TT-S du granny !

index
préambule : [resolu]en-difficulte-pour-fermeture-demi-carter-bas-moteur
page 1 : état des dégâts bielle/balancier
page 2 : démontage-nettoyage bras de liaison/bras oscillant
page 3 : changement roulements roue av/ar
page 4 : degraissage/nettoyage pièces alu et cadre + peinture
page 5 : suite peinture cadre + vidange fourche
page 6 : remontage fourche/amortisseur/bras oscillant + calage distri
page 7 : entretoise roue av/montage des roues sur cadre
page 8 : faisceau élec/selle/compteur en place + jeu soupape
page 9 : dépose et repose du couvre culasse pour refaire le joint
page 10 : suite joint couvre culasse + question kit réparation filetage
page 11 : montage du moteur dans le cadre + pose des filets rapportés
page 12 : questions : hélicoil/purge frein/état durite amorto ar
page 13 : montage collecteur/réservoir+branchement carbu
page 14 : joint de robinet + reconditionnement échappement + pose de la chaîne + premier démarrage!!
page 15 : questions réglage richesse et embrayage
page 16 : suite et fin réglages embrayage
page 17 : photos et premières sorties
page 18 : léger suintement d'huile...

ça y est, je vais part de mon travail pour les intéressé et vous présente la restauration de ma bécane, un 600 TTS de 95 monté supermot'
C'est mon premier gros cube acheté en région lyonnaise en 2009, jolie moto en bon état, qui marchait très bien mais bricolée à tout point de vue:
- compteur d'origine remplacé par un compteur vélo
- faisceau élec simplifié au maximum
- batterie supprimée
- boite à air ouverte
- interrupteur maison pour commander l'allumage des feux
- coupe contact au niveau de la clé qui marche pas (moyen pour garer sa moto dehors, n'importe qui peut la démarrer  

bref c'est exactement le modèle que je voulais, donc prix négocié oblige je suis reparti avec en isère le jr même. 1an de kif au guidon de cette moto jusqu'au jour ou tout bascule...

printemps 2010, petite virée organisée avec un pote, on se prépare une petite bourre dans la montée de villards-de-lans, et à 2-3 kms de chez moi, je démarre tranquille au feu et vraaaacc! moteur qui bloque d'un coup, vieux bruit de ferraille qui s'entrechoque  

Dégoûté, retour maison avec mon pote qui me pousse au cul pour pas faire le chemin inverse à pied (merci l'ami, sans toi j'aurai sué) et j'abandonne la moto au garage.
Manque de temps, de place et d'outil pour m'en occuper je change de moto, je passe sur un hornet de 2003 sacré machine, mais ça reste du 4 cylindre, gardée 2ans et revendu septembre dernier..

Bref depuis l'année dernière jme dis qu'il est temps de s'occuper de ce mono et de retrouver de vraies sensations!
Donc opération à coeur ouvert on tombe le moteur on ouvre et on voit ce qui à bien pu se passer...

Bonne idée tiens !!
Laisser moisir un tts, c'est aberrant.

tu l'as dis je me trouve scandaleux sur cette action!!!

du coup j'ai eu 2 clavettes de cassées: celle du vilebrequin côté embrayage et celle du balancier d'équilibrage!!

Avis aux expert mais ce qui s'est passé d'après moi l'écrou de la queue de vilo côté embrayage s'est légèrement desserrée ce qui a donné du jeu à la clavette qui a fini par casser ; ce qui a désynchronisé le mouvement de rotation du balancier d'équilibrage par rapport à la bielle et bim ces 2 pièces se sont rencontrées !!! et la clavette du balancier n'a pas du supporter..

Bielle HS
Balancier HS (son axe n'est plus droit il est tout courbé)
Et vilo un peu marqué sur l'axe...ça fait pas plaisir

Ca s'était l'année dernière en ouvrant le moteur, depuis j'ai pu trouver les pièces qu'il me fallait avec une petite réfection moteur faite chez Gonin Moteur à lyon (c'est du sérieux les mecs et ça bosse bien là bas, je sais pas s'il y a des connaisseurs ici mais ils sont sacrément bien réputé dans la prépara moteur moto&voiture)

