TiTi, le TTS de veinard...

bah une bombinette ou deux et ca doit s'arranger non?

Stef3376 a écrit:

bah une bombinette ou deux et ca doit s'arranger non?

Ça n'est pas aussi simple!

néron a écrit:

PicsouSJB a écrit:

néron a écrit:

Ce qui m'embête le plus, c'est le 31 décembre 2020, car je perdrai
ma plaque noire! Con d'époque de merde que je hais!!!

ah les lois s'appliquent en Corse aussi ?

Hélas oui!!!

je viens vérifier ça pendant deux semaines au mois d'aout

Hey les gouines !
Et ce que je peux tester les systèmes du faisceau en continuité ?

Par exemple, clignotant avant gauche, sans mettre le moteur en fonction !?

Tu peux tester un fil spécifique, en te prenant sur le vert fonçé par exemple, qui va au comodo, au tableau de bord, et à 2 clignos (avant et arrière, d'un coté), tu dois avoir la continuité entre tous ces points.

La continuité se teste avec l'ohmètre, moteur coupé

Ou est-ce que j'ai pas compris la question?

à moitié.
Quoi tester et avec quel mode du testeur, ça je sais

Ce que je veux savoir, c'est si le courant passe bien dans le bon fil, quand je presse le cligno gauche par exemple.

En sachant que je n'ai pas de batterie, c'est pour ça que je précise "sans mettre le moteur en fonction"

Alors de mémoire, la centrale cligno est raccordée d'un coté au plus après contact.
L'autre borne de la centrale cligno c'est le signal intermittent.  Ce fil est raccordé au comodo de gauche.
Ensuite, le comodo de gauche bascule ce signal sur le vert foncé ou le marron foncé (je crois), selon sa position
Tout est testable sans démarrer le moteur, sauf le fonctionnement de la centrale, elle a besoin de 12V en entrée pour générer son 12V intermittent sur la borne de sortie

SI tu bascule le comodo dans un sens (gauche ou droite), tu dois par exemple avoir la continuité entre la sortie de ta centrale cligno, et la borne positive de tes clignos

aaaaaaaaaaaaaaahhh voilà !

au pire, j'ai une alim en 12 v, à voir si elle génère suffisemment d'intensité pour faire fonctionner le bordel.

Merci pour cette réponse.

Veinard a écrit:

aaaaaaaaaaaaaaahhh voilà !

au pire, j'ai une alim en 12 v, à voir si elle génère suffisemment d'intensité pour faire fonctionner le bordel.

Merci pour cette réponse.

si c'est juste pour les clignotants, tu dois avoir deux ampoules de 15W et une de 3 ou 5W au tableau de bord donc un total maxi de 35W soit presque 3A sous 12V Je ne sais pas si la centrale consomme?

marchdu a écrit:

Veinard a écrit:

aaaaaaaaaaaaaaahhh voilà !

au pire, j'ai une alim en 12 v, à voir si elle génère suffisemment d'intensité pour faire fonctionner le bordel.

Merci pour cette réponse.

si c'est juste pour les clignotants, tu dois avoir deux ampoules de 15W et une de 3 ou 5W au tableau de bord donc un total maxi de 35W soit presque 3A sous 12V Je ne sais pas si la centrale consomme?

C'est des leds

LilYoda a écrit:

Alors de mémoire, la centrale cligno est raccordée d'un coté au plus après contact.
L'autre borne de la centrale cligno c'est le signal intermittent.  Ce fil est raccordé au comodo de gauche.
Ensuite, le comodo de gauche bascule ce signal sur le vert foncé ou le marron foncé (je crois), selon sa position
Tout est testable sans démarrer le moteur, sauf le fonctionnement de la centrale, elle a besoin de 12V en entrée pour générer son 12V intermittent sur la borne de sortie

SI tu bascule le comodo dans un sens (gauche ou droite), tu dois par exemple avoir la continuité entre la sortie de ta centrale cligno, et la borne positive de tes clignos

2.9 ohms de chaque côté

les leds sont passantes que dans un sens

J'ai fait le test sans les clignos, j'aurais dû les brancher ?

non
tu testes le fil + du cligno droit puis le fil - du cligno droit puis le fil + du cligno quche et enfin le fil - du cligno gauche.

l'ordre n'a pas d'importance

Le - est le même pour les deux clignos, ça a son importance ?

non

Veinard a écrit:

J'ai fait le test sans les clignos, j'aurais dû les brancher ?

Si tu veux que ça fonctionne c'est mieux. Et encore tu verras, les clignotants vont alternativement s'éclairer et s'éteindre. Mais c'est normal

PicsouSJB a écrit:

néron a écrit:

PicsouSJB a écrit:

néron a écrit:

Ce qui m'embête le plus, c'est le 31 décembre 2020, car je perdrai
ma plaque noire! Con d'époque de merde que je hais!!!

ah les lois s'appliquent en Corse aussi ?

Hélas oui!!!

je viens vérifier ça pendant deux semaines au mois d'aout

J'espère qu'on pourra se voir... Même si tu ne bois que du coca!

Hier, j'ai découvert un cylindre noir, électrique sur TiTi
Apparemment, il s'agit d'un condo d'origine, estampillé ADP-9.

J'ai fait une simulation pour ma future plaque, vous en pensez quoi ?

Noir c'est joli, mais ça va attirer l’œil du gendarme. Sais pas si c'est règlementaire ou pas.

Tu l'as fait sur MPADeco?

oui

J'aime bien leur site. Les plaques sont de plutôt bonne qualité, et leur tarif est très raisonnable. Vu que j'en fracasse au moins une par an, je me fournis chez eux

PluZin

Sinon, je touche de la calemboa, je n'ai jamais été contrôlé depuis que je roule avec TiTi, mais ça me gave quand ces restrictions juste bonnes à faire du blé !

En attendant, je me suis amusé à faire ça le week-end dernier

Mon Graal : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1057522980.htm?ca=21_s

c'est pas mon anniversaire ?