TT-S du granny !

PicsouSJB a écrit:

Le must, souder un écrou.  Un elicoil se pose aussi dans l'acier mais comme dans l'alu, il faut de l'épaisseur.

bonne idée pour l'écrou, mais le trou n'est pas traversant, me faut faire autrement..niveau épaisseur je pense que je dois être bon...

Tu ne peux pas le "noyer dans le cadre (au lieu de traverser)

haha c'est con je viens juste de peindre le cadre   !

le cale pied est couplé au levier de frein arrière (vis 8 et 16), le levier passe à l'intérieur du cadre et le cale pied sur l'extérieur ; c'est monté comme ceci sur la moto:


si je moule un écrou au cadre je décale le support du cale pied et j'ai peur de ne plus pouvoir visser la longue vis (16) qui prend les 2 pièces..

j'ai fait 600km hier avec le TT ; bé que du bonheur! confortablement installée, pas d'accoup moteur..ça va elle tourne plutôt bien   

  

   

dimanche aprèm un peu de méca
-rotor en place
-carter latéraux/cache culbu posés
-réglage du jeu aux soupapes(admission 0.10, échappement 0.15)
-serrage des vis aux couples

on s'approche du final

 

C'est propre, reste à voir si il démarre.

il va démarrer   

T'as pas mis un peu trop de pâte à joint sur le couvre-culasse? Il me semble que ça dépasse un peu beaucoup...

Fais gaffe, j'ai flingué une culasse et un aac comme ça...

+1
le risque que le surplus se désagrège avec les vibrations et la température
finisse par obturer les amenées d'huile
causant une casse prématurée du haut moteur est fortement accru  

Moi, 2 ou 3 secondes au démarrage ont suffi à creuser l'arbre à cames sur 1 mm de profondeur!

merde..j'étais sur la fin du tube pourtant et j'ai bien fait gaffe à pas trop tartiner j'voulais qu'il m'en reste un peu.. j'en ai mis sur une seule face lissé au doigt et les vis ont été serrées au couple dans la foulée,
en écrasant le surplus à débordé un poil mais j'ai pas l'impression que ça ait plus coulé que ça.. faut-il le refaire?

je suis tombé par hasard sur le post de Mad-Rider et la remise en état de son 2kf l'autre jour, il a opté pour la solution de tartiner des 2 côtés, présenter le cache-culbu et serrer qu'au bout d'une quinzaine de minutes (voyez plutôt : lien à cliquer)
et apparemment sa meule n'a jamais aussi bien tournée qu'après sa resto!!

'tain ça m'dit rien qui vaille tout ça...

granny380 a écrit:

en écrasant le surplus à débordé normal nan? faut-il le refaire?

OUI!

granny380 a écrit:

je suis tombé par hasard sur le post de Mad-Rider et la remise en état de son 2kf l'autre jour, il a opté pour la solution de tartiner des 2 côtés, présenter le cache-culbu et serrer qu'au bout d'une quinzaine de minutes (voyez plutôt : lien à cliquer)
et apparemment sa meule n'a jamais aussi bien tournée qu'après sa resto!!

'tain ça m'dit rien qui vaille tout ça...

Il faut en mettre l'équivalent d'une feuille de papier à cigarette! Si ça dégueule, c'est qu'il y en a de trop!

  j'ai arrangé une des phrase de mon post précédent et entre temps tu as répondu, tu m'as grillé !!
merci pour toutes ces remarques, je vais voir ça de plus près..

Demonte et recommence, ça prendra moins de temps que de tout remplacer une fois pété...

Ouais je conseille aussi de recommencer.

En fait, contente toi de n’apporter que de la "teinte", faut que se soit maigre, mais régulier.

Si tu as de l'essence F pour nettoyer, c'est top.

est ce que sur le carter d'allumage ça craint si l'on aperçoit très légèrement de la page a joint   car pour le couvre culasse je comprend que ça puisse boucher les conduit d'huile de lubrification de AAC mais en bas y'a t'il des risques    

Non, pas en bas puisqu'un joint papier est prévu, ce qui n'est pas le cas pour le couvre culasse.

si ça se désagrège ça deviendra de la pâté qui peut finir par boucher tes tamis !
aprés si tu vidange et que tu néttoies tes tamis c'est pas trop grave

Ok merci pour l'info mais logiquement la page a joint est justement pas censé faire des petits morceaux enfin évidement si l'on en met 3tonnes et que ça fait des bourrelets la je peux comprendre sinon y'a pas de soucis normalement non

sur l'INDIAN j'ai remonté le couvercle d'allumage à la pâte

Pas de souci pour les carters.

ok super merci pour les réponses  
 

à mon avis y faut vraiment tartinner comme un naze pour arriver à faire dégueuler au point que des morceaux se barrent à l'intérieur
un petit bourrelet dû à l'écrasement ne devrait pas bouger
après c'est clair la pâte se pose en couche fine sur un seul côté