Plus d'étincelle après une pluie battante

Salut,

Je m'excuse avant tout d'un éventuel doublon, je n'ai pas su trouver de réponse à mon problème après avoir essayé les diverses solutions proposées dans les différents topics se rapprochant de mon soucis.

Je dispose d'un xt 600 2kf de 1987.

Je roulais sous la pluie et d'un coup le xt a calé, après avoir galéré à le refaire péter, je n'ai pas eu le temps de faire 500 mètres qu'il avait encore calé. Après avoir passé 5 voir 10 minutes sous la flotte à essayer de redémarrer, j'ai pu rentrer chez moi. Cependant après coup, mon père a souhaité s'en servir et rien. Impossible de le démarrer.

J'ai donc démonté la bougie. Pas d'étincelle. J'ai testé le cable de la bobine, pareil pas d'étincelle. Un mécano m'a prêté un cdi et une bobine fonctionnels. Pareil, toujours pas d'étincelle.
J'ai ensuite entrepris de vérifier les résistances, cependant, je ne sais pas me servir d'un megohmètre. J'ai nettoyé les cosses, il n'y avait pas de signe d'humidités, de mousse ou autre symptômes relatifs à la présence d'humidité dans les cosses.

Voila, est-ce que quelqu'un saurait me dire ce que je devrais vérifier ?

Je commencerais par tester le neiman qui a peut être pris l'eau ...
Débranche le et mets une lampe témoin entre le fil noir et le fil noir/blanc .
L'ampoule doit s'allumer contact sur off .

Et le coupe circuit du commodos R@lf, ce n'est pas possible?

Aussi , bien vu fred  

Ou directement dans la tonne de fils de la tete de fourche (Faut voir si c est bien "protege", pas vu de tofs...)
 

J'ai testé le coupe circuit. Ca ne change rien. J'essaierai le neyman en rentrant.

C etait une pluie battante Cid ?

Le coupe circuit est juste une mise à la masse si je ne me trompe pas .
Il suffit de le débrancher non?

D'une façon assez générale, le 2KF n'aime pas la pluie.... Regarde au niveau de toutes les cosses et le Neiman comme l'a dit @lf. Après il y a le stator...... sur les modèles 1987. 

Oui. Grosses gouttes, du vent et la moto sous la flotte une bonne vingtaine de minutes

R@lf a écrit:

Le coupe circuit est juste une mise à la masse si je ne me trompe pas .
Il suffit de le débrancher non?

T'as raison, maintenant que tu le dis ...

Cid a écrit:

Oui. Grosses gouttes, du vent et la moto sous la flotte une bonne vingtaine de minutes

Ouais, en Bretagne on connait, sauf qu'on a 20°C de moins que toi!  

marchdu a écrit:

D'une façon assez générale, le 2KF n'aime pas la pluie.... Regarde au niveau de toutes les cosses et le Neiman comme l'a dit @lf. Après il y a le stator...... sur les modèles 1987. 

Je gardais le stator pour la fin , je voulais être optimiste  

Si c'était le stator, je n'aurais pas plus de lumière ? Enfin, il me semble que l'on m'avait dit ça.

Oui enfin ici les pluies sont vraiment fortes, surtout quand c'est la saison, là c'est le début.

Comment pourrais je savoir si c'est vraiment le stator ? En vérifiant correctement les résistances ?

Oui mais je n'ai pas la rmt sous la main .
Je pourrais te donner les valeurs demain dans la journée si personne ne te les donne d'ici là .

T as essaye avec une bougie neuve? (1er truc que j aurais fais si j avais pas eu d etincelle,moi)
 

Merci R@lf, j'attendrai ton post.

tintin, oui j'ai essayé avec une bougie neuve. une bobine de rechange et aussi avec un autre cdi

t a essayé en virant l anti parasite et en approchant ton fil 2 bougie d une bonne masse tout en kickant Cid ?

oui et cela avec deux cables différents

"tu as 2 enroulements differents,2 fils pour l'enroulement d'allumage,1 rouge et 1 marron avec une valeur standart de 200 ohms et 2 fils blancs sur un connecteur pour la charge batterie avec une valeur standart de 0,1 a 0,6 ohm.
si tu as des problemes de charge,c'est les fils blancs qu'il faut verifier"
dixit Laurent56 du fofo
"Tu as 2 demi connecteurs, la résistance entre le fil maron et le fil rouge doit être comprise entre 160 et 250 homs"
 

je colle un cable de l'ohmètre sur le fil marron et un sur le fil rouge et je devrai avoir une résistance entre 160 et 250 ohm ? si ce n'est pas le cas, c'est que le stator est mort ?

2 fois oui   
bobinage du condensateur de charge a l allumage = maladie du 2kf
Faire rebobiner, soit changer le stator (Moi, perso je rebobinerai)
(Enfin, tout ça d apres moi toujours.. )

jette un oeil içi  
https://600xt.1fr1.net/t14731-votre-avis-m-interresse-stator

je pense faire rebobiner aussi si c'est ça qui merde. En espérant avoir le verdict demain. Je vous tiens informer

Lis bien le lien et cherches en d autres sur le fofo avant de faire ça, ça coute reuch et c est q une piste parmi d autres Cid !!
Attends "Les Experts"