outil extracteur rotor

salut,je viens de fabriquer l outil pour extraire le rotor(plan de la rmt),et quand je veux m'en servire ,bein ça marche pas,sur la rmt l'entre axe des 3 vis(8/125)est de 60,mais le miens est de 80 environ,c'est normal docteur?ma brele  est de1997,vous avez un avis?  merci  

une ptite photo

ben là c'est 60


c'est 60 entraxe entre chacun des trois trous
c'est different de ce que tu nous montre  

................. je crois que tu te trompes de trous       

Non, il y a bien plusieurs côtes. Sur la RMT, ils parlent de 60mm mais ça doit correspondre aux 1VJ et 3AJ.
Sur le 3TB post '95 (je ne sais pas pour ceux de 91 à 95), comme sur le TTR, c'est bien la cote de 80 mais la RMT ne le précise pas

ok,ben reste plus qu' a recommencé ,mais je crois que je vais le faire avec un entre axe reglable au cas ou    

Cela depend si c'est un demareur electrique ou a kick les allumage sont pas les meme .Un a 3 points de fixation et l'autre deux (j'ai eu le soucis en voulant demonter l'allumage quand j'ai changer de moteur ) je t'envoie une photo de mon extracteur reglable

salut,nickel l outil,je vais faire le meme outil que la rtm mais avec un entre axe de 80,merci

Cet outil là, c'est pour séparer le vilo du carter. Pour extraire le rotor, il en faut bien un à 3 points de fixations.

Les trous oblongs c'est impeccable mais pas forcément facile à faire sans outillage. En faisant 2 séries de trous, tu auras le même extracteur pour tous les modèles de XT.

Regarde ici il y a une astuce qui te permettra de l'arracher sans forcer sur le filetage ni l'écrou en bout de vilebrequin et t'évitera de l'abimer, pour ma part si je n'avais pas utiliser cette astuce il serait jamais sorti.

https://600xt.1fr1.net/t18951p20-fabrication-outil-extrateur-de-rotor

https://600xt.1fr1.net/viewimage.forum?u=https://2img.net/r/ihimizer/img341/4046/schematenererotor.jpg

https://600xt.1fr1.net/viewimage.forum?u=https://2img.net/r/ihimizer/img843/4638/dscf1180rx.jpg

Bon courage !

Pour ma part, j'ai fabriquer aussi l'outil mais impossible a extraire, alors j'ai utiliser les BTR a l’intérieur du rotor qui sont la exprès !

Il suffit de les retirés puis, de centré la couronne arrière de façon a ne plus voir les filetages et ensuite on vis en appuis sur la couronne et normalement sans trop forcé ça viens tranquillou   

vegaz a écrit:

Pour ma part, j'ai fabriquer aussi l'outil mais impossible a extraire 

La douille qui couvre la queue du vilo aussi ?   

pour extraire le rotor, le plus simple, c'est de se mettre en appui sur le bout de vilo, en laissant l'écrou, puis de serrer les trois vis d'un quart à un demi tour les unes après les autres, jusqu'à ce que le rotor vienne.

Bien d'accord avec Guz', une fois les 3 vis en tension, on peut aussi mettre un coup de massette sur la grosse vis centrale, c'est cette manip qui a décollé mon rotor.

le mien j'ai du le chauffer pour le sortir, il était bien grippé et à l'extracteur il ne voulait rien savoir..

salut,le mien ,chauffer,sous tension avec l arrache,rien,alors rechauffe du rotor,refroidissement de la queue du vilbro avec une bombe a air a l 'envers,ptits coups de massette...etc   toujours rien....si j'ai tordue le filetage du vilbro.Donc pour l'instant j'ai tout remonté,c'etait un demontage pour un bruit suspect,sujet"c'est quoi ce bruit"     

J'avais le même problème, j'ai d'ailleurs abîmé la queue ainsi que l'écrou du vilebrequin, mais quand j'ai mis la douille (fabriquée maison) c'est venu tout de suite, l'avantage c'est que lorsque tu mets un bon coup de massette tu frappes sur une surface bien mieux adaptée, l'astuce des vis BTR attention à la qualité des vis, faut pas de la vis de bricomachin en acier zingué mais de la vis acier trempé type vis de culasse XT par exemple, moi ça n'avait pas marché avec.