Du coup en pièces:
changement de quasi tous les roulements et joints spi par des neufs + pompe à huile remplacé par une d'occaz en meilleur état + qqs pignons de boites changées + un balancier dont l'axe n'est pas vrillé + tous les joints moteur à remplacer par des neufs + j'en ai profité pour acheter un kit chaîne en 15x44 sur kedo et tout le nécessaire pour les prochaines vidanges
Chez Gonin:
réalésage de la chemise + montage bielle neuve sur vilo en bon état trouvé d'occaz sur leboncoin + équilibrage des masses du vilo + piston neuf aux nouvelles côtes avec sa segmentation + microbillage/rodage des soupapes + changement des joints de queue de soupape

facture un peu salée au total (sans compter les bombes de peinture pour le cadre et les carrénages + changement de câble d'embrayage/compteur + nouveau compteur et optique av) mais c'est une bécane que j'ai décidé de garder ; je sais ce qu'elle à dans le ventre et que je repars sur une bonne base

Et une photo qui traîne , non ...

photo du coupable présumé:


faut que je retrouve la photo de la bielle vue de côté que vous me disiez si ça vous parait normal le coude qu'il y a au niveau du pied de bielle..

waiii !
les photos bordel !


oupssss !
t'as étais trop rapide  

Quand même , j'ose pas imaginer la douloureuse .
Tu en es ou maintenant , la moto est sur roues ?

plus de peur que de mal oui, déjà ça met pas arrivé à pleine vitesse et en plein virage (j'ai pas encore brûlé de cierge pour ça mais je le ferai une fois la moto terminée juste avant de remonter dessus)!
et je pensais qu'il y aurait plus de casse que ça au point de changer le moteur complet..

Le moteur est chez un pote, il a les outils et la connaissance donc il me donne un sacré coup de main pour réparer l'engin
on est sur le bas moteur pour le moment, tout est en place, w-e prochain si tout va bien on referme les 2 demis carter, on régle l'embrayage, on remonte le volant moteur et le kick..on aura fini pour le bas on attaquera ensuite le haut moteur  

leced a écrit:

waiii !
les photos bordel !


oupssss !
t'as étais trop rapide  

ya pas de mal ça viendra au fur et a mesure ne soyez pas impatient

On voit déjà bien les dégâts sur le logement de la clavette de vilo.  
La pliure de la bielle se voit aussi un peu.
Pour le balancier, certains du forum y sont déjà passé avec de sacrés dégâts.

ouai, je m'en sors plutôt bien finalement, j'ai vu des carter explosés à cause de ça  
tiens regarde sous un autre angle la pliure de la bielle (on voit bien aussi les 3 impacts fait par le balancier)

Vous croyez qu'elle a vraiment plié sur le choc du balancier ou c'était déjà comme ça avant le choc?

pas mal en effet.

ce symptome de l'écrou qui se déserre n'est propre qu'aux TT, c'est étonnant.

Et voici le balancier d'équilibrage après le choc:

ouch

J'ai immobilisé mon TT suite au bruit qui me semble être celui de l'écrou du balancier.

Si c'est bien ça, j'évite le pire !

veinard a écrit:

J'ai immobilisé mon TT suite au bruit qui me semble être celui de l'écrou du balancier.

Si c'est bien ça, j'évite le pire !

C'est quoi comme bruit?

Ben !!!!
Un bruit d'écrou de balancier !!!!

Mouahahahaaaaa !!!!!



Bon, heu, le bruit, c'est un claquement, difficile à localiser, mais en se concentrant, le regard se baisse vers le bas du cylindre.

Ouais, Raison lui il repère les bruits à l'oeil !

DeViLx a écrit:

Ouais, Raison lui il repère les bruits à l'oeil !

comme ça tu vois ce qu'il veut dire!  

DeViLx a écrit:

Ouais, Raison lui il repère les bruits à l'oeil !

c'est son coté rital, il lit les gestes! RE

Et je les interprète !!!

 

   

Tu as eu de la chance sur ce coup là et y'a pas de risque, la bielle a bien plié dans le choc. Ton moteur n'aurait pas pu tourner avec une bielle dans cet état.
Dans les cas rencontrés ici, c'est plutôt l'écrou de balancier qui se fait la valise en premier.

haha trop fort ces ritals, savent tout faire, et avec classe  

XTRA a écrit:

Tu as eu de la chance sur ce coup là et y'a pas de risque, la bielle a bien plié dans le choc. Ton moteur n'aurait pas pu tourner avec une bielle dans cet état.
Dans les cas rencontrés ici, c'est plutôt l'écrou de balancier qui se fait la valise en premier.

ça, chance, tu l'as dis!
Si l'écrou se fait la mâle, c'est décelable? quels sont les symptômes avant la casse?

granny380 a écrit:

Si l'écrou se fait la mâle, c'est décelable? quels sont les symptômes avant la casse?

Un très très gros CHLUNC !