500 KX

Ca doit sacrément bien marcher ton engin !!!


Fait péter les photos, on est impatients !!!

intrepide a écrit:

bon ben j'ai hate d'essayer le monstre en esperant d'y survivre



et puis ça fait TELLEMENT plaisir a nos femmes ces "TRUCS" inutiles et chers qui emcombrent le garage !

tu y vas quand pour le test
D'âpres se que j'ai compris si quand tu y seras allé que l'on aura les photos

des que possible david j'essaye cette semaine mais vu le déluge ...

oui je comprend bien sous la pluies une telle puissance pour toi c'est chaud
ok tiens nous au courant

plein de blabla mais toujours pas de photo

bon elle est demontée et en plus xt 88 etait pas la

sa moitier a bien voulu que je prenne des tofs bon elle sont pas top mais on fera mieux lors de l'essais !

sinon le KX ben comment dire ... la fourche , les enormes pneus slics en plus elle est en super etat chui jaloux !

ça doit effectivement booster un max cet engin
tu nous diras dès que tu le testes

la voila montée a l'achat :

Brut net costaud
J'aime bien.
C'est quoi comme bourin sur cet engin ??





Pardon............. j'ai relu le début...
C'est donc un deux temps de 100 cvx....

Merci à Intrepide de publier ces photos
Comme vous pouvez le voir , je lui fait une révision complète avant le printemps ... vidange de boite, de LR, plaquettes de frein AV / AR... + 100 petits détails car je suis un rien maniaque

Je conseille ce genre de supermot à ceux qui veulent se faire plaisir
On en trouve encore en bon état en cherchant un peu et ça s'assure comme un bon trail

Les 250 2 tps marchent fort également mais faut être en tours . Les 500 ( CR ou KX , voire même les antiques 490 YZ à air ) ont nettement plus de souffle , surtout en bas ...

Bon c'est trés exclusif , ça vibre, ça fait du bruit , ça consomme beaucoup et le moteur est plutôt ON/ OFF ... C'est à dire que si on ouvre pas , il donne de méchants coups de piston et si on mets un poil de gaz , il part au quart de tour
Pas question d'enrouler et au bout de 20 kms de petites routes , on s'arrète pour respirer

En outre, il faut compter le budget huile 2 tps compet ( 25 euros / Litre ) et un piston de temps en temps

Pour finir , même si c'est homologué avec CG et assurance ... mieux vaut éviter la maréchaussée : le bruit de l'échappement, l'absence de rétro, de cligno , de compteur et le gros slick AR risquent de faire mauvais effet

Je garde mon XT pour le quotidien et les balades avec madame
Je doute qu'elle monte derrière moi sur le KX

Bon week end

ca doit dépotter grave cet engin, tu vas t'eclater

Suis fan !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

j aime ses petite mob qui déchire tout

la roue avant doit être rarement au sol

vous veriez la taille de la fourche inversée c'est demoniaque !

tout est surdimentionné ! fourche , roulements , bras oscillant ...


c'est un truc exclusif quoi il me tarde de la domptée !

il a fait une sacré affaire le bougre !

intrepide a écrit:

c'est un truc exclusif quoi il me tarde de la domptée !

Si tu as peur que cela ne pousse pas assez, je veux bien te remonter , juste pour l'éssai , la couronne AR Cross en 45 dents au lieu de la 38 utilisée en supermot et en place sur l'engin ....

A +

j'ai peur de m'ennuier vas z y !

Salut les gars, moi j'avais un 500 cr supermot.. ca envoyait grave, et sur circuit c'etait le top, mais limite trop puissant pour utilisation courante, et en + pas homologué, c'est pour ca que je l'ai revendu.
Bye

menuche a écrit:

Salut les gars, moi j'avais un 500 cr supermot.. ca envoyait grave, et sur circuit c'etait le top, mais limite trop puissant pour utilisation courante, et en + pas homologué, c'est pour ca que je l'ai revendu.
Bye

Le 500 2 tps ...Limite trop puissant , je suis d'accord .

