Plus d'étincelle après une pluie battante

Oui .

Stator hs?

Oui .

Ok.. Si il a pété, il doit y avoir quelque chose a l'origine. Les câbles pas étanches qui ont cour circuité le stator ou le carter lui meme qui prend la flotte?

Cid a écrit:

Ok.. Si il a pété, il doit y avoir quelque chose a l'origine. Les câbles pas étanches qui ont cour circuité le stator ou le carter lui meme qui prend la flotte?

sur les premiers 2KF le stator est un point faible tout court.  

Il se pourrait que cela recommence?

Une fois que j'aurais refait le stator*

Cid a écrit:

je viens de mesurer le rouge et el marron comme me l'a expliqué LilYoda, je toruve une valeur de 156,4 ohm, c'est insuffisant ?

R@lf a écrit:

Oui .

Cid a écrit:

Stator hs?

R@lf a écrit:

Oui .

pas si sur que ça. il te faut avoir entre 160 et 240 ohms entre le rouge et le marron, mais tu as 156,4 ohms. à 3,6 ohms près t'es quasiment a 160 ohms. Si ton multimètre est mal étalonné tu peux avoir une erreur de quelques ohms ce qui voudrait dire que tu as peut-être en réalité 160 ohms. Si tu avais mesuré 120 ohms au lieu de 156,4 je t'aurais dis aussi que c'est mort mais là la valeur est vraiment trop proche pour pouvoir dire a coup sur que c'est mort. Mais bon, ce n'est que mon avis.

Si ce nest pas ca, qu'est ce qui ferai que je n'ai plus d'étincelle? Un faux contact dans le faisceau électrique?

As tu testé le neiman et le coupe circuit comme dit au début ?

J'ai testé en débranchant le coupe circuit. Ca n'a rien changé.
Par contre le neyman, il faut tester quel cable ?

R@lf a écrit:

Je commencerais par tester le neiman qui a peut être pris l'eau ...
Débranche le et mets une lampe témoin entre le fil noir et le fil noir/blanc .
L'ampoule doit s'allumer contact sur off .

On feras comme si je ne te l'avais pas déjà dis ...
Pour ce qui est du coupe circuit , si le fait de simplement le débrancher ne change rien , essaye de le shunter .

justement, j'ai essayé de le shunter avec un trombone, sans résultats.

Le soucis est qu'on te donne tous pleins de conseils mais que tu ne nous dit pas vraiment ce que tu fais .
Reprends les choses dans l'ordre et donne nous le résultat pas à pas pour que l'on puisse te conseiller au mieux .

Je viens de vérifier comme fred m'as mis le doute ...
Le coupe circuit au guidon est juste une mise à la masse .
Le courant passe sur la position off .
Donc en cas de doute sur ce dernier il suffit de le débrancher , c'est tout , pas de shunt .
J'ai testé ce matin sur mon 2KF .

Je n'aurais pas du te foutre le doute, je le savais, j'avais deja du chipoter sur le coupe circuit

du crf 100 lors d'un changement de guidon ...  

Sorry!  

Pas grave , ça m'a permis de retirer le mien , chose que je voulais faire depuis longtemps mais que je n'avais jamais pris le temps de faire .
J'ai mis à la place une cocote d'accélérateur de 1vj que j'avais en stock .

Merci de votre aide.

Après avoir pris une bonne grosse pluie, je n'ai plus d'étincelle à la bougie.

J'ai testé :

Bougie neuve => sans résultat

Antiparasite => résistance ok 10 ohm et quelques, peut être besoin de le changer par soucis d'étanchéité

étincelle au cable de la bobine => aucune

test avec une autre bobine => sans résultat

test avec un cdi fonctionnel prêté par un mécano moto => sans résultat

résistance aux câbles rouge et marron du stator, prise de résistance à la sortie du carter => 154,6 ohm (j'en ai parlé au mécano sus mentionné, il m'a dit que ce n'était pas vraiment un problème pour si peu d'écart avec la résistance minimale, même constat de votre part)

test coupe circuit débranché => sans résultat

test coupe circuit shunter => sans résultat

test neyman => j'ai vu plusieurs câbles sortir du neyman, lequel dois-je shunter ou débrancher ?

Le mécano m'a aussi parlé du contacteur point mort qui pourrait merder, il m'a dit qu'il était sous le moteur ou aux environs du carter d'allumage de la chaîne, je n'ai pas su le voir.

Le contacteur de point mort se trouve sur le carter a gauche derrière le PSB, c'est un fil bleu fixé avec une petite vis cruciforme. Sur le 550, si tu débranches complètement le neiman, tu as de l'allumage à confirmer sur le 600...idem pour le coupe contact au guidon.

Je vois de quel cable tu parle. Je le débranche juste et j'essai ou il faut le mettre contre une masse ?

Pour info le PSB c'est ?

Pignon de sortie de boite  

psb = pignon sortie de boite

 

t'es vraiment trop rapide le fred(malgré ton âge)