TiTi, le TTS de veinard...

97 c'est la 8ème côte de ce que j'en lis, sinon il y a 96.5mm

Je vais faire mon chieur, mais la pièce que tu as extraite en page 9 n'a pas la même forme que le bout manquant...
- a-t-elle été mâchée par les pignons, et ta pignonnerie a dégusté?
- reste-il des morceaux dans le bas moteur quelque part?
Ça sent l'ouverture des carters centraux...

Si jamais tu as besoin d'outils (clé dynamo, les arraches que j'ai utilisé pour ouvrir les carters de la trial, etc...) n'hésite pas, je te prête ce que tu veux (sauf ma perceuse colonne toute neuve, 'spèce de varois! )

ça doit dejà être la cote actuelle ( faut bien un peu plus grand que le piston) si ton piston fait 96,4

LilYoda a écrit:

Je vais faire mon chieur, mais la pièce que tu as extraite en page 9 n'a pas la même forme que le bout manquant...
- a-t-elle été mâchée par les pignons, et ta pignonnerie a dégusté?
- reste-il des morceaux dans le bas moteur quelque part?
Ça sent l'ouverture des carters centraux...  

Si jamais tu as besoin d'outils (clé dynamo, les arraches que j'ai utilisé pour ouvrir les carters de la trial, etc...) n'hésite pas, je te prête ce que tu veux (sauf ma perceuse colonne toute neuve, 'spèce de varois!   )

t'en es baba de ta perceuse!! tu dors avec?

syl a écrit:

ça doit dejà être la cote actuelle ( faut bien un peu plus grand que le piston) si ton piston fait 96,4

Pas faux

PATENBOA a écrit:

LilYoda a écrit:

Je vais faire mon chieur, mais la pièce que tu as extraite en page 9 n'a pas la même forme que le bout manquant...
- a-t-elle été mâchée par les pignons, et ta pignonnerie a dégusté?
- reste-il des morceaux dans le bas moteur quelque part?
Ça sent l'ouverture des carters centraux...  

Si jamais tu as besoin d'outils (clé dynamo, les arraches que j'ai utilisé pour ouvrir les carters de la trial, etc...) n'hésite pas, je te prête ce que tu veux (sauf ma perceuse colonne toute neuve, 'spèce de varois!   )

+1, Lyl

Tu m'as devancé, le bout est petit par rapport a ce qui manque, il y a forcément du monde dans le bas moteur

z'êtes à côté de vos pompes tous les deux, lisez mes commentaire !

LilYoda a écrit:

je te prête ce que tu veux (sauf ma perceuse colonne toute neuve, 'spèce de varois!   )

moi je vous prête la mienne ô grand chef adoré !
C'est la même que celle de LilY, jamais déballée pareil que lui.






bon par contre faut venir la chercher ici hein.

Veinard a écrit:

z'êtes à côté de vos pompes tous les deux, lisez mes commentaire !

J'avais lu. J'avais également relu les pages 9,10 et 11. J'ai relu, et j'ai aucune idée de quoi tu parles...

PATENBOA a écrit:

Veinard a écrit:

Veinard a écrit:

Non Nico, ça n'est pas les languettes, qui sont en acier, et bien plus petites.

Là c'est clairement de l'alu, dont une face, est visiblement usinée.

L'épaisseur est de 2mm.

Et alors, ça correspond bien

Ben oui, à la jupe du piston !!!

Doit y avoir des la limaille dans la crépine.

moi j'ai tout bien lu comme t'a dit!! même un peu plus! ..... et je me suis bien poilé avec toutes les kouneries qui sont racontées !!!
le fofo est plus calme aujourd'hui non?


....sinon c'est quoi qu'il fallait remarquer comme commentaires?

PATENBOA a écrit:

Veinard a écrit:

z'êtes à côté de vos pompes tous les deux, lisez mes commentaire !

Y en a partout de tes commentaires, rien vu d'intéressant

Ça m'en rappelle une autre, ces morceaux  


Ginette aussi a fait tomber la jupe (la tepu   ). Un de ces jours, je sais que j'aurai à l'autopsier...

Va faire un tour à la pêche dans les regards des carters centraux. Il y a un accès sous le rotor. Ça tombe bien (c'est le cas de le dire...), tu as prévu de changer la chaîne de distri.

De l'autre côté, à la base de l'embrayage.

En général c'est là que ça mord le mieux  

Si tu ne trouves rien, dépose la pompe à huile. C'est un bon indicateur du niveau de broyage par lequel est passée la jupe.

Je ne pensais pas à ouvrir le bas, mais en fait je comprends que je vais y passer,  ce que disaient Lil et Pat', z'étaient dans leurs pompes finalement 😂,  pardon les moules !!!

Pour la chaine,  12 crans, chépa si je la fais, pas envie

Avant d'ouvrir les carters, en un, cherche les morceaux. En deux, la pompe.
Si pas de morceaux et pompe rayée = ouverture des carters pour inspection globale et probablement un changement des roulements.

Pour ceux qui ont vu la fumée que TiTi produit, pensez vous que seuls les JSQS peuvent être la cause ?

Non, je pense vraiment que ça venait de l'ensemble piston/cylindre, mais, quand même, je pose la question.

J'attends que les photos arrivent, tu vas voir la gueule de la soupape

C'est dégueulasse !

LOL
ils sont dégueus pour l'admission, l'échappement :