhui , je vous laisse je vais faire une tour sur le bon coin !

ça serait dommage que tu ne puisses pas utiliser ce réservoir car il rend vraiment bien.

Il n'y a que sur ce style que les roues 18" vont vraiment bien. Le projet a déjà une allure "trapue".

A mon avis, il doit faire butée pour la direction.

ba oui en plus j'ai la coque arriere qui va avec...mais je sent que si je ponce je vais le percer......
et refaire tout un fond de reservoir...c'est du taff...


les butées ca me derange pas ca...et normalement en le descendant un peu le reservoir devrais moins gener.

mais effectivement a l'heure actuelle ca tape !

Pour la biellette, vois si Nico peut t'en dire plus, je ne connais pas bien, je fais une taille normale et je n'ai pas besoin de baisser le XT...

Ça ressemble à ça: https://600xt.1fr1.net/t14154-modification-amortiseur-bmw1150-pour-montage-sur-xt

Vraiment chouette ton projet, meme si tu dois changer de réservoir, reste sur qq chose comme ça, ça rend vraiment bien!

bon j'ai une petite question pour vous ^^

c'est quoi le ratio de nos compteur ??? ou ou peut on voir ca ???

merci a vous

Tu parles du ratio sur la différence de taille 21"=> 17" ?

1 tour de roue pour 3 tours de câble.

je sais pas exactement comment ca ce compte...

mais par exemple sur la bmw le ratio etait de 0,7

les compteurs de japonaise "dit compatible" sur le site martin caferacer est de 1,4

j'ai chercher sur la doc technique y'a rien par rapport au compteur

et pourquoi j'en ferais pas un rigide ^^



sinon petite photo du boulot qui m'attent : soudure d'un amorto de sv

pas bete l'idée, mais est ce que les soudures tiendront lors de fortes pressions..?

d'apres le gars il a deja fait 100 bornes comme ca

d'apres le soudeur (en qui j'ai totalement confiance) ca tiendrais !

donc gooooo

Une soudure bien faite c'est une résistance de 200/250 kgs par cm linéaire, si elle est bien faite et avec de l'acier.

l'amortisseur n'etant pas fini...du coup je peux pas remonter le moteur ce we ... grrrr

du coup il faut bien s'occuper...essai d'un reservoir de...kawa (berk)...de profil je le trouve sympas...mais de dessus je le trouve laaaaaarge...