TT-S du granny !

granny380 a écrit:

ludogasl a écrit:

Pour ton collecteur,je pense que ta richesse est trop pauvre.
Tu a changé ou touché quelque chose?

-> non je n'ai rien touché niveau carbu..j'ai pas voulu y mettre les mains

Sur le 650 dr que j'avais,j'avais le meme probleme avec le meme silencieux et cela venait de la richesse .

ludogasl a écrit:

granny380 a écrit:

ludogasl a écrit:

Pour ton collecteur,je pense que ta richesse est trop pauvre.
Tu a changé ou touché quelque chose?

-> non je n'ai rien touché niveau carbu..j'ai pas voulu y mettre les mains

Sur le 650 dr que j'avais,j'avais le meme probleme avec le meme silencieux et cela venait de la richesse .

dak, alors je compte sur vous pour les réglages, parce que l'carbu ça m'fait un peu peur...

granny380 a écrit:

ludogasl a écrit:

granny380 a écrit:

ludogasl a écrit:

Pour ton collecteur,je pense que ta richesse est trop pauvre.
Tu a changé ou touché quelque chose?

-> non je n'ai rien touché niveau carbu..j'ai pas voulu y mettre les mains

Sur le 650 dr que j'avais,j'avais le meme probleme avec le meme silencieux et cela venait de la richesse .

dak, alors je compte sur vous pour les réglages, parce que l'carbu ça m'fait un peu peur...

-> pour régler cette richesse trop pauvre, plutôt diminuer l'arrivée d'air ou augmenter l'arrivée d'essence?
edit: c'est la même chose en fait  
je vais enrichir un peu alors, c-a-d dévisser d'1/4 de tour la vis de richesse voir si ça peut améliorer qqchose..
une synchro carbu pourrait aussi aider?

sinon le fait d'avoir mis de la laine de céramique sachant que l'échappement était complètement vide av (cf photo page précédente) ça peut jouer sur cette surchauffe au collecteur ?

granny380 a écrit:

granny380 a écrit:

ludogasl a écrit:

granny380 a écrit:

ludogasl a écrit:

Pour ton collecteur,je pense que ta richesse est trop pauvre.
Tu a changé ou touché quelque chose?

-> non je n'ai rien touché niveau carbu..j'ai pas voulu y mettre les mains

Sur le 650 dr que j'avais,j'avais le meme probleme avec le meme silencieux et cela venait de la richesse .

dak, alors je compte sur vous pour les réglages, parce que l'carbu ça m'fait un peu peur...

-> pour régler cette richesse trop pauvre, plutôt diminuer l'arrivée d'air ou augmenter l'arrivée d'essence?
edit: c'est la même chose en fait  
je vais enrichir un peu alors, c-a-d dévisser d'1/4 de tour la vis de richesse voir si ça peut améliorer qqchose..
une synchro carbu pourrait aussi aider?

Essai déja la richesse   

granny380 a écrit:

sinon le fait d'avoir mis de la laine de céramique sachant que l'échappement était complètement vide av (cf photo page précédente) ça peut jouer sur cette surchauffe au collecteur ?

Non,je ne pense pas

bon j'ai tenté un réglage de la richesse, j'ai dévissé d'1tour, je ne voulais pas aller plus loin, ça me paraît un peu mieux mais ça chauffe tjs bcp ; je me dit peut-être que c'est normal.
comment as-tu fait ton réglage ludogasl?

Sinin je l'ai démarré plusieurs fois hier, c'est bien chaud au bout d'1min que le moteur tourne au point mort, en mettant des tous petits coups de gaz
Et j'ai de la fumée bleue au pot d'échappement (je pense à un reste d'huile dans le cylindre lors du remontage)

j'ai environ 2,2/2,3 litre d'huile dans le moteur, il me semble que la quantité à mettre après ouverture est de 2,4L, je vais attendre de pouvoir rouler un peu avant de faire l'appoint.

voyez plutôt:

As tu une revue technique,pour le réglage de la richesse se serait plus simple 

ludogasl a écrit:

As tu une revue technique,pour le réglage de la richesse se serait plus simple 

-> j'ai la RMT n°73 celle de la XT 600 Z ténéré type 1VJ et 3AJ. Ça dit :
2 tour et demi +ou-1/2 pour le 1VJ
et 2 tour +ou-1/2 pour le 3AJ

granny380 a écrit:

bon j'ai tenté un réglage de la richesse, j'ai dévissé d'1tour, je ne voulais pas aller plus loin, ça me paraît un peu mieux mais ça chauffe tjs bcp ; je me dit peut-être que c'est normal.
comment as-tu fait ton réglage ludogasl?

