TiTi, le TTS de veinard...

Je l'ai retirée avant de tout remonter.
Mais de mémoire, j'avais testé à Banize sans ladite ampoule.

Pour la centrale, c'est une 4x10w max

suis paumé le warning c'est avec la lampe temoin du tableau de bord lorsque du veux clignoter à droite ou bien à gauche?
sans cette lampe temoin cela s'allume mais fixe à gauche ou à droite?

Les warning quand j'actionne aux comodo, à gauche, comme à droite.
Présent uniquement sur les clignos arrières, avec ampoule témoin branchée.

Ensuite j'ai remonté la moto, et débranché L'ampoule témoin juste avant.
Depuis je n'ai pas refais le test.

Ok donc sans témoin cela "fonctionne" à l'ar gauche ou droit cela clignote en fonction de la position de l'interrupteur, et à l'avant que dalle c'est bien cela?

Ben je sais pas, j'ai dit à 9h36 que je j'ai pas testé

Bon, mettons un peu de côté ce problème de clignotant

Autre chose qui me tient à coeur, depuis environ 8 ans....faire fonctionner le tachymètre d'origine.
Ayant depuis cette année là, des roues de 250 YZ, qui ne sont pas dotées d'entraineur de compteur, et celle de l'avant ne possédant pas suffisamment de matière pour imaginer un système de crabot, l'idée, c'est de faire ça sur le centre roue arrière.

J'exposerai ça plus tard, mais c'est réalisable.

En attendant, j'ai réussi à démonter le bloc compteur d'origine, ça n'était pas une mince affaire, mais en étant méthodique, ça le fait.





Le démonter pour mettre à jour le kilométrage d'après une estimation proche de la réalité, et pour se faire plaisir, changer le fond, pour un truc plus dans l'air de Veinard

Voilà l'ébauche, depuis l'origine jusqu'à ce que devrait être imprimé :

IL me tient à cœur a coeur de faire marcher le compteur d'origine aussi, je suis avec attention

Si ça te tient à coeur à coeur, c'est que tu y tiens vraiment !

La prochaine étape sera de remonter le bloc compteur avec l'étanchéité, et modifier l'entraineur de compteur que j'ai acheté il y a de ça plus d'un an pour valider ma théorie.

Par contre le truc, c'est que je veux éviter d'avoir à retirer l'aiguille, à cause du ressort spiral derrière.
Je me rappelle, à l'époque de mon Booster, j'avais fait la connerie de la  retirer, je n'avais alors, pas trouvé meilleur moyen que de rouler avec un collègue (avec son scoot'), à 50km/h et remettre en même temps l'aiguille

Veinard a écrit:

Par contre le truc, c'est que je veux éviter d'avoir à retirer l'aiguille, à cause du ressort spiral derrière.
Je me rappelle, à l'époque de mon Booster, j'avais fait la connerie de la  retirer, je n'avais alors, pas trouvé meilleur moyen que de rouler avec un collègue (avec son scoot'), à 50km/h et remettre en même temps l'aiguille

faire tourner le cable du compteur avec une perceuse ne fonctionnait pas?

T'as testé ?
Faut avoir du temps devant soi !!!

Spéciale cac'dédi à DeViLx

ah ben merde, je me fais vieux .... (et gris)

J'en déduis que tu n'as pas compris ?

bonne déduction

DeViLx a écrit:

ah ben merde, je me fais vieux .... (et gris)

heup là!!!!!! Je n'ai pas vu de copyright!!!!!

DeViLx a écrit:

bonne déduction

Et là ?

t'as changé les vis ?

tu l'as repeint ?

Prochaines étapes pour TiTi, c'est remontage des roues, un ami vient de mettre en place les nouvelles baskets et faire l'équilibrage.
Changement des joints spi de fourche, encore, purge du frein avant, et peut être, recentrage de l'étrier, les plaquettes ne mordent pas sur toutes leur surfaces.

Mon pote vient de m'apprendre que le cercle arrière est fissuré à deux endroits, je ne l'avais jamais vu

Pour rappel, roues achetées à un gars qui faisait beaucoup de piste en 250 YZ.

purée pourtant un yz ça doit encaisser des sacres chocs !

Ouais, ou alors, c'est lors d'un montage de pneu, mais mon pote dit que non.

les cerclages de cross fissurés c'est assez courant...

J'ai deja acheté une 80 RM comme ça et aussi en début d'année je me suis accroché avec un pote, son repose pied s'est mis dans mes rayons de roue avant, ça a cassé 2 rayons, ça a du tirer sur le cercle et fait une petite fissure, j'ai remis 2 rayons neufs et fait pointer la fissure par un pro au TIG Alu et je me sers de cette roue en roue de secours maintenant..

Moi je ne peux pas faire à ça, faute de moyens, bien que j'ai déjà pensé à changer les cerclages

Baskets neuves, et équilibrage.
La couronne est dans le carton de pièces....