Ttwest Le TTR de Picsou

ouais enfin après une marzo c'est pas le même budget.
Je ne sais pas si Max atteint les limites des fourches d'origine (en tout cas moi non c'est certain), donc cela vaut-il vraiment le coup (enfin le prix surtout).





et sinon Marchdu tu fais chi*r à me piquer mes meilleures blagues !

Je pense pareil, la fourche d'origine est très bien, et surtout, en effet, Marzzo c'est de la balle, Olhin's de la bombe, mais Kayaba c'est aussi très bien.

la fourche d'origine du ttr est un monstre de rigidité

elle peu etre prepaé sans trop de souci

apres elle a un look de conventionnelle

Si un jourje change ce n'est pas pour la perf' mais pour l'esthétique...
Mais bon il faut que je calme les depenses moto...
Je pensai si nonsoit "brosser" la fourche (Mais je sais pas comment faire)
Ou polir les pieds de fourche et mettre du film imitation carbon sur la partie lisse.

Il faut mettre l'alu à nu, puis le brosser, avec les brosses "rouge", je ne sais pas quel matériau c'est exactement, mais tu retrouves ces rayures qui font "l'effet brossé", j'en ai une que je monte sur la visseuse.

Et c'est dur?

PicsouSJB a écrit:

fred1111 a écrit:

. Je l'ai déja fais.   

Wai donc ça craint   

 

PicsouSJB a écrit:

Et c'est dur?

De quoi ?

veinard a écrit:

PicsouSJB a écrit:

Et c'est dur?

De quoi ?

De brosser proprement avec la brosse rouge
Enfin davoir un résultat propre

PicsouSJB a écrit:

veinard a écrit:

PicsouSJB a écrit:

Et c'est dur?

De quoi ?

De brosser proprement avec la brosse rouge
Enfin davoir un résultat propre

Quand tu as tout brossé, si t'es régulier, non, ce n'est pas dur, je l'avais fait sur la patte de déport du frein arrière de TiTi.

Fuck j'essaie avant d'attaquer la fourche (pour pas me louper...)

Bonne idée.

Je pensai aussi remettre des stocollants 600 comme avant mais en noir zen pensez quoa?

nicolasab a écrit:

la fourche d'origine du ttr est un monstre de rigidité

elle peu etre prepaé sans trop de souci

apres elle a un look de conventionnelle

La fourche de TTS convient aussi très bien. Certes le TTR fait 46 de diamètre mais de conception, une fourche inversée est plus rigide vu que le diamètre important (les fourreaux) est parfaitement bloqué dans les T. Au freinage, avec en plus l'enfoncement des tubes, aucun soucis de rigidité.

Bon, c'est vrai que si quelqu'un a un plan sur une Ø48 de YZF, Max, pas de soucis, je te fais un prix    !

J'ai pas tout suivi à propos de la fourche que tu convoites. Pour le côté plug&play TTS/TTR, aucun soucis. En revanche une colonne de 2KF est différente.

XTRA a écrit:

nicolasab a écrit:

la fourche d'origine du ttr est un monstre de rigidité

elle peu etre prepaé sans trop de souci

apres elle a un look de conventionnelle

La fourche de TTS convient aussi très bien. Certes le TTR fait 46 de diamètre mais de conception, une fourche inversée est plus rigide vu que le diamètre important (les fourreaux) est parfaitement bloqué dans les T. Au freinage, avec en plus l'enfoncement des tubes, aucun soucis de rigidité.

Bon, c'est vrai que si quelqu'un a un plan sur une Ø48 de YZF, Max, pas de soucis, je te fais un prix    !

J'ai pas tout suivi à propos de la fourche que tu convoites. Pour le côté plug&play TTS/TTR, aucun soucis. En revanche une colonnes de 2KF est différente.

Je ne convoite aucune fourche , je me renseigne juste sur les possibilités en cas d'échec pour la deco de ma fourche   

Ça ne sera pas un échec si tu choisi bien la couleur.
Celle en place semble être du pastel, il te faut un métallisé, un peu plus foncé, ou alors identique au bo.
Vu la déco des jantes, qui va bien, tu peux aussi mettre comme tu l'as dit, des stickers sur les tubes, ça prolongera le côté racing.

veinard a écrit:

Ça ne sera pas un échec si tu choisi bien la couleur.
Celle en place semble être du pastel, il te faut un métallisé, un peu plus foncé, ou alors identique au bo.
Vu la déco des jantes, qui va bien, tu peux aussi mettre comme tu l'as dit, des stickers sur les tubes, ça prolongera le côté racing.

Le bo est en alu brossé d'où mon envie de faire pareil sur la fourche

un coup de peinture alu se fait aussi bien nan?

le souci c'est que la peinture il y a toujours un risque que ca saute alors que l'alu de partira pas ^^
et que la fourche soit 5cm plus petite sur le tts ca changerait beaucoup le comportement de la moto a votre avis
(oui je sait je parle de 2 fourches en meme temps mais je fait une comparaison pour voir quel option choisir)

vu ta taille, j'éviterais de partir sur une fourche plus courte.
L'eTTron a déjà l'air d'une mobylette lorsque tu es dessus

ca choque tant que ca?   

Faudrait une photo de profil.
Enfin ça passe encore mais plus court ...

PicsouSJB a écrit:

ca choque tant que ca?   

Pas plus que moi sur un vélo pour enfant

5 cm, de différence entre les deux modèles, ne veut pas forcément dire que la moto sera plus basse de 5cm, mais d'un point de vue technique, je partirai sur le modèle de même longueur, soit, TTs.