Restauration 600 xt 43F

Bonne idée. Certaines claquent toujours...

juste une dernier question pour le niveau d'huile j'ai un fait un petit tours, 3 km (elle est pas assuré donc je vais pas trop loin non plus) et j'ai fait le niveau et j'ai meme pas d'huile sur le bouchon, pour tant j'ai mis les deux litres, préconiser sur la doc. donc je peux en rajouter en plus comme c'est un carter sec, la quantité d'huile est géré par la pompe à huile?

Si tu as ouvert le bloc, il me semble possible que tu doives en ajouter encore.

La semaine dernière, j'ai fait la vidange de la mienne mais en vidant également la conduite qui descend du réservoir d'huile au moteur. J'ai mis plus que 2 litres aussi.

+1, quand j'avais refais mon embrayage sur mon 43F, j'avais donc tout vidé, je crois que j'avais mis plus 2,5 litres que 2 litres.

Dans la RT la quantité d'huile totale est de 2.4 l, donc si tu as tout démonté, 2 l ça fait trop juste.

Pour faire le niveau il faut bien qu'elle ai tourné 10 mn, mais pas au ralenti, plutôt à 2000/3000 tours pour que l' huile circule bien.

Si après le niveau n' apparait pas c' est qu' il a un problème.

Pour ton bruit de soupapes, si ça cliquète un peu à froid et que ça disparait à chaud, laisse comme ça, tu feras mieux la prochaine fois.

Souvent les queues de soupapes sont creusées par vis de réglage des têtes de culbus. Pas grand chose, 3/4 centièmes. ça suffit à fausser le réglage. Dans ce cas il faut réduire un peu le jeu, genre 2/100 en moins. Perso je règle ce jeu au comparateur, ça m' évite de le refaire 36 fois.

Attention au décompresseur, trop tendu, il peut appuyer en permanence sur son culbu, et ça donne un cliquetis aussi.

Sinon le jeu à l'admission du 43 F est 0.10 mm: voir la RT(AAC différend des autres XT)

bon voila je pense avoir finit.
j'ai du couper le pot d'échappement pour enlever le bout de metal à l'intérieur.
et le ressouder.
il reste encore deux trois truc, trouver des carénages, le mec ma filé la moto que avec la moitié des carénages, ceux de droite. et changer la plaque phare genre pour celle la.  
et régler la richesse car la moto à tendance a changer le ralentit.

Tu nous montrera le résultat avec la plaque phare, je me suis toujours demandé quelle tronche ça donnerait.

J'ai fait mes premiers petit trajet avec la 600 mais j'ai un nouveau problème: quand je roule j'ai l'avant qui sautille! Ça augmente avec la vitesse. J'ai le pneu avant qui pas en super état.... Mais bon sinon c'est peu être une roue voilée ?

roulement de roue av HS
fourche mal réglée
huile de fourche usagée

un pti check-up du train av s'impose

Moto, roue avant levée, la roue te semble-t-elle tourner normalement? Est-elle équilibrée?
Tu peux aussi tester la tension des rayons. Tu prends un petit tournevis et tu tapotes sur les rayons, les uns après les autres. Le tintement doit être plus ou moins le même partout.

Et +1 avec Granny

vérifie le montage du pneu si la ligne du talon suit bien le bord de la jante

Salut, bon ça fait trois semaine que j'utilise mon xt. j'ai surveiller l'huile quelque fois mais la a chaud j'ai plus rien, donc je pense que le bruit de claquement n'est pas négligeable, pourtant je suis allez vite fit chez Yamaha pour voir si c'était grave ils m'ont dit que c'été pas trop surprenant. mais bon si elle consomme de l'huile je suis mal. la cause peu se résoudre en changement le haut moteur ?

Si c'est un souci de segmentation ou de joint de queue de soupape, oui.

Et comment savoir ci cela vient des queux de soupape ou de la segmentation ?

La segmentation, tu pourrais ressentir un manque de compression. Mais à part un démontage...

Bonjour,
Voila j'ai un nouveau problème, je vous raconte l'histoire.
J'avais quelque problème sur ma moto au niveau de la carburation, en gros quand je freinais fort ma moto avait tendance à caler,mais sinon RAS. J'avais acheter un nettoyant pour carbu pour ma clio, et je me suis dit autant nettoyer aussi le carbu de mon XT, donc je démonte tout je nettoie tout les petites pièces proprement, je remonte tout, rien à signaler à premier vu. Mais juste quelquefois des raters dans l'accélération, bon puis au bout de 20 bornes d'utilisation ça empire, et impossible de dépasser 4000tr/min, à vide elle monté en regime mais pas en charge.
donc je re-démonte tout, je vérifie aussi l'allumage et la bougie. et j'ai refait le niveau de cuve (qui été trop bas 23mm au lieu de 26) et remis la richesse d'origine (1tour 3/4) et la c'est encore pire) meme à vide elle dépasse pas 4000tr....
j'ai besoin de votre aide, ce carbu commence à me prendre la tête.

2 tours et demi, la richesse sur un 43f.

ok merci pour l'info je vais essayer avec ce réglage

L'essence coule correctement?

Du réservoir?

DavidPAUl a écrit:

Du réservoir?

non je pense qu'il parle du pneu   

ouais nickel.

Si ton niveau de cuve est bon, ça ressemble à un problème de remplissage.
Premier truc à vérifier: démontage du puit de pointeau pour vérifier si c'est propre dans le conduit de remplissage.

c'est déjà fait mon carbu est plus que nickel, je ne comprend pas