Sinin je l'ai démarré plusieurs fois hier, c'est bien chaud au bout d'1min que le moteur tourne au point mort, en mettant des tous petits coups de gaz
Et j'ai de la fumée bleue au pot d'échappement (je pense à un reste d'huile dans le cylindre lors du remontage)

j'ai environ 2,2/2,3 litre d'huile dans le moteur, il me semble que la quantité à mettre après ouverture est de 2,4L, je vais attendre de pouvoir rouler un peu avant de faire l'appoint.

voyez plutôt:

Pour le réglage de la richesse, tu visses a fond, puis dévisses de 2,5 tours. Tu es alors en réglage

de base. Puis c'est par quart de tours, voir moins que tu affines, en réglant le ralenti si 

nécessaire. Moteur chaud.

granny380 a écrit:

ludogasl a écrit:

As tu une revue technique,pour le réglage de la richesse se serait plus simple 

-> j'ai la RMT n°73 celle de la XT 600 Z ténéré type 1VJ et 3AJ. Ça dit :
2 tour et demi +ou-1/2 pour le 1VJ
et 2 tour +ou-1/2 pour le 3AJ

Je te disais ça surtout pour la procédure de réglage   

ok, je vais étudier ça en détail alors

En attendant, je suis embêté avec l'embrayage, il n'est pas bien réglé.
j'ai suivi ce que dit la RMT à savoir aligner l'index de la biellette avec le repère moulé sur le rebord du puis ; mais on dirait que ça ne débraye pas, quand je passe une vitesse je cale..

je sais pas trop comment reprendre le truc..

granny380 a écrit:

ok, je vais étudier ça en détail alors

En attendant, je suis embêté avec l'embrayage, il n'est pas bien réglé.
j'ai suivi ce que dit la RMT à savoir aligner l'index de la biellette avec le repère moulé sur le rebord du puis ; mais on dirait que ça ne débraye pas, quand je passe une vitesse je cale..

je sais pas trop comment reprendre le truc..

As tu changé les disques d'embrayage?

néron a écrit:

As tu changé les disques d'embrayage?

->non, ils étaient tjs dans les tolérances..

Tu devrais faire un test simple car ce n'est pas forcément l'embrayage mais une sécurité. Tu démarre, tu lève la roue arrière sans mettre sur la béquille latéral car elle a une sécurité une fois la roue arrière levé du sol tu debraye et passe la 1.

sur ta video,tu as le starter ou non ,je trouve quelle tourne vite ta moto
pour la fumée bleue ,je pencherai plus pour un joint de queue de soupape(tu les a changés),enfin tu verras en roulant si ca continu,
par contre un tour pour ta richesse ,c 'est peu   
sur ma sportive la RT preconise 2 tours (la base)et je suis reglé entre 3 et demi et 4 tours
je te conseil d ouvrir un plus ta richesse
ps :pas bon les gaz et fumée dans un garage,tu veux en finir avec la vie   

Mat06400 a écrit:

Tu devrais faire un test simple car ce n'est pas forcément l'embrayage mais une sécurité. Tu démarre, tu lève la roue arrière sans mettre sur la béquille latéral car elle a une sécurité une fois la roue arrière levé du sol tu debraye et passe la 1.