Quand on frappe sur le bout du vilo pour décoller le rotor, le choc se ressent dans les roulements et peu les endommager.

Avec ma méthode, pas besoin de chauffer, ni de frapper sur le bout du vilo, le rotor fini toujours par venir et en souplesse. Le fait de visser les vis les unes après les autres elles mettent le rotor en tension de trois cotés différents à trois moments différent et finissent par le décoller en douceur sans risque d'abimer quoi que ce soit.

Moi aussi j'ai eu du mal à démonter mon rotor. la première fois, je l'ai emmener chez yam. J'étais malade quand j'entendais le mécano taper sur le vilo. La seconde fois, pas question de faire appel à un bourrin. ça ne voulait pas venir avec la méthode traditionnelle, c'est là que m'est venu l'idée de visser les trois vis, plutôt que la vis centrale. Et là, miracle, c'est venu presque tous seul.

ça au trois ou quatre ans que j'explique comment faire et il y a toujours des bourrins pour cogner ou pour chauffer comme des ânes leur vilo.   

salut,quand tu parle des 3 vis,c'est celles qui sont déjà dans le rotor et que tu les met dans les autres trous pour quelles prennent appui sur la roue libre?j'ai essayé cette methode c'est pas venu ,j'ai meme plus de jeu sur la roue libre qu'avant!!!bizarre non.   

fred57 a écrit:

salut,quand tu parle des 3 vis,c'est celles qui sont déjà dans le rotor et que tu les met dans les autres trous pour quelles prennent appui sur la roue libre?j'ai essayé cette methode c'est pas venu ,j'ai meme plus de jeu sur la roue libre qu'avant!!!bizarre non.   

oula non il a dit de mettre l'arrache en tension et au lieu de serrer la vis centrale tu visses les 3 vis une après l'autre sinon gare tu vas tout foirer   

dg a écrit:

fred57 a écrit:

salut,quand tu parle des 3 vis,c'est celles qui sont déjà dans le rotor et que tu les met dans les autres trous pour quelles prennent appui sur la roue libre?j'ai essayé cette methode c'est pas venu ,j'ai meme plus de jeu sur la roue libre qu'avant!!!bizarre non.   

oula non il a dit de mettre l'arrache en tension et au lieu de serrer la vis centrale tu visses les 3 vis une après l'autre sinon gare tu vas tout foirer   

+1

j'ai aussi fais comme Guz dit.... j'ai bien pris le marteau aussi ..... mais.. j'vous jure je l'ai pas frappé !!!

c'était juste pour impressionner le rotor   

prend la masse alors ^^

pas la peine quand le rotor a vu le marteau il est sorti tout seul et s'est barré en courant

en fait la force doit etre plus importante par l'effet des 3 vis que la force sur celle qui agit sur le vilo

C'est la meilleure méthode, je pense. Mais il faut penser à un truc:

- Si vous utilisez de la tige filetée ou des vis trop longues pour la manip, penser à placer un écrou pour immobiliser la tige en butée au fond du rotor (à environ 10-12 mm du bout).
Ca lui évitera de tourner sur elle même quand vous allez serrer.

Ca n'a l'air de rien mais, sur les versions sans roue libre (à kick quoi...), si la tige filetée dépasse à l'arrière du rotor elle peut venir en butée sur le carter.
J'ai eu la désagréable expérience de trouver ça dans un moteur:

Et ça venait de là:


Le gars qui avait fait ça a bien essayé de recoller les morceaux mais bon  

+1 faut faire attention à ça. J'ai perdu un petit bout aussi, rien de ien méchant mais bon...