question de batterie

Est-il possible de remplacer la batterie d'un 3AJ par une batterie de 3TB ?
D'après le RMT 73 la batterie de 3AJ fait 12 volt 12 ampère et celle du 3TB fait 12 volt 8 ampères .
Les démarreurs sont exactement les mêmes .
L'alternateur du 3AJ débite 12 ampère sous 14 volt et celui du 3TB débite 13,5 ampère sous 14 volt .
Si quelqu'un de meilleur que moi en élec pouvait m'aider ça serait  

regarde aussi, si les dimensions sont identiques et si les bornes sont placées de la même manière.

Elles ne sont justement pas identiques .
Celle de 3TB est plus petite , ça me permettrais de la déplacer de manière à utiliser l'emplacement d'origine pour mettre du matos .

J'aimerais pouvoir monter ça :
http://www.ebay.fr/itm/Mini-BATTERIE-AKKU-battery-SR-XT-DR-XL-XR-500-SRX-600-/380647259474?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item58a0583d52
Ca me permettrais de mettre de quoi réparer une crevaison à la place de la batterie .

Qui peut plus peu moins mais celui qui a moins ne peut pas plus

si tu mets une 8 à la place d'une 12 le démarreur aura moins de patate mais pour tout le reste pas de problème

La batterie du 3TB me semble une bonne alternative surtout que le type est MF alors que la batterie du 3AJ est de type classique. Tu peux aussi regarder les batteries du 600 TTRE qui normalement sont plus légère 12V/8AH (Dim: 150x70x105) contre 132x77x160 pour le ténéré et 152x88x106 pour XTE.

Plus les dimensions diminues et la technologie est récente et plus les prix montent.

dans le lien que j'ai posté la batterie fait 96x61x25 mm

Je pense que je vais en commander une .
Si elle ne démarre pas le 3AJ je la mettrais dans mon 2KF  

La elle fait 0,8 Ampère heure celle du lien ebay on dirait. Pas 8 Ampère heure.

J'ai peur que tu la crame ou que tu la vide au premier démarrage.

Bien vu ...
Ben du coup je vais pas la commander .
C'est con , je la voyais bien sur mon 2KF

Sur un 2KF, pas de démarreur, donc pas de souci.
C'est le démarreur qui tire le plus sur une batterie, et qui à mon avis fumerait celle là...

Je suis d'accord mais ma batterie sur le 2KF fait 5 ampère ...
Quitte à mette 0,8 ampères , autant mettre des condos non ?

@lf a écrit:

Quitte à mette 0,8 ampères , autant mettre des condos non ?

C'est pas faux.

Bon du coup j'en commande une pour essayer sur le 2KF , je suis pas a 25€ près ...

je pense que tu vas tuer cette batterie avec les plus ou moins 10amp qui est débité par ton circuit de charge

Batterie reçue ce matin
photo comparative avec celle du 2KF





une vue des informations inscrites dessus

 

Si initial current 0.2A signifie qu'elle ne peut charger qu'à 0.2A , est-il possible de monter une résistance ou un truc dans le genre entre le régulateur et cette batterie étant donné que d'après jaeger le régul sort du 10A ?

Peut être mais pas n'importe quelle petite résistance quel que soit sa résistance en ohm

il faudra une résistance je ne sais combien de watts qui est fait pour dissiper la chaleur et peut être même une résistance bobinée

je ne suis pas électronicien donc je ne peux pas faire le calcul  

exemple de résistance http://www.ebay.fr/itm/3-x-Resistance-Resistor-de-puissance-bobinee-SFERNICE-M4-RH10-RE1-100R-5-10W-/190868953026?pt=FR_YO_MaisonJardin_Bricolage_ElectroniqueComposants&hash=item2c70ad17c2

ou encore http://www.ebay.fr/itm/resistance-bobinee-ciment-2-7-ohms-9-W-lot-2-pieces-/290933003994?pt=FR_YO_MaisonJardin_Bricolage_ElectroniqueComposants&hash=item43bcf556da

et bien d'autres

Un essai à faire:

brancher une ampoule de de phare de 100watts (ou 2 de 50 en série) sur le fil rouge à la sortie du régulateur, à la sortie de l'ampoule tu mets ton ampèremètre en série via la petite batterie

si ton ampèremètre marque dans les 0,2 amp c'est pas mal

je ne sais pas si c'est juste mais pour l'essai ça ne risque rien

essais avec une lampe de 100w et après avec une 50 et après avec une 20 ou 21w

il m'est arrivé de me sortir du caca quelques fois avec ce genre d'essai, anegdote, j'avais fait une installation de tout un système pour la navigation dans un voilier et j'avais un câble multibrins bien trop long qui arrivait de la tête du mât à la table de contrôle dans la cabine.
Pour ne pas enrouler une chier de mètres de fils je les ai coupé   

la vitesse du vent était totalement fausse de presque la moitié en moins  

couper ce câble avait diminuer ça résistance et ....... zorro est arrivé !!!!! j'ai essayé des ampoules en série jusqu'à trouvé celle qui redonnerait la bonne résistance

la lampe doit y être encore 25 ans après ..... si le bateau existe encore

dans ton cas se sont les calories mangés par la lampe qui font baissé les watts qui arriveront à la batterie

Pour limiter le courant à 0,2 A il faut une résistance de 70 ohm ce qui donne une ampoule de 2,8W

U=RI
U/I=R
14v/0,2= 70 ohm.

P=UI
14v x 0,2 = 2,8 watt

Avec 100w
P=UI
P/U=I
100w/14v=7,1A

Merci pour vos réponses !!!
Astro , aurais-tu un exemple de lien pour la résistance de 70 ohm ?
Faut-il qu'elle soit à dissipateur de chaleur comme l'a dit jaeger ?

Pour trouver une résistance, dans n'importe quel magasin ou site internet qui vend des composants électronique.

Pour la chaleur, comme la tension est de 14V elle aura une puissance d'environ 3W.
La même résistance sous 220V c'est 691W.

Donc une résistance 70ohm 4 watt suffit.

astro01 a écrit:

Pour limiter le courant à 0,2 A il faut une résistance de 70 ohm ce qui donne une ampoule de 2,8W

U=RI
U/I=R
14v/0,2= 70 ohm.

P=UI
14v x 0,2 = 2,8 watt

Avec 100w
P=UI
P/U=I
100w/14v=7,1A

c'est à dire que moi je calculais avec l’excédent de charge de 10amp à 0.2 /0.5

9,5 de trop mais sans savoir exactement comme je disais, en fait pour limiter le débit

je dis bien faire le test n'engage à rien et on voit ce qui passe à la batterie, j'ai l'impression que les chiffres que tu donnes sont faibles mais sans certitude   
faire l'expérience avec des lampes et un ampèremètre me paraît pas inutile et c'est vite fait.