->j'ai pas de fil ou de contacteur qui vient se brancher ici ; aucune sécurité sur la béquille. Je penche vraiment pour un mauvais réglage de l'embrayage

zx7r a écrit:

sur ta video,tu as le starter ou non ,je trouve quelle tourne vite ta moto

->d'accord avec toi. Pas de starter mais ralenti haut ; je l'ai baissé un peu, c'est mieux maintenant

zx7r a écrit:

pour la fumée bleue ,je pencherai plus pour un joint de queue de soupape(tu les a changés),enfin tu verras en roulant si ca continu,

->joints de queue de soupape neuf oui, j'ai refais un démarrage hier en fin de journée, la fumée à disparu

zx7r a écrit:

par contre un tour pour ta richesse ,c 'est peu     
sur ma sportive la RT preconise 2 tours (la base)et je suis reglé entre 3 et demi et 4 tours
je te conseil d ouvrir un plus ta richesse

->j'ai juste desserrer d'1 tour supplémentaire au réglage précédent. Je dois reprendre depuis le début pour ce réglage de richesse : serrer la vis à fond, desserrer de 2 tour et demi, puis affiner comme on me l'a conseillé précédemment

zx7r a écrit:

ps :pas bon les gaz et fumée dans un garage,tu veux en finir avec la vie    

haha j'avoue, j'ai déconné ; le garage est en hauteur et bien aéré donc les gaz ne sont pas restés longtemps
et tout seul je peux difficilement aller dehors, descendre ça va mais après faut pousser la moto sur 2 étages pour la ranger, moins cool!

ok
au niveau de ton gicleur principal ,tu es d'origine ou tu as mis un plus gros
des disques d embrayage sont dans le bon ordre ,tu en aurai pas oublié un par hasard,
c est quoi ton huile moteur
si c'est de l'huile auto comme beaucoup le font c'est pas top et ton embrayage a froid colle et te fait caler
vaut mieux mettre de l huile moto ,il est etudié pour les embrayages a bain d huile
a toi de voir

zx7r a écrit:

ok
au niveau de ton gicleur principal  ,tu es d'origine ou tu as mis un plus gros

->je ne serais pas te dire, quand j'ai acheté la moto il y avait déjà le CRD, jj'imagine que j'ai plus gros (mais aucune certitude)

zx7r a écrit:

des disques d embrayage  sont dans le bon ordre ,tu en aurai pas oublié un par hasard,

->normalement l'assemblage est ok ; quand on a démonté on a gardé l'ordre des disques, mis un fils de fer pour rien perdre et tout remis en place dans le bon ordre

zx7r a écrit:

c est quoi ton huile moteur
si c'est de l'huile auto comme beaucoup le font c'est pas top et ton embrayage a froid colle et te fait caler
vaut mieux mettre de l huile moto ,il est etudié pour les embrayages a bain d huile
a toi de voir

->c'est de l'extralub de chez lecler, de la 10w40 pour moto 4temps, je pense que c'est ok de ce côté

je vais mettre des photos du réglage de l'embrayage, pour imager

biellette au repos =


biellette en buté avec levier d'embrayage tiré =



quand je tire sur la poignet d'embrayage y'a très peu d'effort, j'ai l'impression de sentir uniquement la force du ressort de la biellette. Et une fois en buté je sens que ça bloque d'un coup et que si si je continue à tirer le câble va casser..

apres verification ,a tu bien monté ta noix d embrayage (fleche de la noix face au reperede la cloche
a tu regardé si ta bille été tjrs dans son logement
a tu bien reglé la bielette (celle ou tu fixe ton cable d'embrayage face au repere sur la boite

yep repère de la noix en face de celui de la cloche, bille dans son logement
et biellette réglée comme indiqué sur les photos précédentes. J'ai fait comme indiqué sur la RMT, mais je pense avoir loupé qq chose ou pas faire correctement concernant le réglage de la biellette..

tu as mis la bille ???

nicolasab a écrit:

tu as mis la bille ???

oui oui elle y est, entre la tige et le plateau

quand tu as changé ton embrayage tu as remis la rondelle ondulée
sinon quand tu as reglé la petite vis en tenant ta biellette tendue apres tu dois avoir un peu de jeu sur la vis la ou il y a la petite vis de dix ,si t as pas de jeu c est pas normal( tu m as compris)