la grosse bertha

+1 avec Du ...  

Je sais , là je suis en train de voir si je ne peut pas la brider à 14 cv pour Flo .
Apparemment il suffirait que je trouve un cdi et un collecteur d'échappement de la version 14 cv .
Comme ça Flo pourrait s'assurer avec .

Si c'est comme en Gelbique, tu dois passer par un concessionnaire qui lui prend contact avec

l'importateur. C'est assez simple a faire.

Pour etre tout a fait précis, il faut que le modèle ait été importé ne serait ce qu'une fois en 15 cv

pour que tu puisses "brider" un modèle qui ne l'est pas... ( j'sais pas si je suis clair ... ).

R@lf a écrit:

Je sais , là je suis en train de voir si je ne peut pas la brider à 14 cv pour Flo .
Apparemment il suffirait que je trouve un cdi et un collecteur d'échappement de la version 14 cv .
Comme ça Flo pourrait s'assurer avec .

   autant réinventer le fil à couper le beurre! Si c'est pour que Flore roule avec une moto, prends lui une en 14 ch directement, et garde/revends celle ci en MTT02 ce sera plus simple.

Apparemment les possesseurs de cette machine sur le forum dtlc disent que la préfecture à passé leur cg en MTT01 à chaque fois .
Je vais donc attendre de faire ma cg avant de faire quoi que ce soit .

Ca se présente bien tout ça!  

Pour en revenir au sujet de base , les câbles de compteur et de compte tours sont arrivés tout à l'heure et sont maintenant montés sur la grosse .
Petit tours d'essais dans le jardin , tout fonctionne .
Je n'ai pas eu le temps de passer chez yam samedi pour chercher mes spi donc le montage du kick attendre demain ou après demain .
J'espère aussi recevoir le kit de montage de mes protège main .

Je te rappelle que tu n'es pas pressé pressé!  

Bon alors , nouvelle box en service , je sais c'est pas de la moto mais je ne suis plus obligé de consulter le forum sur mon téléphone  
Sinon , j'ai reçu ce matin les kit de réfection de robinet d'essence .
C'est monté .
Je suis allé chercher mes spi .
Je monte demain ou après demain .

 

Et tu commences quoi quand elle est finie la Bertha, 2KF ou DTLC?

Le DTLC de madame aura ma priorité vu que j'ai ce qu'il me faut pour rouler  

allez hop, un tit bonbon !

Dépêches toi , il n'y en a quasiment plus ...

J'fais ce que je peux !

Flop's a écrit:

veinard a écrit:

J'fais ce que je peux !

C'est loin d'être suffisant (d'après Mary)

Elle n'a qu'à s'en contenter !

 

 

veinard a écrit:

Flop's a écrit:

veinard a écrit:

J'fais ce que je peux !

C'est loin d'être suffisant (d'après Mary)

Elle n'a qu'à s'en contenter !

Bien dit, non mais! Qui c'est qui pisse debout!

Faut-il obligatoirement démonter le couvre culasse pour faire sauter le bouchon du décompresseur ?
Si oui , est-il possible de le sortir sans déposer le moteur ?

R@lf a écrit:

Faut-il obligatoirement démonter le couvre culasse pour faire sauter le bouchon du décompresseur ?
Si oui , est-il possible de le sortir sans déposer le moteur ?

de memoire y a une petite vis qui le tiens

tu as peu tester la clef d'embrayage ????

pluzin, au dessus.

nicolasab a écrit:

tu as peu tester la clef d'embrayage ????

Je la teste demain en montant le kick  

Kick monté mais j'ai du merder quelque part , il est bloqué en bas ...
Fuck je réouvre demain pour voir ou je me suis planté .
Sinon Nico , ta clé n'as pas tenu le choc

On peut la considérer comme finie (pour l'instant ...)    
Je n'ai pas fait de tuto concernant le kick vu que j'ai fini par en trouver un ici :
https://600xt.1fr1.net/t14758-tuto-monter-un-kick-sur-un-3tb-electrique
Je vais continuer à choufer les annonces histoire de remplacer encore quelques pièces mais rien qui ne m'empèche de rouler .
Maintenant il faut que je roule un max avec pour me sentir plus à l'aise avec .
Prochains gros travaux : peinture après le rallye .

Edit : J'ai réussi à sortir le bouchon sur le cache culbu sans rien démonter ...
Un trou dedans avec un gros clou et je l'ai sorti à la pince ensuite .