J'ai éssayé il y a qq jours un 250 KX Homologué et monté en SM .
Comme j'ai le 500 , l'éssai était instructif La partie cycle est la même

Pas pourri le 2 et demi
Pour vous éclairer, un 250 KX marche aussi bien , voire mieux qu'un bon gros 4 temps style XTX 660 ou 600 XT bien tapé ... je compare même pas à mon 600 XT standard

Un 250 CR ou KX développe tt de même 55 Cv , les 500 sont entre 65 et 70 Ce sont de gros 2 tps de competition .. point à la ligne

Il est vain de comparer cés bécanes de cross en 2 tps avec des 4 temps à vocation routière .
Mais il faut reconnaitre que l'entretien n'est pas le même .
Dans un an soit environ 1000 bornes , je sais que je suis bon pour un piston , voire plus sur le KX
En outre, pour garder ( ou retrouver apres homologation ) les watts d'origine , il faut remettre les pots de détente et sil d'origine donc question bruit



Donc après essai du 250 et du 500 en SM , je prèfère quand même le 500 mais il faut reconnaitre que le 250 est presque aussi vite ... et plus reposant

Maintenant , le 500 en configuration cross , sur circuit
... Respect pour les mecs qui pilotaient ces engins en competition

Bon , cette apres midi , je dois me rendre en ville ... je prends le XT

le power du 2 temps c'est quelquechose !!! tu vas te marrer a donf (si tes bras lachent pas )

bon ça y est j'ai essayé le BB de xt88 !

que dire ... exclusif !!! et puis il faut la prendre en mains alors il va me la laisser 8 jours

... en échange de mon X arff !

bon sinon lui il lève sans arret ! le pneu avant est neuf moi j'ai les fois de me retourner avec ce truc ! alors j'ai conduit comme une tafiole

normal tonton t'en es une

une belle tafiole même

intrepide a écrit:

bon ça y est j'ai essayé le BB de xt88 !

que dire ... exclusif !!! et puis il faut la prendre en mains alors il va me la laisser 8 jours

... en échange de mon X arff !

bon sinon lui il lève sans arret ! le pneu avant est neuf moi j'ai les fois de me retourner avec ce truc ! alors j'ai conduit comme une tafiole

Ben non , tu ne pilotes pas comme une tafiole mais ce n'est pas facile à prendre en main , cet engin

C du brutal , on ne peut pas dire le contraire .. quand tu ressort d'une courbe et que tu ouvres franchement ..en 2 ou en 3 , voire même en 4 dans de bonnes conditions soit ça glisse soit ça lève .

Y'a qu'en 5 que l'on peut souffler .. enfin tt est relatif car le paysage défile vite .
Moi , j'aime bien

Sur qu'au premier essai , vaut mieux conduire avec un rapport en plus que de se casser la g...

retour dans la vallée apres essai sur petites routes de montagne pour
prise de chrono ... j'ai pas de compteur


En vitesse max et au compteur du XTX d' Intrepide cela donne environ 140 à fond de 5

La mesure n'a pas été évidente à faire car en accélération le KX 500 est plus vif .. mais je ne peux pas rester à fond de 5 + de qq secondes pour ménager le moulbif .


Ah , dernier point ... le bruit du 500 temps ne passe pas inaperçu en zone urbanisée
Et si le piéton se retourne et aperçoit la bécane en wheeling


Bon , n une fois le moteur arreté , on fait le bilan :
point négatif ... c'est 12 à 15 l d'essence /100 ...+ huile de synthèse à 25 euros le litre : 1 bidon pour 30 litre

Ce qui fait 12 à 15 l de carburant à 2 euros le litre pour 100 kms

J'ai peu roulé avec ( 250/300 kms environ ) mais son appétit me semble gargantuesque
Et je pense que le kit chaine , plaquettes AV et pneu AR ne vont pas aimer la santé du moulin


Bref , je garde le 600 XT au quotidien mais si Interpide me pourrit trop avec son XTX , je sors le KX

t'as vu les mauvais ! ils me tombe dessus comme les sauterelles en afrique

ton kx il leve tout le temps et fait plus de bruit que mes deux akras les gents se retournent tous les gosses sont scotchés on a fait le spectacle !

bon c'est clair quand mode urbain on c'est bien eclaté !!!

on remet ça quand ?

gars aux cruchos